2015年1月24日，2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕，當天下午城市與基礎設施主題沙龍召開，主題為“智慧交通——怎樣把基礎設施變得更酷？”。青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群表示，充電設施要做得更全面、更周到，要打造真正的充電運營服務，做服務的運營商。

青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群

崔群表示，現(xiàn)在政策的問題，大家對充電的理解，包括新能源汽車的發(fā)展等問題，都擺在設施運營商面前，首先是要把充電設施做得更全面、更周到，努力去打造真正的充電運營服務，做服務的運營商。

關于如何合理的布局，把社會資源合理的利用起來，崔群表示，這方面要通過政府的帶動，車廠的共同努力，讓企業(yè)和消費者認知。他說：“我們是做系統(tǒng)的，很難講一個終端的價格，目前現(xiàn)在社會上各種終端、功能也不一樣，如何能夠提供滿足用戶需求的產(chǎn)品，要結(jié)合整套系統(tǒng)的用電條件，我們不能做產(chǎn)品，我們也不是賣產(chǎn)品的，不是一個單樁的考慮來做。青島特銳德的第一步轉(zhuǎn)型就走進汽車充電運營的市場，目前進入市場半年多，這半年正好也是充電市場迅速點燃的時期，實際上這里面也有很多問題。今天建立一個快充，一度電多少錢國家已經(jīng)定價。另外，關于巨額投資，比如拿一個站點，拿地也好，租地也好，設備都是大投入，指望一個站點賺到錢是不可能的。利用社會的閑置資源做慢充站，細致到每一個市場，這樣才能在每一個市場上賺錢，而且要有一個大區(qū)市場的概念，在整個布局里統(tǒng)籌，綜合下來在某一個區(qū)域里面的運營均是略有盈利的?！?

關于建設充電設施的計劃，崔群認為還是要依靠規(guī)模推動充電基礎設施的完善。他指出，所謂的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，過去的平臺是建起平臺來招上游、招下游，建起充電體系。首先要考慮城市的布局，在城市里合理布局快充站。另一方面，一些老舊小區(qū)解決這個問題也是非常困難的。他還提出不同時段的解決方案，有機的進行布置設施，包括夜間、午休等等，統(tǒng)一的進行部署。同時，青島特銳德不僅做充電設施，同時介入電動汽車租賃，大概要投入2000輛電動車，車的租賃運營也會帶來一定的收益。

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