人類發(fā)展和進(jìn)步的浪潮滾滾而來，蕩滌著一切污泥濁水，勢(shì)不可擋！特別是在石油能源、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)以及即將到來的人工智能的推動(dòng)下，人類的進(jìn)步跨上了快車道，可謂是翻江倒海，日新月異，幾年時(shí)間便可淘汰一個(gè)行業(yè)。美國(guó)在上個(gè)世紀(jì)中期汽車普及率已經(jīng)達(dá)到50%，21世紀(jì)20年代的今天，中國(guó)的乘用車普及率僅為10%，至少有超過一億消費(fèi)者在期待著我們給他們提供出行的交通工具。

未來的小型電動(dòng)車之路任重而道遠(yuǎn)，讓我們承擔(dān)起彎道超車的重任，通過小型電動(dòng)車再過渡到純電動(dòng)乘用車，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人自主造車的夢(mèng)想，把失去的乘用車市場(chǎng)奪回來！

在首屆全國(guó)小型電動(dòng)車測(cè)試大賽期間，第一電動(dòng)網(wǎng)就微型電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀，市場(chǎng)發(fā)展變化與發(fā)展趨勢(shì)等問題專訪了山東德瑞博新能源汽車制造有限公司董事長(zhǎng)王德倫。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您如何看待目前小型電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展？

王德倫：目前小型電動(dòng)車依然會(huì)圍繞著行業(yè)法規(guī)和剛需市場(chǎng)展開。就是說在未來的國(guó)家相關(guān)行業(yè)政策出臺(tái)以后，行業(yè)整體會(huì)依照最新的政策法規(guī)方向發(fā)展。另外一個(gè)是市場(chǎng)的剛性需求帶來的市場(chǎng)增長(zhǎng)。同時(shí)，在迎合市場(chǎng)需求上，所有的技術(shù)及研發(fā)都要圍繞這個(gè)方面展開。

第一電動(dòng)網(wǎng)：未來小型電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)有哪些變化？

王德倫：當(dāng)前的小型電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展還處于起步階段，對(duì)于未來的整體發(fā)展仍有諸多不確定因素。我僅以個(gè)人的觀點(diǎn)，談幾點(diǎn)看法。

(1)未來小型電動(dòng)車行業(yè)主體會(huì)圍繞著提高性價(jià)比展開，也就是說我們會(huì)給客戶提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

(2)安全會(huì)變得越來越重要。安全性是乘用車最重要的一個(gè)指標(biāo)。雖說我們目前小型電動(dòng)車還沒有按照乘用車或者是還沒有按照特定的車進(jìn)行管理。但是實(shí)際上我們整個(gè)行業(yè)，大家實(shí)際上都已經(jīng)在潛意識(shí)地在遵守一些最基本的安全標(biāo)準(zhǔn)。比如最基本的標(biāo)準(zhǔn)就是GB7258，還有就是GB11555國(guó)標(biāo)。將來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是向著更規(guī)范更細(xì)致的方面實(shí)施。

(3)節(jié)能。節(jié)能涉及到車載電源、控制器、電機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、輪轂單元、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等諸多環(huán)節(jié)。基本上覆蓋所有的配套件方面。我們衡量一個(gè)車能不能節(jié)能，第一條就看車輛無動(dòng)力滑行的距離越長(zhǎng)越好，其次是車輛巡航時(shí)電機(jī)效率越高越好；再者是控制器的效率越高越好；電池放電時(shí)其內(nèi)阻越小越好；固定橋比獨(dú)立懸掛節(jié)能性越高越好。

總之，節(jié)能是一個(gè)系統(tǒng)工程，絕不是一個(gè)電機(jī)或者某一個(gè)控制器的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)的。

第一電動(dòng)網(wǎng)：關(guān)鍵零部件對(duì)于小型電動(dòng)車的發(fā)展上會(huì)有哪些制約和推動(dòng)？

王德倫：現(xiàn)階段還沒有什么關(guān)鍵零部件對(duì)小型電動(dòng)車的發(fā)展產(chǎn)生制約。相反，這些關(guān)鍵零部件將其專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到小型電動(dòng)車產(chǎn)品上，帶來了很大的推動(dòng)作用。將來，整機(jī)企業(yè)還會(huì)和零部件企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，共同推動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級(jí)，兩者關(guān)系是相輔相成的。

