就在幾天前，保時捷和美國飛機制造商波音公司宣布，他們正在開發(fā)一種概念電動飛行器，這或許是大眾集團在飛行車輛項目的整合

奧迪已經(jīng)全面暫停了與空客子公司Italdesign合作研發(fā)的Pop.Up空中出租車的所有工作，重新審視與空中客車（Airbus）建立的合作關(guān)系，并表示正在為其城市空中交通計劃制定一個新方向，但還沒有就未來Q的產(chǎn)品做出決定。

Pop.Up這款概念車在去年的日內(nèi)瓦車展上亮相。車輛由三個模塊組成，包括飛行模塊、膠囊乘員艙和汽車底盤模塊，這三個模塊可以自由組合。乘客艙和飛行模塊結(jié)合就是飛機，而乘客艙和汽車底盤模塊結(jié)合時就可以像汽車一樣駕駛。

運用的場景設(shè)想是這樣的，車輛在家里接上客戶，然后把他們送到直升機場，在機場，Pop.Up汽車與飛行模塊進行連接，就可以起飛了。

去年11月，在阿姆斯特丹Drone Week（無人機周）期間，Pop.Up的縮小版成功進行了一次試飛。

當時，奧迪的高管們表示，他們希望把這個項目繼續(xù)下去。奧迪董事會成員貝恩德·馬滕斯（Bernd Martens）當時是這么說的，“我們希望在明年年底前能生產(chǎn)出完全可以飛行的樣車，這是我們的發(fā)展目標。”

奧迪還曾計劃在德國老家英戈爾施塔特對空中出租車進行測試。

然而，奧迪的方向就這么變了，并稱該項目面臨特殊的挑戰(zhàn)。

奧迪的聲明中說道，“我們認為，不需要乘客換車的空中出租車要實現(xiàn)批量生產(chǎn)需要花很長時間。在Pop.Up的模塊化概念中，我們在研究的解決方案最為復雜?！?/p>

許多汽車制造商都在研發(fā)自動駕駛飛行汽車，這種汽車可以用作出租車，也可以用于拼車。他們將飛行出租車視為擁擠城市的出行解決方案，因為這樣的車可以在擁堵的道路上方翱翔。

戴姆勒入股了德國空中出租車初創(chuàng)公司Volocopter，阿斯頓·馬丁去年在英國范堡羅航空展上推出了Volante Vision Concept概念車。中國浙江吉利控股集團在2017年收購了美國飛行車開發(fā)商Terrafugia。

9月份，Volocopter的飛行出租車原型在其家鄉(xiāng)斯圖加特進行了首次城市飛行，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）目睹了這一過程。Volocopter表示，對空中出租車來說，新加坡、迪拜和德國是最開放的市場。

在戴姆勒的博客中，Volocopter首席執(zhí)行官弗洛里安·羅伊特（Florian Reuter）將能夠垂直起降的車輛與早期的汽車時代進行了比較。“我意識到，對大多數(shù)人來說，這仍然是一個不尋常的景象。然而，飛行出租車將很快成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。”他這樣寫道。

就在幾天前，保時捷和美國飛機制造商波音公司宣布，他們正在開發(fā)一種概念電動飛行器，能夠在城市中運送乘客。來自兩家公司以及保時捷子公司保時捷工程服務(wù)公司和保時捷工作室的工程師將實現(xiàn)并測試這種垂直起降的飛行車輛原型。

保時捷咨詢公司（Porsche Consulting)）2018年的一項研究預測，2025年后，城市空中交通市場將加速發(fā)展。該研究還指出，對運送乘客這個功能來說，城市空中交通解決方案將比目前的傳統(tǒng)地面交通方式更快更有效，且成本更低，靈活性更高。

同樣作為大眾集團旗下子公司的奧迪與保時捷，與不同的飛機制造商合作讓外界看起來確有些不解。既然飛行汽車的前景是如此光明，放棄顯然是不現(xiàn)實的，但在開發(fā)的早期集中資源將更為有效，這么看來，由保時捷來做就夠了，奧迪停止與空客的合作也就在情理之中了。（本文根據(jù)autonews相關(guān)文章編譯，圖片來自autonews）

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