3月20日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，拒絕了一項(xiàng)針對(duì)特斯拉的大規(guī)模召回請(qǐng)求。該請(qǐng)?jiān)干婕凹s226萬輛特斯拉車輛，監(jiān)管機(jī)構(gòu)經(jīng)調(diào)查后認(rèn)定不存在安全缺陷。請(qǐng)?jiān)阜劫|(zhì)疑特斯拉的控制邏輯，特別是“單踏板駕駛”設(shè)計(jì)可能增加誤踩踏板的風(fēng)險(xiǎn)，但調(diào)查結(jié)果并未支持這一說法。NHTSA指出，相關(guān)事故數(shù)量極少，車輛數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)對(duì)駕駛員操作的響應(yīng)符合設(shè)計(jì)預(yù)期，因此不構(gòu)成安全問題。

請(qǐng)?jiān)阜皆笳倩?013年以來生產(chǎn)的全部特斯拉車型，并提出增加在車輛完全停止前必須踩下剎車踏板等限制措施。然而，監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為這類改動(dòng)缺乏證據(jù)支持，也無法證明能夠避免此類事故。NHTSA還明確指出，動(dòng)能回收制動(dòng)在純電汽車中已經(jīng)非常普遍，并非特斯拉獨(dú)有。盡管如此，NHTSA對(duì)特斯拉FSD輔助駕駛系統(tǒng)的調(diào)查仍在繼續(xù)，涉及約320萬輛車輛，調(diào)查重點(diǎn)在于該系統(tǒng)在低能見度環(huán)境下是否存在識(shí)別不足或提示不及時(shí)的問題。