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自研音響逆襲？30萬以內(nèi)，品牌音響還值不值得選

AutoLab 2026-05-07 08:55

隨著AI的不斷發(fā)展，智能座艙成為了如今發(fā)布會(huì)上的一個(gè)熱門高頻詞。

曾經(jīng)提到座艙，大家在乎的除了是否流暢的車機(jī)，就只有冰箱彩電大沙發(fā)。

但是現(xiàn)在的新車上市時(shí)，車企老板們念叨音響的時(shí)間，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曾經(jīng)的三大件們，紛紛把壓在聲音體驗(yàn)這下一張王牌上。

拋開卷堆料和卷參數(shù)，不少人也把目光放在音響的品牌上，試圖更進(jìn)一步體現(xiàn)差異化。但是大家在品牌和國(guó)產(chǎn)自研的取向上也是眾說紛紜。

今天我們也幫大家盤點(diǎn)了一下，在30萬內(nèi)的主流價(jià)格區(qū)間里，剛剛上市or亮相的熱門車型中，哪些搭載品牌音響，哪些搭載自研音響。

哈曼

harman/kardon、B&O、Infinity作為哈曼旗下的眾多品牌，其實(shí)在主流價(jià)位的不少車型上都能見到他們的身影。

harman/kardon和領(lǐng)克品牌的合作大家應(yīng)該都比較熟悉，在很多傳統(tǒng)豪華品牌上也都有搭載。

很多時(shí)候提起沃爾沃，大家可能想到最多的還是寶華韋健，但其實(shí)不少車型上可以選裝harman/kardon，體驗(yàn)品牌獨(dú)有的QLS 3D效果。

B&O通過和新能源品牌智己的合作，更多人可以在主流價(jià)位區(qū)間，體驗(yàn)到丹麥北歐極簡(jiǎn)的調(diào)音風(fēng)格，調(diào)音的界面和此前傳統(tǒng)燃油車的品牌經(jīng)典畫風(fēng)一致。

作為“三境”中的華境S，搭載最新的鴻蒙座艙HarmonySpace 5和Infinity的融合也將會(huì)是很大的看點(diǎn)。

感興趣的朋友可以在評(píng)論區(qū)留言，我們會(huì)盡快安排實(shí)測(cè)體驗(yàn)，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

森海塞爾

森海塞爾在北京車展上的身影，比較集中地出現(xiàn)在smart的展臺(tái)上。在調(diào)音的表現(xiàn)上很符合對(duì)于作為德系HiFi的印象，中性精準(zhǔn)、注重細(xì)節(jié)、無染還原。

在古典、人聲、爵士、小編制器樂的表現(xiàn)力很突出。

除了所有品牌在立體聲HIFI還原音質(zhì)的追求，在看到了很多大眾的需求后，在車上打造沉浸感成為了新的熱潮。

通常上混技術(shù)都會(huì)在追求氛圍感的過程中，會(huì)有以清晰度作為代償?shù)谋憩F(xiàn)出現(xiàn)，但比較驚喜的是，森海塞爾在重構(gòu)聲場(chǎng)的過程中，沒有依賴過度混響。

所以聲場(chǎng)拉寬后的結(jié)像也非常穩(wěn)定，同時(shí)天空聲道的加入，讓聲音中的高度感也顯著增強(qiáng)。

英國(guó)之寶

通常大家在路虎、捷豹等車型上見到英國(guó)之寶這個(gè)品牌比較多，在主流價(jià)位區(qū)間，英國(guó)之寶更多出現(xiàn)在阿維塔品牌的車型上，整體的聲音更有英倫暖潤(rùn)的品牌調(diào)性，層次分明，聲場(chǎng)寬闊。

在比較相似的歐洲調(diào)音風(fēng)格下，通常相對(duì)于重金屬、電子樂的表現(xiàn)力來說，在古典、爵士、人聲、原聲現(xiàn)場(chǎng)的聽感上更好。

BOSE

在奧迪的車型上，其實(shí)多數(shù)搭載的是B&O音響，而轉(zhuǎn)型新能源的第一款產(chǎn)品AUDI E5，搭載的是BOSE音響。

整體從配置和功能上來看，AUDI E5中BOSE音響的表現(xiàn)更像是磨合期。

作為美系的科技流品牌，BOSE在降噪的技術(shù)上比較知名，在這次北京車展上發(fā)布的第二款產(chǎn)品，AUDI E7X也結(jié)合了這一點(diǎn)做了更多適應(yīng)化的設(shè)計(jì)。

搭載了UltraNearfield超近場(chǎng)座椅揚(yáng)聲器，在硬件支持的基礎(chǔ)上，SeatCentric技術(shù)通過物理級(jí)聲波抵消，實(shí)現(xiàn)聲場(chǎng)獨(dú)立分區(qū)。

帝瓦雷

作為法國(guó)的高端品牌，帝瓦雷在低頻的量感、下潛以及大動(dòng)態(tài)的強(qiáng)弱表現(xiàn)上很突出。

所以在電子、搖滾、hip-hop、流行、影視大片等聲音效果的表現(xiàn)力會(huì)更高。

通常品牌音響在多年的積累下，調(diào)音成色相對(duì)更加穩(wěn)定，在認(rèn)知度上更有一定的積累，相信這也是很多主流價(jià)位區(qū)間選擇與品牌攜手合作的原因。

自研音響

在自研音響的道路上，最大優(yōu)勢(shì)其實(shí)不言而喻，有了自己的調(diào)音團(tuán)隊(duì)和自己的音響產(chǎn)品，就有了“自定義”音響配置的資本。

通常相較于搭載品牌音響，需要音響選裝費(fèi)的情況比較少。

創(chuàng)意名字、參數(shù)飆升、首創(chuàng)技術(shù)等等標(biāo)新立異的宣傳點(diǎn)，都可以靠自研的方式實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)我們?cè)谕诘膬?nèi)容展示過，大家可以跳轉(zhuǎn)查看詳情。為了包裝自家新車的音響，車企都造了哪些新詞

當(dāng)然，大家很興趣的話，我們之后也會(huì)再單獨(dú)出一期內(nèi)容，詳細(xì)講講搭載自研音響“創(chuàng)新百態(tài)”的最新動(dòng)向。

寫在最后

在入門和主流的價(jià)位區(qū)間，粗略統(tǒng)計(jì)，目前搭載自研品牌的車型還是多過于品牌音響。

但是在高端豪華等旗艦車型上，趨勢(shì)又有向搭載知名品牌音響的方向轉(zhuǎn)向。