沒有”準(zhǔn)生證”似乎不要緊，并不代表中國(guó)新能源汽車的發(fā)展走勢(shì)不要緊，中國(guó)的8億農(nóng)民市場(chǎng)，以及城鄉(xiāng)結(jié)合處的三四級(jí)城市市場(chǎng)都將可能成為船梭呼風(fēng)喚雨的地方。

　　但是在能源問題日益引起人們關(guān)注的時(shí)候，油價(jià)的不穩(wěn)定日益動(dòng)搖著人們購車的決定。當(dāng)主流汽車集團(tuán)在為新能源如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、怎樣降低成本、怎么獲得國(guó)家政策支持苦苦思索的時(shí)候，深圳市船梭電動(dòng)汽車有限公司在沒有”出生證”的條件下悄悄地豎起了”電動(dòng)汽車”的大旗，開始了自己的轎車之路。

　　在濟(jì)南汽車站以北的中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司宿舍門口，開著酷似奇瑞QQ的船梭電動(dòng)汽車車主老王說：”這車沒有任何的手續(xù)”。原來，當(dāng)老劉興沖沖地向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T申請(qǐng)牌照時(shí)，才被告知這車沒有牌照可上，但是他們只要不違章駕駛，交警也不會(huì)管。老劉也非常高興，雖然這車最高時(shí)速只有60公里，也不能到濟(jì)南市區(qū)的主路上行駛，但這并不妨礙自己行駛在郊區(qū)，接送孫子上學(xué)，載老伴去買菜。

　　新能源汽車節(jié)能又環(huán)保，但對(duì)于新能源車的普及，很多人都認(rèn)為這是件很遙遠(yuǎn)的事情。而船梭電動(dòng)車，2008年11月份開始下線，在國(guó)家新能源汽車政策還不健全時(shí)刻，利用短短不到一年的時(shí)間就有了10000多輛的銷量，與主流汽車集團(tuán)形成強(qiáng)烈的對(duì)比。

　　盡管價(jià)格讓船梭占了優(yōu)勢(shì)，然而由于沒有實(shí)現(xiàn)與乘用車的同渠道銷售，因此在渠道上船梭遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)的乘用車集團(tuán)。目前船梭電動(dòng)車僅有山東、河南、河北、江蘇、浙江、安徽這樣六個(gè)省的市場(chǎng)，并且這幾個(gè)省的市場(chǎng)渠道也沒有建好。就是在這種沒有大量宣傳、沒有完善渠道的情況下，船梭電動(dòng)車依然取得了好的銷量。

　　船梭電動(dòng)車選用了目前制造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟的鉛酸蓄電池，價(jià)格相對(duì)較低，技術(shù)性能參數(shù)又能滿足使用要求，這部分電池不在集團(tuán)生產(chǎn)，需要外面的供應(yīng)商供貨。船梭只是憑借自身的制造優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件自制，如車身、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，可大幅度降低成本，使整車價(jià)格降低，甚至比經(jīng)濟(jì)型燃油轎車還低，極大地適應(yīng)了當(dāng)前的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　盡管目前市場(chǎng)上比較看好的應(yīng)該是鋰電池與比亞迪的鐵電池，但由于技術(shù)上還沒有完全成熟，沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，成本難以降下來，造成了整車價(jià)格居高不下的局面，而船梭則采用鉛酸電池先行進(jìn)入市場(chǎng)，并取得了一定銷售成績(jī)，雖然目前不能對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)形成多大的改觀，但對(duì)于這種農(nóng)村包圍城市的攻略，卻不能忽視。

　　在船梭電動(dòng)的展廳里，有這樣一個(gè)標(biāo)志牌，充分顯示出船梭進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的雄心：到2013年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車產(chǎn)銷50萬輛，2015年實(shí)現(xiàn)轎車的升級(jí)換代，產(chǎn)品遍及中小城市和農(nóng)村。但是它并沒有轎車生產(chǎn)的”準(zhǔn)生證”。

　　沒有”準(zhǔn)生證”似乎不要緊，如果按照其現(xiàn)在發(fā)展的空間與勢(shì)頭，不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的8億農(nóng)民市場(chǎng)，以及處在城鄉(xiāng)結(jié)合處的三四級(jí)城市市場(chǎng)都將成為船梭呼風(fēng)喚雨的地方，船梭電動(dòng)車定能成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)航者。

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