4月12日一早，筆者就收到了來自比亞迪汽車的一則新消息，比亞迪e系列純電動(dòng)汽車e1正式上市……真巧，正好今天要去試駕這款車。雖然這個(gè)試駕品鑒會(huì)的地點(diǎn)在北京，但北京確實(shí)有點(diǎn)大，一大早東北角的順義趕到東南角的亦莊還真不是一件容易的事情，主要是早高峰可以把人堵到精神崩潰……于是乎，筆者提前兩個(gè)小時(shí)就出家門，打好充足的時(shí)間余量?？上怂悴蝗缣焖?，過了一個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己還在家門口，連京密路都沒上去。北京的交通算你狠，老夫直接停車擠地鐵……

地鐵還是很快的，唰唰唰就到了亦莊，只不過擠的很崩潰，其中有幾站不小心左腳被人頂了起來，然后就再也放不下去了，金雞獨(dú)立10分鐘，心里一直安慰著自己：早起鍛煉身體好……這就是北京的早高峰，不是在路上堵到崩潰，就是在公交站等到崩潰，要不然就在地鐵上擠到崩潰，總有一種崩潰適合您……

閑話少說，當(dāng)我站在停車場(chǎng)上，看到一排精致的比亞迪e1，嘿，別說還真挺漂亮的。工作人員對(duì)該車進(jìn)行簡(jiǎn)短的介紹后，筆者就迫不及待的跳上了一輛自己中意的雙色車型開始了今天的試駕。首先，我們還是來介紹介紹這位新朋友：

車型簡(jiǎn)介：比亞迪e1

尺寸（長(zhǎng)、寬、高）：3465mm、1618mm、1500mm

電動(dòng)機(jī)功率：45kW

電動(dòng)機(jī)最大扭矩：110N·m

NEDC綜合工況續(xù)航：305km

電池容量：32.2kWh

快充時(shí)間（30%~80%）：30min

外觀：短小精悍，潮流“小達(dá)人”

其實(shí)筆者對(duì)這種微型純電動(dòng)車向來不敢什么興趣，因?yàn)檫@類車型在我眼中不像是一款車，更像是一個(gè)玩具，而且這類玩具長(zhǎng)得基本都挺丑。但看到比亞迪e1后，雖然感覺還是一個(gè)大玩具，但起碼是個(gè)漂亮的大玩具，讓我有興趣上去玩耍一下。

就拿前臉來說吧，資料上寫的是Multi-breath前臉與貝式曲線車身線條，什么鬼？完全聽不懂……在我眼里它的車頭猶如一個(gè)“萌娃”，大燈組上四個(gè)橢圓形的頭燈讓人覺得特別可愛。

而車側(cè)的中間有一條棱角分明的腰線，就算體型小，也顯得異常堅(jiān)固。仔細(xì)觀察還會(huì)看到主駕駛的門把手左側(cè)有一個(gè)小黑點(diǎn)，這是個(gè)感應(yīng)按鍵，只要駕駛員身上裝著車鑰匙，就可以通過這個(gè)按鍵進(jìn)行解鎖與開鎖。當(dāng)然，“四輪四角”的設(shè)計(jì)也有助于提升e1的內(nèi)部空間。

車尾部?jī)蓚?cè)的尾燈組加上高位剎車燈起到了一個(gè)包圍式的視覺效應(yīng)，看上去還不錯(cuò)，而尾門并不能全部打開，雖然尾門按鍵在下側(cè)，但能打開的事實(shí)上只有后車窗。此外，它的快充口隱藏在了車頭比亞迪Logo的里面，而慢充口則設(shè)計(jì)在了車身左側(cè)的D柱下方。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約，但無劣質(zhì)感

車內(nèi)的材質(zhì)雖然大部分采用了硬質(zhì)材料，但都經(jīng)過了精心涂裝，看起來完全沒有任何劣質(zhì)感。而最重要的是，這么一款小車在中控臺(tái)上也配備了10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式Pad。通過資料筆者還得知這部Pad也搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還可以經(jīng)過第三方APP實(shí)現(xiàn)自由調(diào)取車內(nèi)外多個(gè)攝像頭影像。當(dāng)然，想OTA整車升級(jí)，系統(tǒng)自進(jìn)化都可以實(shí)現(xiàn)，完全稱得上麻雀雖小，五臟俱全。

