“汽車是一個高價值低頻的，而互聯(lián)網(wǎng)是一個低價值高頻的，這就決定了汽車企業(yè)很難運營客戶，而我們CSOP就徹底解決了這個問題，它讓企業(yè)和客戶黏度變得非常高，甚至比餓了么還要高。”在日前的上海車展期間，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤接受記 者采 訪時談及CSOP（用戶數(shù)據(jù)權益計劃）的意義。

智己汽車是上汽集團、阿里巴巴、張江高科于去年12月成立的品牌，注冊資本100億元。智己汽車定位為“用戶型汽車科創(chuàng)企業(yè)”，在成立時，預留了4.9%股權作為CSOP用戶數(shù)據(jù)權益計劃。

CSOP可以說是智己汽車定位為“用戶型”的關鍵。近日，智己汽車對外公布了CSOP的“玩法”顯示：智己汽車以4.9%股權為基礎，對外“發(fā)行”了3億枚原石，購車用戶在獲取這些原石之后可以用來兌換各種硬件升級或軟件空中升級服務，乃至金融及保險產(chǎn)品。智己汽車甚至表示，用戶還可以據(jù)此“享有公司升值的巨大紅利”。

對于獲取原石的方式，智己汽車目前對外公布了兩種：“里程式開采”和“養(yǎng)成式開采”。

其中，養(yǎng)成式開采占了原石投放量的30%，智己車主與非車主可以通過參與APP互動任務、品牌共創(chuàng)任務等，獲取“水晶”，積累一定的“水晶”可抽取“智己礦箱”?！暗V箱”如盲盒一般，隨機掉落出“寶物”，其中包含品類豐富的用戶權益?！败囍髋c非車主均有機會抽取礦箱，但映射股權收益的原石僅車主有資格抽取獲得?！敝羌浩噺娬{。

里程式開采，顧名思義，用戶在用車過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)授權給智己汽車，基于區(qū)塊鏈技術，原石將以一個約定的速度隨機給用戶。據(jù)悉，里程數(shù)開采約占原石投放總量的70%。

從前述設計可見，數(shù)據(jù)是聯(lián)系用戶和智己汽車，成為高價值、高頻的紐帶。在智己汽車看來，用戶在使用汽車過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，經(jīng)過AI的自動化深度學習，可以直接推動產(chǎn)品、服務以及品牌的進化與迭代，“軟件定義汽車”的核心并非軟件本身，而是數(shù)據(jù)驅動。原石即是智己汽車以數(shù)字權益的形式確認用戶貢獻的數(shù)據(jù)價值。

“智己汽車CSOP是白剽用戶數(shù)據(jù)的終結者。沿著智能時代的邏輯，如果你繼續(xù)白剽，你就是選擇與時代為敵?！敝羌浩嚤硎?。

上海車展期間，智己汽車宣布首款車型智己L7的預售車型“天使輪版”正式接受預訂，預售價為40.88萬元。對于預訂智己L7的首批3000名用戶，智己汽車宣布為智己汽車“天使輪用戶”，給予天使輪用戶水晶福利等。這意味著，智己汽車正式啟動CSOP用戶數(shù)據(jù)權益計劃。

智己汽車對智己L7前述3000名天使輪用戶的福利顯示，在車輛交付后，用戶每年正常行駛超過5000公里，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)權益將可選擇用于兌換下一代激光雷達融合智駕系統(tǒng)，智己汽車將在全新智駕系統(tǒng)正式上市一年后，為天使輪用戶提供原廠軟硬件全面一體化升級。正常行駛三年以后，用戶可以用數(shù)據(jù)權益升級一塊不低于120度電的下一代高階能量電池，將續(xù)航里程擴展到800公里以上的水平。

從智己L7的預訂情況看，用戶對這款車表現(xiàn)出較大的熱情，在放開預訂后，“天使輪用戶”每天200個限量席位，平均僅需2分多鐘就被秒光。

但值得說明的是，智己L7中涉及的CSOP用戶數(shù)據(jù)權益計劃福利，對應了電池硬件產(chǎn)品及相應軟件服務的升級，尚未直接映射股權和“享有公司升值的巨大紅利”。

3億原石對應智己汽車4.9%的股權，按目前注冊資本看，對應了4.9億元的估值，伴隨著未來智己汽車A輪、B輪、C輪融資，甚至有可能的上市計劃，這部分股權必然產(chǎn)生升值和波動，在這部分股權沒有買賣、沒有質押的情況下，如何對股權升值部分進行變現(xiàn)？智己上市之后，如果用戶之間的原石可以交易，是否就此產(chǎn)生一個獨立于交易所的數(shù)字權益市場，屆時，這部分原石的價格如何界定？

對于這類創(chuàng)新事物，往往意味著復雜和難度。智己汽車人士在接受采 訪時也表示，在合規(guī)方面，過去的一年中，智己團隊請了十多家律所，反復推敲、逐條研究，務求既能將為用戶數(shù)據(jù)的貢獻回饋權益，又能嚴絲合縫的符合法律法規(guī)的監(jiān)管，保障CSOP啟動后的順暢運營。

同樣，強調做“用戶型企業(yè)”的蔚來，其創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾轉讓名下5000萬股股份，于2019年成立了用戶信托。

“我覺得汽車的消費者沒有得到足夠的尊重和善待，從大家花錢的數(shù)目和得到的服務做比較來講，是這樣的。電商買一雙襪子都可以定時送到家里來，汽車維修、代取送有什么不行呢？我一直覺得汽車行業(yè)的用戶要被善待?！蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪日前接受采 訪時，用這樣一段話解釋了蔚來“用戶型企業(yè)”和成立用戶信托的初衷。

用戶信托這樣的創(chuàng)新事物，同樣遇到了一系列阻礙。

在2020年新冠疫情爆發(fā)期間，蔚來當時宣布，已快速啟動用戶信托基金并設立500萬元專項資金，其中200萬元為社會公益基金，以100萬元直接捐助及100萬元配資捐助的方式，由武漢當?shù)剀囉褧O(jiān)督與協(xié)作給到抗擊疫情前線。

但實際上，“去年疫情期間，（用戶信托）給車主送一點防疫產(chǎn)品，這個是臨時來的任務，覺得用戶信托要做一點什么，當時（用戶信托）沒有完善，是斌哥（指李斌）個人掏了幾百萬先做，這個錢現(xiàn)在還沒有還給他?！鼻亓橥嘎丁?/p>

據(jù)秦力洪介紹，去年一年蔚來的用戶信托仍在完善基本的機制和法律架構，因為是先例，又是離岸設立，信托的復雜過程讓蔚來在華爾街的律師“抓狂”，加上疫情等原因，目前蔚來的用戶信托“資金運營基本沒有做”。他表示，希望今年用戶信托在資產(chǎn)管理和信托成體系使用方面“走出第一步”。

聲明：本文內容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構成投資建議，投資者據(jù)此操作，風險自擔。

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