近日，蜂巢易創(chuàng)旗下蜂巢電驅(qū)動研發(fā)團隊自主研發(fā)的A00級電驅(qū)動系統(tǒng)正式下線，并搭載長城汽車歐拉品牌順利完成試制裝車，系統(tǒng)整體性能指標均達到預期設計要求及性能需求，標志著該產(chǎn)品將正式進入實質(zhì)性量產(chǎn)階段。

蜂巢電驅(qū)動作為國內(nèi)為數(shù)不多且具備電驅(qū)動系統(tǒng)自主開發(fā)能力的廠商之一，從概念設計開始就重點聚焦日益增長的新能源汽車領域市場發(fā)展需求，以創(chuàng)新“電動化”技術(shù)為突破點，采用“扁-Hairpin技術(shù)”自主研發(fā)生產(chǎn)電驅(qū)動集成系統(tǒng)，大幅提高了定子槽滿率，可以達到66%，從而降低電機銅損，有效提高電機效率，使電機最高效率可達96.6%，效率超過84%的高效區(qū)占比92.5%。

同時，有效改善系統(tǒng)散熱能力，使電機的持續(xù)輸出能力相比同等尺寸的圓線電機提升20%左右，降低了電機體積，大幅提升了電機的功率、扭矩密度，以及電機定子總成剛度，并通過改善電機NVH性能，有效抑制電樞噪音，使電機的穩(wěn)定性更高，系列化拓展性更大，應用范圍更廣。

此次，長城汽車歐拉品牌搭載的蜂巢電驅(qū)動A00級電驅(qū)動產(chǎn)品，不僅整合了扁線電機的設計優(yōu)勢，其自身更是具有獨特的性能優(yōu)勢，如：高度集成化、輕量化設計、高槽滿率，高效率軸承、高扭重比及電機定子低諧波繞組結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子最優(yōu)磁極結(jié)構(gòu)、高齒輪重合度≥4.0，NVH性能優(yōu)異等。

歐拉R1搭載蜂巢電驅(qū)動系統(tǒng)，在經(jīng)濟性、動力性和NVH性能等方面都有不俗的表現(xiàn)，踩下電門就能感受積極的駕駛響應，深踩電門動力響應非常靈敏，能夠獲得平順的加速感，扁線電機系統(tǒng)的運用，效率提升能耗更低，作為一款A00級城市通勤利器，是非常不錯的選擇。

值得一提的是，該款產(chǎn)品以其最高效率95.2%，且效率超過85%的高效區(qū)占比79.8%的硬核技術(shù)優(yōu)勢，“搶灘”新能源汽車高地，實現(xiàn)設計再向上突破，不僅印證了蜂巢電驅(qū)動產(chǎn)品在動力總成上深厚的技術(shù)實力，標志著蜂巢電驅(qū)動已正式開啟 “電動化”市場攻勢的新篇章，也代表著中國汽車零部件自主品牌在該領域的全新突破邁出了重要一步。

無實測，不真相。實地性能如何？一起來搶鮮試駕。

事實上，蜂巢電驅(qū)動早在2012年9月就成立了電驅(qū)動項目組，2015年順利完成首臺HAIRPIN電機試制。歷時多年，電驅(qū)動研發(fā)團隊已通過整合全球優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新人才資源，組建起一支數(shù)百余人的國際化電驅(qū)動技術(shù)研發(fā)團隊，并基于MCU、MORTO、Gear Box、e-Axle等多種系統(tǒng)平臺化系統(tǒng)，已經(jīng)開發(fā)出了一系列完整的電驅(qū)動橋家族產(chǎn)品線，在系統(tǒng)、減速器、電機、控制器、軟件等方面能夠提供全面的交鑰匙E-Drive工程，可提供適用于不同平臺車輛應用的解決方案，包括三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、兩檔三合一集成電橋、行星輪式同軸電驅(qū)動橋、DHT雙電機混動變速箱等。

目前，150KW、45KW、35KW項目已陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn),隨著蜂巢電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)基礎和開發(fā)業(yè)務愈加成熟完善，開發(fā)的產(chǎn)品也將會更具有市場競爭力。

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