此外，筆者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的事情，就是該車不但有ECO模式和SPORT模式，還搭載了一個(gè)非常規(guī)性的冰雪模式。看來比亞迪e1已經(jīng)做好了純電動(dòng)車挑戰(zhàn)冬季的準(zhǔn)備。

順帶一提，e1的車鑰匙上竟然還帶有遠(yuǎn)程啟動(dòng)的功能，有點(diǎn)酷！

動(dòng)力和空間：并沒有想象中的不給力

主要今天試駕的時(shí)間比較短，再加路上的紅綠燈多到爆炸，因此沒有什么機(jī)會(huì)狠狠的踩電門。但正常行駛的過程中，筆者還是感受了一下Sport模式，反應(yīng)還真挺迅猛的，有時(shí)候甚至有種彈射而出的感覺。至于續(xù)航方面，我真沒有時(shí)間去測(cè)試，請(qǐng)各路英豪諒解，等下次有時(shí)間再試駕的時(shí)候一定給大家講講清楚。

車外看上去很小，但車內(nèi)坐起來感覺還行，筆者還特意爬到后排上感受了一會(huì)，腿部還是有余量的，但是想癱著坐，那基本不太可能……咳，仔細(xì)一想，誰會(huì)把個(gè)大塊頭塞在這么小車的后排呢，那得多憋屈，除非對(duì)方欠你錢……

至于后備廂就不用說了，放兩個(gè)登機(jī)箱沒問題，再多放一個(gè)就溢出來了。

原來你是這樣的一款比亞迪e1?。?！

試駕很快就結(jié)束了，隨后筆者又和老朋友比亞迪的楊總在一起深聊了會(huì)，后來才知道，原來你是這樣的一款比亞迪e1……他告訴筆者：“其實(shí)e1這款車運(yùn)用的都是比亞迪最先進(jìn)的純電動(dòng)技術(shù)，比如說三電，比如說高壓三合一，在唐EV身上能找到的，在e1身上都能找到，說白了e1就是個(gè)微型唐EV。很多人在網(wǎng)上評(píng)價(jià)這款e1和燃油版車型沒什么區(qū)別，但事實(shí)上就外殼的變化小了點(diǎn)，底盤完全是重新設(shè)計(jì)的。尤其是純電車型的電池組會(huì)出現(xiàn)熱膨脹的現(xiàn)象，為了更好的固定電池組，加上保護(hù)電池組在碰撞時(shí)的安全，e1的底盤上加了兩個(gè)巨粗的縱梁，就現(xiàn)在來看，e1的抗‘擊打’能力已經(jīng)超越了市面上很多轎車?！瘎傞_始筆者在駕駛時(shí)還有點(diǎn)疑惑，這中微型車一般開到80km就已經(jīng)開始發(fā)漂了，但e1確實(shí)沒有這種情況出現(xiàn)，看來重新研發(fā)的底盤確實(shí)起到了不小的作用。

后來?xiàng)羁傔€說到：“之所以把e1放在亦莊這個(gè)地方試駕，是因?yàn)橐嗲f算是距離北京中心最近的一座衛(wèi)星城，而所謂的衛(wèi)星城就是不離開這個(gè)地區(qū)，就可以居住、工作、醫(yī)療、教育等！而e1正式適合在這種大城市遠(yuǎn)郊所謂的衛(wèi)星城里使用的通勤工具！畢竟在這樣的地區(qū)并不需要跑很遠(yuǎn)的距離，只要?jiǎng)恿Τ渥?，?jié)省，易停車，出入方便，那就是最棒的選擇了！”

后來?xiàng)羁傞_玩笑的問筆者是否還有什么意見，我也理直氣壯的說出了自己最大的意見：“下次請(qǐng)把試駕放在我們大順義，我這擠地鐵回去說不定還得金雞獨(dú)立……”

寫在最后：

其實(shí)從自己真正的感受來說，比亞迪e1確實(shí)是一款非常適合上下班買菜，接送孩子的小車。車這個(gè)東西，大有大的特點(diǎn)，小有小的好處，主要把合理的產(chǎn)品，用在合理的地方，那就會(huì)使生活輕松很多。當(dāng)然，這不是給大家在洗腦，只是略微吐露一下自己的觀點(diǎn)。個(gè)人有個(gè)人的愛好，至于做出什么樣的選擇，還要看自己的內(nèi)心！

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