8月27日，吉利銀河新能源官方微博宣布，旗下緊湊型純電SUV——銀河E5，上市20天交付量破萬。截至8月26日，累計(jì)交付超1.2萬。

作為比亞迪元PLUS最重要的競品車型，銀河E5“出道即巔峰”，它究竟做對了什么？

▍設(shè)計(jì)：更向“主流”靠攏

如果說比亞迪元PLUS有著濃濃的中國風(fēng)設(shè)計(jì)元素，那么作為吉利銀河品牌首臺(tái)全球車型的銀河E5具有著更加靠向中庸的主流設(shè)計(jì)語言。不能說銀河E5有著非常驚艷的外表，但是無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比起比亞迪元PLUS會(huì)更加耐看。

雖然比亞迪元PLUS也是出口到全球的車型，但是據(jù)某些海外消費(fèi)者的反饋，尤其是歐洲消費(fèi)者，比亞迪元PLUS在門板上的“三弦”等比較夸張的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓部分歐洲消費(fèi)者有些難以接受。

銀河E5還沒有正式出口到海外市場，但是以目前在中國市場的表現(xiàn)來看，銀河E5的外觀也是更容易讓大家接受的。

▍空間、尺寸：每樣都比元PLUS大一點(diǎn)點(diǎn)

參考上表，銀河E5的尺寸幾乎完全對標(biāo)元PLUS，并且在各方面有所超越，尤其是在車長方面，這對于銀河E5的乘坐空間以及儲(chǔ)物表現(xiàn)都是非常大的加分。

此外，銀河E5還采用了CTB的電池封裝工藝，使得車內(nèi)Z軸高度空間得到了進(jìn)一步的拓展，達(dá)成了近似于中型SUV的后排乘坐空間，以及非?？鋸埖暮髠湎涑叽纭?/p>

由于銀河E5是前置電機(jī)的前驅(qū)車型，因此在后備箱下方還有一個(gè)非常可觀的儲(chǔ)物空間。

總的來看，從量大份足的角度考慮，銀河E5比起元PLUS都更有競爭力。

▍智艙、配置：Flyme Auto智能座艙加持，舒適性配置到位

在智艙方面，相比起比亞迪元PLUS，銀河E5確實(shí)都有不小的優(yōu)勢，尤其是搭載的魅族Flyme Auto智能座艙，采用了自主設(shè)計(jì)7nm車規(guī)級芯片“龍鷹一號”，在系統(tǒng)流暢度，UI設(shè)計(jì)，HMI交互設(shè)計(jì)上，比起比亞迪元PLUS有著檔次上的提升，這對于消費(fèi)者的誘惑力足夠大。搭配上更加國際化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，銀河E5的內(nèi)飾“組合拳”，威力不小。

此外，在舒適性配置上，根據(jù)一線銷售反饋，銀河E5賣的最好的版本有兩個(gè)，一個(gè)是440km續(xù)航的高配版本，售價(jià)11.98萬元；還有一個(gè)是530km續(xù)航的次頂配版本，售價(jià)13.58萬元。

在這兩個(gè)版本上，我們已經(jīng)能夠看到前排座椅加熱、通風(fēng)以及50W手機(jī)無線充電等高階配置。此外，1000W獨(dú)立功放的16揚(yáng)聲器Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)、頭枕揚(yáng)聲器也有車型配備。

在主流銷售區(qū)間僅為12-13萬區(qū)間的車型上，能搭載如此舒適性配置，甚至可以用15.4英寸高分辨率中控屏搭配天空聲道看一場杜比全景聲的電影，現(xiàn)在的新能源SUV的確非常卷。

可以說，銀河E5是一臺(tái)靜態(tài)展車下就能非常吸引消費(fèi)者駐足的一臺(tái)純電SUV，先期釋放的大量訂單足以說明銀河E5的先期成功表現(xiàn)。

▍動(dòng)力夠用，續(xù)航主流

動(dòng)力方面，銀河E5完全對標(biāo)比亞迪元PLUS，動(dòng)力配置繼續(xù)遵循“比你強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)”的理念來進(jìn)行。

