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前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

AutoLab

今天是五一假期最后一天,朋友圈里除了“收心上班”的哀嚎,最多的大概就是返程路上被“行李支配的恐懼”。

后備箱塞到合不攏,后排腳下還得塞兩個包,全車人擠在行李和特產(chǎn)的夾縫中。

每到這種時候,如果有個前備箱,能多塞個行李箱或幾個背包,那帶來的體驗感則是完全不一樣。

為此,我們按照前備箱的官方容積,制作了一份排行榜,給在意前備箱容積的朋友一份參考。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

這不盤點不知道,就數(shù)據(jù)來看,頭部選手普遍已經(jīng)超過了200L,不僅能輕松塞下大號行李箱,邊邊角角還能放下不少零碎物品;

中間選手普遍集中在100L-200L的范圍,雖然不能像一梯隊那般從容的放下大號行李箱,但是裝點露營裝備、漁具啥的還是綽綽有余;

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

而容積不足100L的車型相對來說就會更加局促一些,不過作為與車內(nèi)隔離的獨立空間,可以短期存放些有味的物品,像是海鮮、榴蓮等,還是比沒有前備箱的車型來說更加實用。

整體看下來,你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象:雖然都是純電車,但在容積方面,第一名的容積已經(jīng)達(dá)到了最后一名的三倍,這到底是什么原因?

三電集成度是大號前備箱的“必要條件”

其實,前備箱不是車企想挖多大就挖多大。它本質(zhì)上是前機(jī)艙塞滿三電、散熱、各種附件之后,剩下來的“邊角料空間”。

能剩多少,看的是集成度——誰把這一堆東西揉得更緊湊,誰就能多騰出來幾升。就前艙的空間來說,電機(jī)+電控,占據(jù)整體的大頭。

那有朋友可能會想:“后驅(qū)平臺的純電車,前面不布置驅(qū)動電機(jī),按理說大部分空間是空的,車頭的前備箱應(yīng)該格外大”。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

但這只是理論,實際上,前艙里還塞著電控單元、高壓線束、冷卻管路,空調(diào)系統(tǒng)等等,這些東西散著放和集成在一起,占的體積天差地別。

比如熱泵空調(diào)占高度,如果不做扁平化處理,前備箱只能做淺。

12V小電瓶占平整度,塞在前備箱底部凹槽里,同樣會讓前備箱內(nèi)部呈現(xiàn)“階梯狀”,吃掉十幾升;再加上剎車助力泵、冷卻液壺、散熱風(fēng)扇。單個都不大,七八個堆一起、管路橫七豎八。

這樣就導(dǎo)致兩個結(jié)果:要么容積數(shù)據(jù)看著還行,真用起來深度不足,空間不規(guī)則,放啥都卡?。灰淳蜎]辦法做出可用的前備箱空間。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

就像我的ID.3,雖然是后置單電機(jī)車型,但由于前艙布置了一系列元器件,外加較大的轉(zhuǎn)向角度,最終前艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng),沒有足夠的空間來設(shè)計前備箱。

而集成度高的車型,就是把這些東西“揉成一團(tuán)”。排名靠前的車型,一般都用上了高度集成的熱管理模塊。

比如榜單前列的車型,幾乎都用上了全域800V甚至更高電壓的架構(gòu),高電壓、低電流、發(fā)熱少,所以幾乎所有的元器件都有“做小”的空間。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

就拿蔚來系的車型來說,全域900V架構(gòu),讓線束更細(xì),更輕;ETMS 3.0全域熱管理系統(tǒng),通過多部件系統(tǒng)性集成,減少了大量獨立管路、接頭、水泵,最終實現(xiàn)了整體體積減少40%,前備箱空間就這樣被一點一點的摳出來了。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

所以換句話說,兩臺純電車,前備箱差一倍,差的不僅僅是車身尺寸,差的更是三電集成度。所以這份榜單,表面上看是容積,內(nèi)里上更多的是技術(shù)。

體驗>尺寸?

技術(shù)聊完,我們回到日常使用。其實參數(shù)表上的數(shù)字大,和真正“好用”之間,還差著不少的設(shè)計細(xì)節(jié)。

光看容積都挺“唬人”,不過單是“打開關(guān)閉”這個動作就分多種。

有的車支持電動開閉、腳踢感應(yīng),konck-konck,可以做到全程不碰機(jī)蓋,絲滑優(yōu)雅;有的車支持電開但必須手動關(guān);

還有的車需要車內(nèi)拉兩下、下車手動開閉,用一兩次還行,大概率不會頻繁使用。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

前備箱開口和深度也是大問題,SUV車頭高,如果是開口不大但很深的一個“洞”,那矮個子可能踮腳彎腰才能探底,趴著撈東西也會蹭臟衣服。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

全開式的大角度前備箱,不僅拿取物品方便,放個靠墊還能當(dāng)額外的“露營凳”,會更加實用些。

寫在最后

總的來說,這份榜單除了能讓你看到前備箱的數(shù)據(jù)差異之外,還是對三電集成度的一次“集體驗收”。

但榜單只能統(tǒng)計“可被測量”的東西。容積可以拿尺子比,集成度可以拆車驗證。

一輛車對待前備箱的態(tài)度到底是當(dāng)核心功能打磨,還是當(dāng)參數(shù)任務(wù)交差,這個很難用數(shù)據(jù)量化,但實地體驗一次就知道。

前備箱排行榜:比的是賬面數(shù)據(jù),拼的是三電集成率?

就像有些車前備箱容積不大,但設(shè)計了排水孔和電源,擺明了考慮到露營等需求。有些車空間雖大,但卻什么額外的設(shè)計都沒有,只能當(dāng)作前艙放東西的“大洞”。

那么你在選車時會關(guān)注前備廂嗎?歡迎在評論區(qū)和我們一起聊聊。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:AutoLab

本文地址:http://m.cbbreul.com/news/shichang/297962

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