即使是在全球經(jīng)濟(jì)下滑的陰影之中，我們?cè)?jīng)懷念的中國(guó)股市牛市，似乎已經(jīng)宣告回來(lái)了。

對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)只要是一款全新車型就能夠熱賣，這樣的情況是否會(huì)隨之而來(lái)，我們還不得而知，但概率是比較低了。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景一片美好的那些日子里，我們會(huì)講夢(mèng)想、講情懷，幾乎所有的汽車品牌都能獲得一定量用戶鐵桿粉絲的支持。

在2020年這個(gè)即使不是亂世，也足以讓人精神緊繃的當(dāng)下，詩(shī)歌離我們·越來(lái)越遠(yuǎn)，茍且的實(shí)用主義占據(jù)了我們生活的全部。

部分公司陷入裁員和倒閉的困境，市面上的好工作機(jī)會(huì)幾乎沒(méi)有，手上業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力而面臨重重壓力，這是讓人無(wú)法釋?xiě)押洼p言快樂(lè)的時(shí)節(jié)。

生活還得繼續(xù)，手上的手機(jī)已經(jīng)要一天三充，筆記本打開(kāi)一個(gè)表格要卡個(gè)幾秒鐘，除了每天該啃的饅頭，這些早已成為科技生產(chǎn)力的電子產(chǎn)品，該換的還得換。

就像人類是猿人被迫走出森林懷抱而得以進(jìn)化，手上少得可憐的業(yè)績(jī)，原有客戶項(xiàng)目慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，要生存就得往外發(fā)展。

一輛汽車的需求成為開(kāi)疆拓土的必備工具，更被說(shuō)日常出行的安全保障。

在經(jīng)濟(jì)下滑的今天，減少日常生活不必要的開(kāi)支成為一個(gè)選擇，而購(gòu)買(mǎi)一輛十幾萬(wàn)的汽車，還有一堆隨之而來(lái)的費(fèi)用，顯得那么不合時(shí)宜。

但，開(kāi)源節(jié)流的重點(diǎn)往往是在于開(kāi)源而不在于節(jié)流。購(gòu)買(mǎi)一輛汽車成為工作開(kāi)拓的必須裝備，而為了緩解日?？啾频纳?，在高速上放飛自我，周末逃脫去郊外，也是生活平衡的必要。

既然要買(mǎi)車，那買(mǎi)什么車就成為了需要考量的問(wèn)題。

前段時(shí)間，一位開(kāi)寶馬X1車主進(jìn)行了一次常規(guī)保養(yǎng)，同時(shí)還更換了蓄電池電池和兩個(gè)輪胎，單子最后那個(gè)五位數(shù)的金額讓我的眼鏡差點(diǎn)掉了下來(lái)。

作為豐田車主的我，第一次感受到“買(mǎi)車容易，養(yǎng)車難”的尷尬。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，一汽大眾、上汽大眾和通用等車企長(zhǎng)期占據(jù)銷量的排行榜頭部位置，而中國(guó)自主品牌的吉利、哈弗等車企也后來(lái)居上，不甘示弱。

假如手上有大把的錢(qián)，買(mǎi)什么價(jià)位的車、油耗多少、保養(yǎng)費(fèi)用多少、二手殘值率多少，這些都可以不在考慮范圍之內(nèi)。

蕓蕓眾眾的我們，更多的還是柴米油鹽醬醋茶，手上的錢(qián)總是要算過(guò)才敢用，于是以上的問(wèn)題成為買(mǎi)車必須考慮的問(wèn)題。

從2018年開(kāi)始的車市銷量下滑，我們看到曾經(jīng)的大眾、通用、吉利等車企在銷量上承受重重壓力，合資和自主車企的二三線車企早已陷入水深火熱，甚至退市邊緣。

從2018年開(kāi)始到現(xiàn)在，我們看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是本田和豐田等日系車在中國(guó)市場(chǎng)的逆勢(shì)銷量增長(zhǎng)。

2018年，本田中國(guó)銷量143.2萬(wàn)輛，與上一年持平；豐田中國(guó)銷量147.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%。

2019年，本田中國(guó)銷量155.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；豐田中國(guó)銷量162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

2020年上半年，本田中國(guó)累計(jì)銷量為61.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.1%，豐田銷量75.3萬(wàn)輛，同比下滑2.2%。

我們來(lái)粗略分析日系汽車銷量逆襲的原因：

日系車對(duì)比歐美車有如下的幾個(gè)司空見(jiàn)慣的優(yōu)勢(shì)：同級(jí)別更低的售價(jià)、更低的油耗、更低的保養(yǎng)成本、甚至更低的故障率，最終還有二手車市場(chǎng)更加堅(jiān)挺的價(jià)格。

在精打細(xì)算的小資生活中，省錢(qián)省事成為購(gòu)車用車的一大必備選擇，而這誠(chéng)然是日系車的優(yōu)勢(shì)。

買(mǎi)一輛車誠(chéng)然不是為了拿來(lái)賣的，而是拿來(lái)用的，但誰(shuí)也不知道哪一天手上這輛車就是救命錢(qián)的來(lái)源，你的車值多少錢(qián)，非常重要。

隨著車企新車推出速度加快，而汽車技術(shù)也快速更新迭代，一輛車跑天下的歷史已經(jīng)過(guò)去，換車已經(jīng)成為一種再平常不過(guò)的選擇，而一輛保值率高的汽車可以讓換車之路更加順暢。

由J.D. Power聯(lián)合制作的2020年《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》指出，緊湊型車是轎車領(lǐng)域二手車交易占比最高的車型，緊湊型車領(lǐng)域，日系車占據(jù)了前八名。

緊湊型SUV領(lǐng)域，日系車前九名；中高級(jí)轎車領(lǐng)域，日系車占據(jù)了前五名。

整體保值率排名前五的車企分別為：廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田和北京奔馳，這幾家車企在2019年新車銷量均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。

可見(jiàn)在如今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，市場(chǎng)的購(gòu)車需求跟以往有所不同，會(huì)更加偏向日常用車省錢(qián)省事的品牌，而這最終落實(shí)到汽車的高保值上來(lái)。

來(lái)吧，看看你手上的這輛車去二手車市場(chǎng)還能值多少錢(qián)，然后再對(duì)比同級(jí)別的日系車值多少錢(qián)，以后買(mǎi)車或許你就應(yīng)該很清楚自己的需要了。

歡迎關(guān)注我們，一起從汽車制造現(xiàn)場(chǎng)看汽車；歡迎點(diǎn)贊和評(píng)論，一起分享你的想法。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >