廣東兩大車企聯手“觸電”。9月3日，廣汽集團和比亞迪公司合資成立的廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，在廣州市從化明珠工業(yè)園正式奠基，成為華南地區(qū)首家規(guī)模化的在建新能源客車項目。項目預計到2015年9月建成投產。

廣汽比亞迪被視為一次強強聯手，將有力推動廣東新能源客車商業(yè)化進程，并成為一個海外出口基地，帶動從化汽車產業(yè)的聚變升級。廣汽通過和比亞迪的合資，也再度嘗試混合制經濟合作模式，引領產業(yè)變革。

強強聯手布局新能源客車

廣汽比亞迪項目滾動投資總額預計為30億元，合資股比為廣汽集團占股49%，比亞迪公司占股51%。根據協議，雙方將大力發(fā)展新能源客車及相關技術，開發(fā)及生產純電動或純電驅動客車、LNG客車、插電式混合動力客車、商務中巴及關鍵零部件產品等，其中以純電動公交車為主要產品，并將同步建設新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心。

據廣汽比亞迪總經理李雷介紹，該項目將分兩期建設，一期工程預計投資為8.5億元，到明年九月將建成每年5000臺新能源客車的生產能力。

廣汽比亞迪將是一次強強聯手。廣汽是“世界500強”公司，在整車生產、技術研發(fā)、零部件配套、汽車金融保險及服務貿易等領域擁有較大優(yōu)勢，并推出了涵蓋混合動力、增程式純電動、插電式混合動力等技術的多款新能源車型。比亞迪是目前世界上唯一一家同時掌握電動車電池、電機、電控以及整車制造技術的企業(yè)，也是唯一一家在全球多個國家實現純電動公交車和出租車規(guī)模化運營的企業(yè)。今年上半年，比亞迪新能源汽車在國內銷量位居行業(yè)第一。此次雙方在新能源客車領域的全面合作，將更有效地集合雙方的優(yōu)勢資源，促進新能源產品的開發(fā)及車型平臺的拓展，也進一步降低產品成本，實現資源共享。

首期將形成60億以上產值

廣汽比亞迪有比較明確的市場前景。據廣州市副市長周亞偉介紹，廣東省計劃到2015年形成20萬輛新能源汽車產能，累計產銷規(guī)模5萬輛。廣州市計劃在2015年底推廣1萬輛新能源汽車，其中將重點推廣使用2000輛新能源公交車。今年年底前，廣州就將投入300臺新能源大巴。

廣汽比亞迪未來在本地市場競爭中預計將能取得領先優(yōu)勢。廣汽集團總經理曾慶洪表示，廣汽和比亞迪將進行資源共享，推進技術、產品、市場和品牌的全面提升，建成一個有充分市場競爭力和發(fā)展活力的新能源汽車企業(yè)。比亞迪總裁王傳福認為，今年新能源汽車市場將迎來發(fā)展的拐點。中國是第一能源消費大國，發(fā)展新能源汽車有利于國家能源安全。加大新能源客車的應用規(guī)模，也將有效降低尾氣污染物排放、改善環(huán)境質量。

而雙方的合作除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業(yè)務。比亞迪高級副總裁吳經勝表示，廣汽比亞迪填補比亞迪在華南沒有大型出口基地的空白。

廣汽比亞迪的落地，也將引發(fā)從化汽車產業(yè)的聚變和升級。從化市委書記黃河鴻介紹，廣汽比亞迪第一期項目預計就將形成60億元以上的產值，成為從化的頭號產業(yè)工程。“從化黨政部門將會帶頭使用廣汽比亞迪新能源客車?！?

作者觀察：廣汽集團再度試水“混合制”

在廣汽和比亞迪強強聯手的新能源客車合資項目中，廣汽占股49%，比亞迪占股51%，也即是比亞迪擁有控股權。這種股權結構在廣汽集團的對外合作項目中相當少見。

廣汽集團副總經理、廣汽比亞迪董事長蔣平對此解釋，這種股權結構的設置，符合國企進行混合所有制改革的趨勢，比亞迪擁有控股權有利于為合資項目導入民企靈活高效的管理機制。他還坦言，這也是因為比亞迪擁有領先的新能源汽車核心技術。

這也是廣汽集團繼與吉奧合作之后，再度嘗試混合制經濟合作模式，引領行業(yè)變革。汽車業(yè)分析人士認為，混合制經濟融合了國企和民企的優(yōu)良基因，能夠促使合作雙方實現優(yōu)勢互補，聚變融合。

實際上，廣汽將通過和比亞迪的戰(zhàn)略合作，重塑其自主品牌客車業(yè)務板塊。雙方約定，在項目首期出資中，雙方將按股比以現金出資，用于啟動項目前期建設等相關工作；而在第二期出資中，廣汽將以所持廣汽客車股權及現金方式注資，比亞迪公司以現金出資。蔣平介紹，未來廣汽客車的資源將融合到廣汽比亞迪。此外，廣汽比亞迪盡管毗鄰廣汽日野，但這是獨立的兩個項目。

比亞迪高級副總裁、廣汽比亞迪副董事長吳經勝也表示，此次是比亞迪和廣汽集團進行戰(zhàn)略合作，“比亞迪所有新能源技術將對廣汽開放”。他認為，新能源客車的發(fā)展和乘用車有所不同，需要更多建立區(qū)域性基地，并在當地公交領域的試運營中建立起市場信任關系。廣汽比亞迪將憑借領先的產品和服務在當地市場參與公平競爭。

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