第一電動(dòng)網(wǎng)：未來三年小型電動(dòng)車產(chǎn)品的發(fā)展走向是怎樣的？

王德倫：將來小型電動(dòng)車的最高車速提高到60公里是可能的。大家可能問，你為什么要這么說？因?yàn)槲艺J(rèn)為60公里是剛性需求，現(xiàn)在絕大多數(shù)的城市道路都是60公里限速為一個(gè)門檻，像極個(gè)別的道路會(huì)提到70和80公里。從一個(gè)用戶的角度來看，如果說我是一個(gè)上班族，你想讓我買這樣一個(gè)代步車，那只是純粹的在城里代步。如果我是個(gè)成年人的話，如果你的產(chǎn)品沒有60公里這樣一個(gè)速度的話，那么我認(rèn)為太慢了，滿足不了我的日常需求。大家想象一下，如果能達(dá)到時(shí)速60公里的話，目前我們?cè)诔菂^(qū)跑的很多傳統(tǒng)乘用車，可能就會(huì)被60公里的車所取代，這就是未來幾年小型電動(dòng)車發(fā)展的剛性需求。

第一電動(dòng)網(wǎng)：跟前兩年相比，目前小型電動(dòng)車的消費(fèi)人群、以及對(duì)產(chǎn)品的需求是否有較大變化？企業(yè)如何保障產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力？

王德倫：前幾年的小型電動(dòng)車市場(chǎng)的消費(fèi)群體基本是老年人占主導(dǎo)，60%以上的市場(chǎng)份額是以家庭為單位的老齡化群體。并且對(duì)于小型電動(dòng)車的需求也是很單一，僅僅是代步或一些簡(jiǎn)單的日常生活需要。而近兩年，小型電動(dòng)車的需求更加偏向于年輕化，以上班族和第二輛家用車購(gòu)買為主。這部分青年群體，對(duì)于產(chǎn)品的要求也趨向于個(gè)性化，比如較看重外觀、內(nèi)飾、智能化等等。而且，未來小型電動(dòng)車市場(chǎng)上老齡消費(fèi)者和年輕消費(fèi)者的需求上能夠達(dá)到1:1的份額。從這些消費(fèi)群體的演變過程中，可以看出小型電動(dòng)車也是不斷發(fā)展和創(chuàng)新中來適應(yīng)市場(chǎng)。所以，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，在保障產(chǎn)品的持續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上，仍需在堅(jiān)持自主創(chuàng)新、高品質(zhì)、高質(zhì)量、高性價(jià)比上不懈努力。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您認(rèn)為未來小型電動(dòng)車的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間有多大？目前山東等地聚集的企業(yè)和經(jīng)銷商很多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)是否趨于飽和？未來還有哪些地區(qū)的有較大市場(chǎng)潛力？

王德倫：山東的小型電動(dòng)車發(fā)展因?yàn)闀r(shí)間較早，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，相比于國(guó)內(nèi)其它區(qū)域市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)就略顯激烈，其實(shí)不論什么市場(chǎng)，不論什么產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都是不可避免的。在當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)下行壓力的形勢(shì)下，同時(shí)也是一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)整體規(guī)范和調(diào)整的好時(shí)期，這是正常的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，只有市場(chǎng)在過渡期內(nèi)經(jīng)過一番整合，才能使其持續(xù)健康發(fā)展。

國(guó)內(nèi)的其它區(qū)域市場(chǎng)，其本身的小型電動(dòng)車保有量較低，市場(chǎng)才剛剛起步，這樣對(duì)于小型電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)入?yún)^(qū)域市場(chǎng)有很多優(yōu)勢(shì)條件，同時(shí)國(guó)家在提倡環(huán)保、節(jié)能減排的政策推動(dòng)下，使得國(guó)內(nèi)小型電動(dòng)車的增長(zhǎng)空間非常廣闊。所以，未來的小型電動(dòng)車產(chǎn)品市場(chǎng)一定是呈輻射性的覆蓋眾多地區(qū)。

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