2月2日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東發(fā)文官宣，問界M6即將登場(chǎng)，并稱“‘56789’湊齊，春天見！”，正式確認(rèn)了這款新車的發(fā)布計(jì)劃。

在官方消息發(fā)布前，已有行業(yè)觀察指出，問界M6有望在2026年北京車展正式亮相，并于當(dāng)年第二季度上市。定價(jià)和定位方面，該車型定價(jià)或?qū)㈠^定25萬元級(jí)別，填補(bǔ)問界M5與M7之間的產(chǎn)品空檔。

針對(duì)新車價(jià)格，一位問界內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，問界M6預(yù)計(jì)3月初開啟小定，價(jià)格在25萬元-30萬元之間，提供增程和純電兩種動(dòng)力形式，“展車一般在正式上市之前到店，但具體時(shí)間現(xiàn)在還不確定?！?/p>

在鴻蒙智行2025年年度直播中，余承東曾披露過問界M6的相關(guān)信息。也是在這場(chǎng)年度直播中，余承東放出豪言，稱“現(xiàn)在‘五界’的產(chǎn)品都已經(jīng)上市，而按照當(dāng)前的月交付數(shù)據(jù)，鴻蒙智行的下一個(gè)100萬輛交付時(shí)間會(huì)大幅縮短，大概只需要10個(gè)月。”

圖源：時(shí)代周報(bào)記者攝

不過，從當(dāng)前鴻蒙智行“五界”的銷量結(jié)構(gòu)看，問界雖仍是主力，但若僅憑其一己之力，即便被寄予厚望的M6即將上市，要達(dá)成目標(biāo)仍面臨不小挑戰(zhàn)。

問界湊齊“56789”

早在2025年底，鴻蒙智行與賽力斯（601127.SH）就已經(jīng)開始陸續(xù)對(duì)外釋放有關(guān)問界M6的相關(guān)信息。

先是余承東在年度直播中提到，“明年會(huì)有M5、M7、M8、M9四款車（包括改款），可能也把6也補(bǔ)上?！?/p>

緊接著的圓桌對(duì)話中，賽力斯汽車董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海表示，“2026年的產(chǎn)品升級(jí)和問界M6的加入，將進(jìn)一步鞏固問界在鴻蒙智行中的銷量擔(dān)當(dāng)?shù)匚??！?/p>

隨著2月2日余承東官宣微博的發(fā)布，問界M6的上市懸念基本塵埃落定，問界“56789”的產(chǎn)品矩陣也得以進(jìn)一步完善。

目前，問界在售的四款車型中，售價(jià)最低的為問界M5，價(jià)格區(qū)間在22.98萬元-24.98萬元；其余三款車型問界M7、M8、M9的起售價(jià)為27.98萬元，最高則上探至56.98萬元。

數(shù)據(jù)來源于鴻蒙智行官網(wǎng) 時(shí)代周報(bào)記者制圖

在25萬元-30萬元這一價(jià)格區(qū)間，問界存在明顯空白。根據(jù)余承東此前透露的信息，問界M6將于2026年第二季度正式上市，其核心作用便是補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣短板，助力品牌實(shí)現(xiàn)20萬至60萬元價(jià)格帶的全面覆蓋。

過去的2025年，問界憑借上述4款車型，實(shí)現(xiàn)了422900輛的年銷量，在鴻蒙智行2025年的整體年銷中占比達(dá)70%，也直接推動(dòng)鴻蒙智行在2025年突破了第一個(gè)100萬輛交付。

問界銷量的持續(xù)攀升，也直接帶動(dòng)賽力斯盈利能力穩(wěn)步提升。

財(cái)報(bào)顯示，繼2024年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為59.46億元，同比扭虧為盈后，2025年前三季度，賽力斯歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為53.12億元，同比增長(zhǎng)31.56%。

剛剛過去的1月，問界共交付新車40016輛，同比增長(zhǎng)83%。

鴻蒙智行的百萬銷量，需要“五界”更均衡

只不過，相較于問界的亮眼表現(xiàn)，鴻蒙智行旗下其余“四界”的發(fā)揮則略顯平淡，品牌發(fā)展不均衡的態(tài)勢(shì)愈發(fā)突出。

回顧2025年，鴻蒙智行的整體市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。在先后完成“五界十車”產(chǎn)品布局與首個(gè)百萬輛交付目標(biāo)后，鴻蒙智行2025年全年累計(jì)交付新車58.91萬輛，同比增長(zhǎng)32%。其中，12月單月交付量達(dá)89611輛，連續(xù)第三個(gè)月刷新月度交付紀(jì)錄。

但剔除問界422900輛的年交付量后，享界、智界、尊界、尚界這四個(gè)品牌旗下6款車型的全年累計(jì)銷量不足17萬輛，與問界的差距尤為明顯。

問界M9 圖源：時(shí)代周報(bào)記者攝

這種發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，在剛剛過去的1月份同樣凸顯。2026年1月，鴻蒙智行累計(jì)交付新車57915輛，其中問界單品牌便貢獻(xiàn)了4萬輛。

截至發(fā)稿，享界、尊界和尚界這“三界”尚未對(duì)外公布當(dāng)月具體銷量數(shù)據(jù)。已披露銷量的智界，下滑態(tài)勢(shì)尤為顯著。根據(jù)奇瑞公布的數(shù)據(jù)，1月智界銷量為4506輛，相較于去年同期的13000輛，同比下跌65.3%。

如此現(xiàn)狀，或較難支撐余承東“十幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬銷量”的目標(biāo)。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林告訴時(shí)代周報(bào)記者，從理論層面而言，鴻蒙智行“五界”均具備爆發(fā)潛力，但實(shí)際上目前僅有問界一枝獨(dú)秀。

“從當(dāng)前格局來看，鴻蒙智行‘五界’的頭部效應(yīng)十分明顯。問界品牌合作較早，有一定資源優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品布局也更為完善，因此最大程度上承接了華為的光環(huán)效應(yīng)；而后續(xù)加入的‘四界’，短期內(nèi)或難以復(fù)制問界的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

梅松林進(jìn)一步補(bǔ)充道，不過其余“四界”可精準(zhǔn)鎖定自身目標(biāo)市場(chǎng)，聚焦核心賽道，最大限度減少品牌間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，從而在各自細(xì)分市場(chǎng)中做強(qiáng)做優(yōu)。

事實(shí)上，進(jìn)入2026年以來，鴻蒙智行便頻繁釋放新車上市規(guī)劃，且各品牌間的分工明確清晰：首款高端MPV智界V9交由智界打造，首款中大型純電轎跑尚界Z7由尚界負(fù)責(zé)，硬派SUV則交由享界布局。

除此之外，定位超豪華市場(chǎng)的尊界，也計(jì)劃在2026年推出三款新車，進(jìn)一步強(qiáng)化自身在超豪華領(lǐng)域的布局力度。

如此密集的新車投放節(jié)奏，意味著2026年將成為鴻蒙智行的產(chǎn)品大年。

但這背后更底層的邏輯，或許仍是“多品牌協(xié)同作戰(zhàn)”的布局思路，以及余承東“10個(gè)月完成下一個(gè)百萬輛交付”的雄心。

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