隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的不斷發(fā)展，關(guān)于汽車排放尾氣的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)苛。而近幾年來(lái)頗受市場(chǎng)青睞的新能源車一開始也是由于政策的補(bǔ)貼才讓廣大廠家看到了這一領(lǐng)域內(nèi)的廣闊前景。近幾年來(lái)，新能源車特別是純電汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，剛剛過去的2020年更是賣出了將近50萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)了當(dāng)今汽車市場(chǎng)的半壁江山，但是話說(shuō)回來(lái)，部分網(wǎng)友就在網(wǎng)上表示懷疑，如今的新能源車，每年淘汰若干的鋰電池包，它真的環(huán)保嗎？

其實(shí)我們小的時(shí)候就知道，電池對(duì)于環(huán)境的危害有多大，無(wú)論是普通電器里用的堿性電池還是精密器件中使用的鋰電池，對(duì)于環(huán)境的危害幾乎都是不可逆的。而電動(dòng)車也不能避免這一問題，隨著電動(dòng)車發(fā)展的年頭越來(lái)越久，電動(dòng)車所淘汰的廢舊電池自然就越來(lái)越多。那么這些新能源車所產(chǎn)生的污染是否會(huì)比燃油車所產(chǎn)生的污染更嚴(yán)重呢？其實(shí)是不會(huì)的。

一方面，盡管電池屬于易耗產(chǎn)品，但電動(dòng)汽車所使用的電池組我們尋常百姓是不會(huì)輕易得到的，也就是說(shuō)幾乎所有的汽車搭載的電池組都是掌握在廠家手里的。當(dāng)車輛電池衰減到一定程度，影響車主出行的時(shí)候，廠家會(huì)建議車主更換電池，對(duì)于廢舊電池，廠家自然會(huì)妥善處理，不會(huì)隨意丟棄。如果廠家肆意將電池中的電解液排放在自然環(huán)境中，環(huán)保部門自然不會(huì)坐視不理，因此目前市場(chǎng)上的大部分企業(yè)，都是有辦法解決電池污染的。

另一方面，部分網(wǎng)友認(rèn)為，新能源車作為新興的智能汽車，車輛零部件眾多，同時(shí)相關(guān)電路更加復(fù)雜，易對(duì)環(huán)境造成污染，其實(shí)這也是不正確的。汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展幾十年，燃油車上的電子器件以及線路也相當(dāng)復(fù)雜，在這一方面并不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。同時(shí)替換下來(lái)的電路配件廠家自然也能妥善處理，不會(huì)存在危害環(huán)境的事故。

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