前驅(qū)車型雖然在操控性上有些限制，但是會(huì)擁有更加好的冰雪道路通過性以及讓出更寬敞的后備箱布置空間。

在動(dòng)力方面，銀河E5不容小覷，全系搭載了一臺(tái)160kW的永磁同步電機(jī)，官方零百加速時(shí)間僅為6.9秒，在這個(gè)價(jià)位幾乎也是領(lǐng)先同級的水平。

在消費(fèi)者關(guān)心的電池方面，吉利銀河發(fā)布了自研的刀片電池，稱為神盾短刀電池。

雖然受制于BOM成本，銀河E5沒有采用800V電氣平臺(tái)，但是在短刀電池上，吉利還是做到了平均充電倍率達(dá)2.45C的水平，從10%充至80%時(shí)間最快為17分鐘，在同級別競品中同樣非常能打。

雖然在具體的電池容量上，銀河E5和元PLUS幾乎持平，但是基于之前的一系列表現(xiàn)，銀河E5已經(jīng)在消費(fèi)者心中獲得了一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

在車輛的能耗表現(xiàn)上面，經(jīng)過多方信息匯總，銀河E5在城市中的綜合工況，即使在比較炎熱的夏季開著空調(diào)的情況下也能做到不到15kWh/100km，符合主流表現(xiàn)。

結(jié)合上文所述，消費(fèi)者選擇銀河E5小電池版本的配置也比較多，可見銀河E5的購車人群大多是以城市通勤為主，偶爾才會(huì)進(jìn)行一兩次中長途出行，所以對于銀河E5的消費(fèi)者而言， 至高15度左右的電耗也是他們能夠接受的。

▍隱憂：操駕表現(xiàn)，不太像一臺(tái)吉利

在銀河E5目前火熱的交付節(jié)奏下，我們也聽到了有些消費(fèi)者不同的聲音，而這些聲音的確沒有針對銀河E5的諸多好評點(diǎn)，而是來自于銀河E5的操駕方面以及乘坐舒適度方面。

由于銀河E5采用了前置單電機(jī)的動(dòng)力布置，因此若是其急加速的情況下，可能會(huì)產(chǎn)生一些扭矩轉(zhuǎn)向的情況，在大腳踩電門時(shí)，方向盤有概率會(huì)往右稍稍偏斜，當(dāng)然此后，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)把車輛穩(wěn)住。一般的駕駛者是開不到這樣的工況的。

此外，銀河E5的底盤用料其實(shí)在同價(jià)位中算比較扎實(shí)的，前輪采用了麥弗遜懸架，后輪采用了E形四連桿獨(dú)立懸架，并且，無論是前懸架還是后懸架的軸承座都采用了鋁合金鑄件，在同價(jià)位車型中也是比較出色的配置。

然而有消費(fèi)者反映，無論是在駕駛還是乘坐中，銀河E5的車身會(huì)有一些微微的“浮動(dòng)感”，這種晃動(dòng)有些隨機(jī)，甚至?xí)屇承┰嚦苏吒械綍炣?，這也是有些消費(fèi)者放棄選擇銀河E5的理由。

▍寫在最后

從目前的交付節(jié)奏來看，銀河E5已經(jīng)是相當(dāng)成功的一款產(chǎn)品。

銀河E5是一臺(tái)停在商場快閃店就能讓人迅速引起興趣的家用SUV。隨著產(chǎn)能的不斷爬坡，銀河E5的銷量還會(huì)處在一個(gè)高速增長的平臺(tái)期。

以“純電VS純電”來說，吉利銀河針對比亞迪元PLUS的攻勢已經(jīng)取得了初步的成效，然而，比亞迪還有更強(qiáng)的插混車型——宋PLUS、宋L DM-i在等待著吉利的挑戰(zhàn)；另外，銀河E5的底盤還會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化嗎？讓我們拭目以待。

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