4月24日，梅賽德斯-奔馳首發(fā)了奔馳純電G級(jí)越野車(chē)。新車(chē)命名為：G 580 with EQ Technology，可以說(shuō)是第一款不再以EQ命名的純電車(chē)，奔馳純電G級(jí)越野車(chē)采用四輪邊電機(jī)技術(shù)，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N?m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，最大續(xù)航473km（WLTP）。價(jià)格方面，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型在歐洲為14.26萬(wàn)歐元起（約合人民幣110萬(wàn)元起），EDITION ONE為19.25萬(wàn)歐元起（約合人民幣148.6萬(wàn)元起）。據(jù)了解，新車(chē)將于2024年下半年正式上市，敬請(qǐng)期待。

　　外觀方面，奔馳純電G級(jí)越野車(chē)基本延續(xù)了EQG概念車(chē)的風(fēng)格，能讓人一眼看出這是一個(gè)G級(jí)家族的產(chǎn)品。相比概念車(chē)的圓潤(rùn)和科技感，量產(chǎn)版車(chē)型更加的硬朗和充滿了力量感。新車(chē)外觀有兩種風(fēng)格，一種采用亮色的裝飾，一種采用熏黑的設(shè)計(jì)。

　　新車(chē)側(cè)面也是我們熟悉的方盒子造型，整體趕上去魁梧有力。新車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達(dá)1990L。奔馳純電G級(jí)越野車(chē)總質(zhì)量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。新車(chē)采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專(zhuān)為這款車(chē)開(kāi)發(fā)的剛性后橋―de Dion迪翁軸。

　　尾部方面，其尾部的小書(shū)包設(shè)計(jì)很巧妙，其實(shí)是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。

　　內(nèi)飾方面，奔馳純電G級(jí)越野車(chē)整體風(fēng)格也是和新款大G接近，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴，即便是純電動(dòng)車(chē)也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。新車(chē)的后排座椅靠背還采用了兩個(gè)液晶屏，方便后排乘客進(jìn)行娛樂(lè)。

　　到了最關(guān)鍵的動(dòng)力方面，新車(chē)四輪均搭載了永磁同步電機(jī)，采用四獨(dú)立電機(jī)配置，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N?m。該車(chē)的0-100km/h時(shí)間為4.7秒，極速為180km/h。

　　作為純電車(chē)型，其搭載的鋰離子動(dòng)力電池組為116kWh，續(xù)航里程最大473km（WLTP工況），CLTC約為580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具備快充能力，其充電15分鐘，可以行駛170km。新車(chē)還在車(chē)底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護(hù)電池組，防止越野時(shí)的沖擊。

　　此外值得一提的是，純電G級(jí)越野車(chē)還具有G-turn的技術(shù)，通過(guò)方向盤(pán)后的撥片控制能夠進(jìn)行原地調(diào)頭，最快1秒轉(zhuǎn)90度，4秒轉(zhuǎn)一圈，單次最多連續(xù)轉(zhuǎn)兩圈。

　　G-STEERING功能可以在越野行駛時(shí)提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑，作為電氣化時(shí)代的作品，新車(chē)提供三速智能越野功能，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專(zhuān)注于路面，而越野完全交給車(chē)子。新車(chē)可以在最高35度的側(cè)坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度為850毫米，比傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型高出150毫米。G-ROAR則為電動(dòng)G級(jí)帶來(lái)了獨(dú)特的聲音體驗(yàn)。

　　伴隨著新車(chē)的發(fā)布，奔馳還發(fā)布了純電G級(jí)越野車(chē)的EDITION ONE版本，這個(gè)特別版車(chē)型在配置等方面也進(jìn)行了升級(jí)。（編譯/汽車(chē)之家 王寅）

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