北汽ACRFOX 北汽新能源

背靠麥格納，北汽ACRFOX極狐為何沒(méi)能闖出一片天？

第一電動(dòng)專(zhuān)欄作家智電汽車(chē) 2021-04-08 15:55

前幾日，小米宣布造車(chē)的新聞瞬間引爆全網(wǎng)，無(wú)數(shù)的粉絲都在期待著年輕人的第一臺(tái)車(chē)，場(chǎng)面一度熱鬧非凡，晚些時(shí)候網(wǎng)上更是曝出了雷軍與李想、李斌、何小鵬、王傳福等車(chē)界大佬們的聚會(huì)，更是彰顯了小米進(jìn)軍汽車(chē)圈的決心。

不過(guò)在這熙熙攘攘的造車(chē)新勢(shì)力隊(duì)伍中，卻是有人得意，有人失意，比如北汽的高端子品牌極狐汽車(chē)，在十分熱鬧的新能源圈子里，就顯得十分的落魄。

最近的一次上熱搜，還是因?yàn)闃O狐的總裁向車(chē)主朋友發(fā)布的一些列不當(dāng)言論，除此之外，很難看到極狐品牌的一些消息。

這個(gè)結(jié)果，恐怕是北汽所未能預(yù)見(jiàn)的。

2016年，北汽新能源推出了一款超跑ACRFOX 7，碳纖維車(chē)身，零百加速3s內(nèi)，極速達(dá)到260KM/h，從這點(diǎn)就可以看出北汽此時(shí)已經(jīng)謀生了獨(dú)立一個(gè)高端新能源品牌的想法。

因?yàn)閰⒖?a class='link' target='_blank'>特斯拉以及蔚來(lái)，都是通過(guò)前期發(fā)布一款性能車(chē)打響名號(hào)，確定品牌高端的調(diào)性，隨后在推出更面向大眾一點(diǎn)的車(chē)型。

但事與愿違的是，北汽集團(tuán)的這款車(chē)并未像蔚來(lái)EP9那樣，引起行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注（這也與沒(méi)有名人背書(shū)有一定的關(guān)系，要知道蔚來(lái)EP9的第一批車(chē)主包括馬化騰、雷軍、劉強(qiáng)軍等知名領(lǐng)投人物）。

前期沒(méi)能獲得足夠的關(guān)注度，這也就導(dǎo)致極狐在先期的推廣上，遭遇了很大的困難。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，北汽新能源白白浪費(fèi)了幾年的黃金時(shí)間，直到2018年，才與麥格納敲定了合作，兩者成立合資公司，共同推出一個(gè)高端智能汽車(chē)品牌，而ACRFOX αT就是首批量產(chǎn)的車(chē)型。

從目前的情況來(lái)看，這款車(chē)無(wú)疑是失敗的，月銷(xiāo)也就維持在3位數(shù)，完全支撐不起品牌向上的重任，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因，除了前期沒(méi)能打響名頭外，以下的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)同樣是關(guān)鍵。

先拋開(kāi)產(chǎn)品力，僅從命名方式就能看出一些問(wèn)題，古人云，話(huà)須通俗方傳遠(yuǎn)，一個(gè)朗朗上口的名字絕對(duì)是無(wú)比重要的（此處可參考可口可樂(lè)的改名故事），而ACRFOX無(wú)疑是十分別扭的，這對(duì)于品牌傳播來(lái)講，無(wú)疑是災(zāi)難的一步。

再回到產(chǎn)品力上面，雖然ACRFOX αT有著麥格納的背書(shū)，但我們要知道，麥格納強(qiáng)在硬件方面，也就是說(shuō)整車(chē)的機(jī)械素質(zhì)不會(huì)太差，但在軟件上面，當(dāng)時(shí)尚處于轉(zhuǎn)型期的麥格納，并不會(huì)為其提供太多有價(jià)值的東西，于是ACRFOX αT整體給人的感覺(jué)就是：一款讓你無(wú)從介紹起的車(chē)型。

談及蔚來(lái)，我們會(huì)說(shuō)豪華感、服務(wù)好；談及小鵬，我們會(huì)說(shuō)優(yōu)秀的智能化配置；談及理想，我們會(huì)說(shuō)不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)加無(wú)里程焦慮，唯獨(dú)談到北汽ACRFOX，我們是無(wú)從下口的。

你說(shuō)他續(xù)航里程長(zhǎng)把，比它更便宜的埃安V續(xù)航也不弱于它；說(shuō)它有多智能吧，明顯是趕不上小鵬等新勢(shì)力，說(shuō)它車(chē)內(nèi)屏幕多科技感十足，好像現(xiàn)在的車(chē)都是這種感覺(jué)。