根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，2026年1-3月中國(guó)乘用車(chē)及新能源乘用車(chē)出口延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出口區(qū)域結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化、多元化特征凸顯。一方面，乘用車(chē)出口仍以俄羅斯、巴西、英國(guó)等市場(chǎng)為核心支撐，三大目的國(guó)出口量均超過(guò)10萬(wàn)輛。其中俄羅斯達(dá)18.7萬(wàn)輛，依托地緣供給缺口與渠道布局優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健放量；另一方面，新能源乘用車(chē)出口則明顯向歐洲及全球多區(qū)域滲透，巴西以12.7萬(wàn)輛、同比暴增271.1%的成績(jī)領(lǐng)跑，英國(guó)、比利時(shí)、意大利、德國(guó)、西班牙等歐洲國(guó)家共同進(jìn)入前十，市場(chǎng)分布更加多元，展現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車(chē)在高壁壘市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)乘用車(chē)出口目的國(guó)TOP10（2026年1-3月）

NO.1 俄羅斯，2026年1-3月，向俄羅斯出口乘用車(chē)186,765輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)97.1%。

NO.2 巴西，2026年1-3月，向巴西出口乘用車(chē)166,787輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)242.8%。

NO.3 英國(guó)，2026年1-3月，向英國(guó)出口乘用車(chē)108,827輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)115.7%。

NO.4 阿聯(lián)酋，2026年1-3月，向阿聯(lián)酋出口乘用車(chē)107,323輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.6%。

NO.5 比利時(shí)，2026年1-3月，向比利時(shí)出口乘用車(chē)80,111輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)18.7%。

NO.6 意大利，2026年1-3月，向意大利出口乘用車(chē)71,333輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)108.3%。

NO.7 澳大利亞，2026年1-3月，向澳大利亞出口乘用車(chē)63,644輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)31.4%。

NO.8 墨西哥，2026年1-3月，向墨西哥出口乘用車(chē)60,408輛，累計(jì)同比減少44.7%。

NO.9 西班牙，2026年1-3月，向西班牙出口乘用車(chē)55,583輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)54.5%。

NO.10 沙特阿拉伯，2026年1-3月，向沙特阿拉伯出口乘用車(chē)51,928輛，累計(jì)同比減少7.0%。

從2026年1-3月中國(guó)乘用車(chē)出口目的國(guó)分布來(lái)看，俄羅斯（186,765輛）、巴西（166,787輛）和英國(guó)（108,827輛）位居前三，構(gòu)成出口的核心支撐。其中俄羅斯市場(chǎng)持續(xù)受益于外部環(huán)境變化帶來(lái)的供給缺口，中國(guó)車(chē)企憑借產(chǎn)品適配性和渠道下沉能力，進(jìn)一步鞏固了領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。英國(guó)（108,827輛）、比利時(shí)（80,111輛）、意大利（71,333輛）、西班牙（55,583輛）等國(guó)家同比增速均處于較高水平，反映出中國(guó)品牌在新能源產(chǎn)品導(dǎo)入與渠道建設(shè)方面的持續(xù)推進(jìn)，整體市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。不過(guò)，歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍受政策環(huán)境、貿(mào)易因素及本地競(jìng)爭(zhēng)格局影響，后續(xù)增長(zhǎng)仍存在一定不確定性，更偏向結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

拉美市場(chǎng)的出現(xiàn)明顯的兩極分化。巴西以166,787輛、累計(jì)同比增長(zhǎng)242.8%的成績(jī)躍居第二；而墨西哥出口量同比下滑44.7%，這在一定程度上與其關(guān)稅政策變化及2025年末出口需求提前釋放有關(guān)。這種分化趨勢(shì)表明，中國(guó)車(chē)企在拉美市場(chǎng)的發(fā)展仍高度依賴(lài)具體國(guó)家的政策周期與市場(chǎng)環(huán)境。

此外，中東兩大市場(chǎng)則進(jìn)入平穩(wěn)調(diào)整階段。阿聯(lián)酋（107,323輛）僅微增5.6%，沙特阿拉伯（51,928輛）同比下降7.0%，告別了此前的高速增長(zhǎng)。盡管消費(fèi)基礎(chǔ)和渠道網(wǎng)絡(luò)依然穩(wěn)固，但受油價(jià)波動(dòng)及區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，增速明顯放緩?？傮w來(lái)看，中國(guó)乘用車(chē)出口正從依賴(lài)少數(shù)爆點(diǎn)市場(chǎng)，逐步過(guò)渡到多區(qū)域共同承壓、結(jié)構(gòu)日趨多元的新階段，增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)也從數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力與品牌認(rèn)可度的深層較量。

