1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開(kāi)幕，大會(huì)主題為“重新定義汽車(chē)”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車(chē)論壇上，清華大學(xué)教授陳全世擔(dān)任主持人。

論壇開(kāi)幕時(shí)，陳全世發(fā)表致辭。他表示，今天的主題叫做新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式城市公交變革可持續(xù)解決方案，在交通方面，公交車(chē)的推廣量很多，因此在城市交通，一個(gè)公交車(chē)走的里程比一個(gè)私家車(chē)一個(gè)禮拜還長(zhǎng)，耗油量、環(huán)境的影響可能更大，國(guó)家現(xiàn)在重點(diǎn)解決城市公交的社會(huì)化問(wèn)題，人性化問(wèn)題還有公交優(yōu)先等問(wèn)題，今天我們請(qǐng)了一些公交公司、行業(yè)精英，大家共同探討怎么解決公交系統(tǒng)的安全、智能、清潔出行等問(wèn)題。

另外，公交的優(yōu)勢(shì)是集中管理，有專(zhuān)門(mén)的司機(jī)駕駛，有停車(chē)位、有政府和骨干企業(yè)的管理，因此新能源汽車(chē)往往都是從公交開(kāi)始的，現(xiàn)在公交推進(jìn)的力度要大，去年七萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)，三萬(wàn)多輛是客車(chē)，還有一大部分是公交車(chē)。

沙龍結(jié)束時(shí)，陳全世作了總結(jié)。他說(shuō)，確實(shí)公交車(chē)是新能源車(chē)首先使用的地方，也是取得成果的地方，我們有幾個(gè)城市已經(jīng)和許多地方率先取得突破，或者是率先進(jìn)行使用，問(wèn)題肯定是有的，我們要不斷的努力解決問(wèn)題，我們要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。剛才東營(yíng)先生提的，如果我給你提建議，我希望你能搞小車(chē)不要搞大車(chē)。我參加國(guó)家項(xiàng)目第一個(gè)項(xiàng)目就是六米的中巴，最后在校園里開(kāi)了好幾年。如果推廣12米的，有點(diǎn)突擊了，電池也少、運(yùn)營(yíng)也方便，價(jià)值也不是太高。

天津的領(lǐng)導(dǎo)講的很好，因地制宜，宜充則充，宜換則換，宜大則大，宜小則小，什么樣的模式實(shí)用就是好的。不要看深圳的推廣，黑龍江看深圳的推廣是不可行的，黑龍江冬天零下幾十度，一定是根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r的。溫度的變化直接影響電池的變化。天然氣、混合動(dòng)力也一定要根據(jù)實(shí)際情況，不然很難推廣。

有的地方為了完成任務(wù)研發(fā)了幾十輛燃料電池車(chē)，最多的兩千公里，最少的是二百公里，那個(gè)就是浪費(fèi)了，因此我覺(jué)得一定要因地制宜，但是要看到前景，不走老覺(jué)得是問(wèn)題，往前走就有希望達(dá)到目標(biāo)，因此科技部提出“官產(chǎn)學(xué)研政經(jīng)”，國(guó)外非常佩服中國(guó)人，能提很多口號(hào)。雖然口號(hào)好，但是我們還得畫(huà)一個(gè)問(wèn)號(hào)，還要繼續(xù)做。

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