奔騰T77 PRO搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)CA4GB15TD-30近日參加由中汽研華成認(rèn)證（天津）有限公司針對乘用車用汽油機(jī)能效實(shí)施的第一批產(chǎn)品認(rèn)證，并榮獲“能效之星”證書。 

一汽奔騰作為自主汽車品牌的代表之一，堅(jiān)持創(chuàng)新，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入。奔騰T77 PRO1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奔騰品牌打造的面向下一代排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新產(chǎn)品，綜合實(shí)力在主流國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)出色。

此次測試過程中，奔騰T77 PRO1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了暖機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)至額定功率點(diǎn)、按照企業(yè)申報(bào)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)整邊界參數(shù)等流程，最終測評結(jié)果表明，其發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率為39.06%，符合認(rèn)證規(guī)則要求。中汽研華成認(rèn)證（天津）有限公司為其頒發(fā)“能效之星”001號(hào)證書。

國內(nèi)汽車市場經(jīng)過爆發(fā)期后進(jìn)入平穩(wěn)期，市場競爭愈演愈烈，市場細(xì)分化趨勢也更加明顯。如今10萬元區(qū)間的車型上為了增加自身競爭力，迎合廣大消費(fèi)者需求，都紛紛搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

中汽研認(rèn)證 奔騰 T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自主最強(qiáng)

一直以來，中汽研都是國內(nèi)最專業(yè)的第三方評測機(jī)構(gòu)，其評測結(jié)果憑借專業(yè)和客觀得到了市場的廣泛認(rèn)可。而如今，中汽研熱效率認(rèn)證是國內(nèi)針對發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的首個(gè)客觀公正的第三方權(quán)威認(rèn)證，為發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率制定了統(tǒng)一的評測標(biāo)準(zhǔn)。

奔騰 T77PRO 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到 39.06%，獲得中汽研官方的熱效率認(rèn)證，是自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過第三方權(quán)威認(rèn)證的最高水平，代表自主量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)實(shí)力，并達(dá)到國際先進(jìn)水平。

與同價(jià)位同級(jí)別競品發(fā)動(dòng)機(jī)對比，奔騰T77 PRO搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、最大扭矩、百公里綜合油耗、最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍都和目前主流的哈弗H6上搭載的1.5T及瑞虎7所搭載的1.5T等數(shù)據(jù)上有著全面的壓倒性優(yōu)勢。同時(shí)，與獲得2019年“中國芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的奇瑞瑞虎8ACTECO1.6T 37.1%和長安逸動(dòng)(參數(shù)|圖片)PLUS藍(lán)鯨1.4T37.6%的熱效率相比，熱效率值均明顯高于他們。需要提及一點(diǎn)的是，奔騰T99搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也在去年入圍了“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，可見奔騰對于發(fā)動(dòng)機(jī)的造詣之高！

奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有什么“絕活”

如此優(yōu)秀的成績，奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有什么“絕活”？

它采用先進(jìn)的米勒循環(huán)取代傳統(tǒng)的奧拓循環(huán)，提早關(guān)閉進(jìn)氣門，使得膨脹比大于壓縮比，創(chuàng)造出優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)還有更低的燃油消耗。不過僅僅如此可不足以支撐其在同級(jí)別如此巨大的優(yōu)勢，創(chuàng)新的可變剛度氣門彈簧，為其經(jīng)濟(jì)性和NVH貢獻(xiàn)出巨大貢獻(xiàn)；特殊的DLC涂層，能有效地降低摩擦，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗；同時(shí)采用滾輪搖臂驅(qū)動(dòng)氣門，使得摩擦功損失更小，整體的超強(qiáng)平衡降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦和內(nèi)部動(dòng)力損耗，顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的NVH。

這還不算完，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有渦輪遲滯現(xiàn)象。而奔騰T77 PRO搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)卻做到了壓比最高、響應(yīng)最快，0.5秒就能達(dá)到100%的動(dòng)力性。其采用的分層式高效增壓器配合混流渦輪、單流道雙入口渦殼及高效壓氣機(jī)技術(shù)、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量渦輪和充分利用排氣脈沖特點(diǎn)技術(shù)，使得最大扭矩轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)就能獲得，優(yōu)勢明顯大于一般的1500轉(zhuǎn)才能發(fā)揮最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。再配合上雙VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，低油耗高功率就此誕生。

北方的朋友看過來，冬天著車的時(shí)候是不是要等很久才敢掛擋出門？奔騰T77 PRO采用先進(jìn)的水滴型可變截面球閥進(jìn)行多通道全面控制，超高的響應(yīng)速度，控制模式智能動(dòng)態(tài)切換，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作溫度狀態(tài)。大大縮短了冬季熱車時(shí)間，是國內(nèi)首款應(yīng)用智能熱管理模塊技術(shù)的自主量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。兩級(jí)可變流量機(jī)油泵和電控活塞冷卻噴油嘴技術(shù)兩個(gè)世界領(lǐng)先水平的技術(shù)加持，進(jìn)一步精進(jìn)了燃油經(jīng)濟(jì)性。

回頭看奔騰T77 PRO搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中汽研所取得的熱效率39.06%的傲人成績，就一點(diǎn)兒都不稀奇了。在如此之多的世界領(lǐng)先水平的高新技術(shù)的協(xié)調(diào)下，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中有著壓倒性的優(yōu)勢。為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)樹立了新的世界級(jí)高水準(zhǔn)標(biāo)桿！

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