中國(guó)「新能源」乘用車(chē)出口目的國(guó)TOP10（2026年1-3月）

NO.1 巴西，2026年1-3月，向巴西出口新能源乘用車(chē)127,001輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)271.1%。

NO.2 比利時(shí)，2026年1-3月，向比利時(shí)出口新能源乘用車(chē)77,517輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)20.5%。

NO.3 英國(guó)，2026年1-3月，向英國(guó)出口新能源乘用車(chē)74,840輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)130.9%。

NO.4 阿聯(lián)酋，2026年1-3月，向阿聯(lián)酋出口新能源乘用車(chē)47,581輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)109.8%。

NO.5 意大利，2026年1-3月，向意大利出口新能源乘用車(chē)42,251輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)615.1%。

NO.6 德國(guó)，2026年1-3月，向德國(guó)出口新能源乘用車(chē)39,181輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)350.9%。

NO.7 澳大利亞，2026年1-3月，向澳大利亞出口新能源乘用車(chē)37,659輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)96.8%。

NO.8 西班牙，2026年1-3月，向西班牙出口新能源乘用車(chē)31,853輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)102.0%。

NO.9 韓國(guó)，2026年1-3月，向韓國(guó)出口新能源乘用車(chē)29,757輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)371.0%。

NO.10 泰國(guó)，2026年1-3月，向泰國(guó)出口新能源乘用車(chē)24,018輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.2%。

從2026年1-3月中國(guó)新能源乘用車(chē)出口目的國(guó)來(lái)看，巴西以127001輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)271.1%的成績(jī)位列第一，成為中國(guó)新能源乘用車(chē)出口的核心增長(zhǎng)極。比利時(shí)和英國(guó)分別以77517輛、74840輛位列第二、三位，其中英國(guó)同比增速達(dá)130.9%，保持高速增長(zhǎng)，而比利時(shí)作為歐洲重要的轉(zhuǎn)口樞紐，雖增速僅為20.5%，但憑借穩(wěn)定的基數(shù)維持了較大出口體量。

從區(qū)域分布來(lái)看，歐洲市場(chǎng)在中國(guó)新能源乘用車(chē)出口格局中的地位進(jìn)一步鞏固。比利時(shí)（77,517輛）、英國(guó)（74,840輛）、意大利（42,251輛）、德國(guó)（39,181輛）、西班牙（31,853輛）均進(jìn)入前十。這主要得益于歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速、本地供給階段性不足，以及中國(guó)品牌在純電車(chē)型上的成本與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

中東和亞太市場(chǎng)呈現(xiàn)出不同走勢(shì)。阿聯(lián)酋以47581輛的出口量和109.8%的同比增速位列第四，受益于中東地區(qū)綠色轉(zhuǎn)型推進(jìn)、高油價(jià)背景下新能源汽車(chē)需求提升，以及中國(guó)高端新能源品牌的持續(xù)放量。澳大利亞（37,659輛）增長(zhǎng)96.8%，延續(xù)了此前對(duì)新能源車(chē)友好的態(tài)勢(shì)。韓國(guó)（29,757輛）增速高達(dá)371.0%，說(shuō)明在東亞鄰國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)新能源車(chē)正借助產(chǎn)品力打破原有格局。相比之下，泰國(guó)（24,018輛）僅增長(zhǎng)11.2%，雖增速相對(duì)平緩，但憑借較高的基數(shù)和中國(guó)品牌的高占有率，保持了穩(wěn)定的出口規(guī)模。

整體來(lái)看，2026年一季度中國(guó)新能源乘用車(chē)出口的核心亮點(diǎn)的是高增速與廣覆蓋并存，既有巴西、意大利、德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家的超級(jí)爆發(fā)式增長(zhǎng)，也有比利時(shí)、泰國(guó)等國(guó)家的穩(wěn)健支撐，歐洲、新興市場(chǎng)、亞太中東市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力，彰顯了中國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，也為后續(xù)出口持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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