2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發(fā)者大會(huì)暨2014全球新能源汽車大會(huì)閉幕論壇在天津舉行，致力于汽車智能化、電氣化的TOP6項(xiàng)目最終入圍，在論壇上浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司CEO陳峰表示：用互聯(lián)網(wǎng)的思維造車，用開放的方式發(fā)展新能源汽車才能走的更遠(yuǎn)。

浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司CEO  陳峰

以下為陳峰演講實(shí)錄：

浙江時(shí)空本來就是一個(gè)新兵，我們是一個(gè)非常新的公司，我們?cè)?013年成立。不管怎樣我們一直在堅(jiān)持，在這個(gè)過程中我們認(rèn)識(shí)到這個(gè)商業(yè)模式的價(jià)值，所以我們要堅(jiān)定的做這件事，2013年一季度最悲催，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候國家的補(bǔ)貼政策已經(jīng)結(jié)束了，新一輪的還沒有開始，當(dāng)時(shí)A123已經(jīng)被掛掉了，當(dāng)時(shí)大家普遍認(rèn)為特斯拉離掛掉也就一步之遙，很多人覺得這事兒不靠譜。我覺得創(chuàng)業(yè)需要信仰，需要情懷。到了4月份的時(shí)候一個(gè)非常戲劇性的反轉(zhuǎn)，特斯拉說他盈利了，股票暴漲。這個(gè)時(shí)候所有的媒體、投資人都180度大轉(zhuǎn)變，回來談電動(dòng)汽車有沒有搞頭，怎么樣才有搞頭，中國的特斯拉在哪里。很多人都問我，你們和特斯拉比怎么樣？他們是高大上，是富人的玩具。我們團(tuán)隊(duì)成員大部分是出身互聯(lián)網(wǎng)的，高大上的東西我們玩不過人家，拼高科技也拼不過他們，但是你打非對(duì)稱的牌是可以的。

很多人會(huì)問我電動(dòng)汽車的發(fā)展要是沒有補(bǔ)貼怎么辦，其實(shí)我很想跟大家說，哪怕明天國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼都沒有了，我們也可以干，我們現(xiàn)在成本的控制、模式已經(jīng)可以了，只是賺得少了。但最可怕的不是沒有，而是你有我沒有，這是最不公平的地方。中央補(bǔ)貼是不會(huì)有問題的，基本是一視同仁的，地方補(bǔ)貼就是你有我沒有。原來我們是非常鄙視北京和上海的，到今天為止，在某種意義上來講，北京上海雖然有小目錄，但他是把規(guī)則放到臺(tái)面上了的，有種你就進(jìn)來，進(jìn)來我們就給錢，但是其他的城市沒有把這個(gè)小目錄放到臺(tái)面上，這個(gè)就是很不公平的事情。所以希望中國下一步的補(bǔ)貼政策，尤其是地方補(bǔ)貼能夠在公平、公開、公正的基礎(chǔ)上進(jìn)行，不然我也會(huì)打電話舉報(bào)的！

時(shí)空汽車跟特斯拉的區(qū)別，特斯拉是汽車界的“蘋果”，他是富人的玩具，我們就是致力于解決廣大老百姓非常低成本、高效率的出行問題。當(dāng)然，有錢可以任性，可以玩高大上的玩具，但是做車的初心在哪里？車是解決從A到B的出行問題，這是它的主要功能。我們要用互聯(lián)網(wǎng)的思維做電動(dòng)汽車，其實(shí)我非常討厭互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)說法。很多人說這個(gè)車?yán)锩嫜b一個(gè)大屏，特斯拉是17寸的，我裝一個(gè)21寸的，特斯拉是3G卡，我裝一個(gè)4G卡，那我就是互聯(lián)網(wǎng)汽車嗎？我覺得不是這樣。什么叫商業(yè)模式？你在所有的生態(tài)鏈條里面每個(gè)人都能賺到錢，這叫商業(yè)模式，否則這個(gè)模式是不成立的。既然現(xiàn)在正常存在的商業(yè)模式，這么多環(huán)節(jié)，比方說100個(gè)環(huán)節(jié)，一輛車從原材料到銷售中間的錢是100個(gè)人在分的，通過互聯(lián)網(wǎng)思維就可以把中間的環(huán)節(jié)干掉，變成20個(gè)人分，那每個(gè)人是不是分到的更多一點(diǎn)？但是20個(gè)人不要分完，分一半，剩下的分給客戶，這樣會(huì)更好，我覺得這是互聯(lián)網(wǎng)思維最核心的東西。

浙江時(shí)空最早想做市場(chǎng)運(yùn)營，后來發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程跟不上，我們就去投電池，現(xiàn)在我們的電池能量密度很高，續(xù)航可以達(dá)到300公里。后來又做車，做基礎(chǔ)設(shè)施，四個(gè)版塊都是聯(lián)動(dòng)的。這是我們的電池，我們的電池有個(gè)視頻，各種殘酷的測(cè)試，可以放在水里通電，可以放火上烤，烤一個(gè)小時(shí)也不會(huì)燒。

我們有一款乘用車，兩座的，時(shí)空E20，整車價(jià)格是188800，已經(jīng)在市場(chǎng)推廣銷售。也可以租賃的，1288元/月到1588元/月不等，同時(shí)還有租金低至1元/月的特惠套餐。我們還有物流車，也可以給快遞用的。

2015為O2O而生，謝謝大家！

嘉賓提問：你這一套把中間環(huán)節(jié)砍掉，車廠特別是新出來的這些車廠，他能不能夠很快的這樣去做，把你拋開？

陳峰：很多時(shí)候是一種機(jī)制的問題，中國有些東西是要面對(duì)現(xiàn)實(shí)的，他們的意愿很強(qiáng)烈，但是操作過程中會(huì)比較麻煩。我們接觸的車廠非常多，接觸的越多我們就越有信心。

嘉賓提問：傳統(tǒng)汽車?yán)锂?dāng)年所有的零部件都是自己制造，我們當(dāng)時(shí)有一千多人的團(tuán)隊(duì)，甚至我們連銷售廣告都不外包，難道僅僅是因?yàn)樾履茉雌囄覀兙蛻?yīng)該獨(dú)立的打造嗎？你們除了形式上的定制以外，其他都不外包，你覺得這種方式能走多遠(yuǎn)？能做多大？

陳峰：不是說我多想去做，是沒人幫我做，我只能自己干，到今天有一個(gè)可喜的現(xiàn)象正在發(fā)生，我們這種開放式的玩法獲得了越來越多人的支持，我們一直在尋找合作伙伴，一直在尋找同盟軍，按就像當(dāng)年黃埔軍校一樣，但是大家首先價(jià)值觀要統(tǒng)一，歡迎大家來加盟，我們是開放式的。經(jīng)過2014年的發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的人加入到我們中間，不是我一個(gè)人在戰(zhàn)斗了。很多人覺得地方補(bǔ)貼不靠譜，但是那也是要干的，我在每個(gè)城市找一個(gè)當(dāng)?shù)氐耐梁澜慌笥眩屗ツ醚a(bǔ)貼，我讓利給他就可以了，他就成為我的同盟軍?，F(xiàn)階段我需要更多的人加入到我們這個(gè)體系中來，這樣可以讓我們更專注的做我們自己的工作，做我們的商業(yè)模式。

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