一直以來國內汽車市場上，新能源車的發(fā)展以城市SUV為主，轎車車型的高端新能源車一直以來都被特斯拉model 3霸占。今年上市的比亞迪漢雖然產品較成熟，但銷量方面，仍然不能和國產后的model 3相提并論。蔚來作為國內汽車自主品牌的新興力量，旗下的ES6/ES8一經上市就受到了不少朋友的喜愛。而蔚來的目標也遠遠不僅是在SUV領域，就在2019年4月份，蔚來就在上海車展上推出了旗下首款概念轎車ET preview，而就在近日，蔚來官方宣布，將于2021年1月9日開展2021 NIO Day，在這次大會上將發(fā)布旗下首款轎車產品——蔚來ET。

通過之前發(fā)布的概念車圖片來看，這款蔚來ET將采用和蔚來ES6一致的X-bar設計風格，和其他純電車型不同，該車并沒有將前臉中網進行封死處理，而是僅僅把進氣口變窄變小，同時取消了分體式大燈，整體看上去更加扁平化，搭配著轎車車身的設計，看起來有一種星球大戰(zhàn)的感覺，符合其ET的名字。

車尾部分，該車采用了當下最流行的轎車大溜背設計，運動感十足，“西裝暴徒”的設計風格符合當下許多年輕人的審美標準。和現(xiàn)在的很多車型一樣，蔚來ET也采用了隱藏式門把手的設計，降低風阻的同時進一步提高了該車的視覺效果。車尾的造型簡潔但不簡單，富有層次感的造型加上犀利的尾燈，車尾的識別度非常高。雖然沒有采用貫穿式尾燈的設計，但修長犀利的尾燈點亮效果一點不差。

而內飾部分該車并沒有公布過相關信息，不過我們按照之前蔚來上市的ES8/ES6/EC6三款車型來看，這款蔚來ET的設計風格應該不會有太大的變化。不過轎車車型與SUV車型車內空間不同，因此我們大膽猜測這次的設計風格應該會更加扁平化，極具層次感。

作為一臺想要與model 3、比亞迪漢同臺競技的車型，各個方面都不能落下，在續(xù)航方面，蔚來目前已經上線了容量為100千瓦時的電池包，這樣的大容量電池包一定會搭載在全新車型上，因此這臺ET的最大續(xù)航里程超過630公里應該不成問題。

蔚來的總裁秦力洪曾經表示，蔚來不會做售價低于30萬元區(qū)間的車型，因此這臺蔚來ET的售價自然不會低，這也能證實這臺車的目標正是被model 3霸占許久的中高端純電轎車領域。

返回第一電動網首頁 >