根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年1-2月，比亞迪乘用車出口的全球化布局進(jìn)一步深化，核心市場(chǎng)引領(lǐng)效應(yīng)與區(qū)域需求差異化特征愈發(fā)鮮明。巴西以超5萬(wàn)輛的出口量領(lǐng)先，成為絕對(duì)核心出口市場(chǎng)；阿聯(lián)酋、英國(guó)緊隨其后，分別位列第二、三位；歐洲多國(guó)多點(diǎn)開花，中東、大洋洲及東南亞市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)力。不同區(qū)域市場(chǎng)依自身能源結(jié)構(gòu)、用車場(chǎng)景呈現(xiàn)出鮮明的純電與插混車型偏好，比亞迪憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣適配，持續(xù)鞏固海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，全球化發(fā)展根基進(jìn)一步筑牢。

根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫(kù)，2026年1-2月比亞迪乘用車出口目的地前十國(guó)家如下：

NO.1 巴西，2026年1-2月，向巴西出口純電動(dòng)乘用車34,251輛，插電混合動(dòng)力乘用車18,234輛，總計(jì)52,485輛。

NO.2 阿聯(lián)酋，2026年1-2月，向阿聯(lián)酋出口純電動(dòng)乘用車553輛，插電混合動(dòng)力乘用車14,332輛，總計(jì)14,885輛。

NO.3 英國(guó)，2026年1-2月，向英國(guó)出口純電動(dòng)乘用車2,583輛，插電混合動(dòng)力乘用車8,382輛，總計(jì)10,965輛。

NO.4 澳大利亞，2026年1-2月，向澳大利亞出口純電動(dòng)乘用車5,803輛，插電混合動(dòng)力乘用車2,971輛，總計(jì)8,774輛。

NO.5 比利時(shí)，2026年1-2月，向比利時(shí)出口純電動(dòng)乘用車4,134輛，插電混合動(dòng)力乘用車4,011輛，總計(jì)8,145輛。

NO.6 德國(guó)，2026年1-2月，向德國(guó)出口純電動(dòng)乘用車4,297輛，插電混合動(dòng)力乘用車1,866輛，總計(jì)6,163輛。

NO.7 以色列，2026年1-2月，向以色列出口純電動(dòng)乘用車218輛，插電混合動(dòng)力乘用車5,018輛，總計(jì) 5,236 輛。

NO.8 西班牙，2026年1-2月，向西班牙出口純電動(dòng)乘用車2,354輛，插電混合動(dòng)力乘用車2,585輛，總計(jì)4,939輛。

NO.9 菲律賓，2026年1-2月，向菲律賓出口純電動(dòng)乘用車809輛，插電混合動(dòng)力乘用車3,232輛，總計(jì)4,041輛。

NO.10 沙特阿拉伯，2026年1-2月，向沙特阿拉伯出口純電動(dòng)乘用車2輛，插電混合動(dòng)力乘用車3,758輛，總計(jì)3,760輛。

從區(qū)域分布來看，比亞迪海外市場(chǎng)呈現(xiàn)拉美領(lǐng)跑、中東強(qiáng)勢(shì)、歐洲均衡、大洋洲與東南亞穩(wěn)步滲透的格局。其中拉美市場(chǎng)方面，巴西以累計(jì)出口乘用車52,485輛的成績(jī)領(lǐng)跑榜單。

巴西市場(chǎng)呈現(xiàn)純電與插混雙線發(fā)力的特征。其中純電動(dòng)乘用車出口34,251輛，插電混合動(dòng)力乘用車出口18,234輛，純電車型占比更高。這一結(jié)構(gòu)既貼合當(dāng)?shù)赝苿?dòng)新能源交通轉(zhuǎn)型的政策導(dǎo)向，也適配城市通勤、網(wǎng)約車等高頻使用場(chǎng)景，插混車型則兼顧了長(zhǎng)途出行與補(bǔ)能便利性，形成雙車型協(xié)同拉動(dòng)的良好態(tài)勢(shì)。

中東市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，阿聯(lián)酋、以色列、沙特阿拉伯三國(guó)均躋身前十，成為比亞迪海外重要的出口增長(zhǎng)極。其中阿聯(lián)酋以14,885輛的出口量位居第二，插混車型貢獻(xiàn)14,332輛，占比超96%；以色列插混車型占比同樣超過95%，沙特阿拉伯更是以3,758輛插混、僅2輛純電的結(jié)構(gòu)，凸顯出當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)插電混動(dòng)車型的高度偏好。這一特征與中東地區(qū)油價(jià)水平、長(zhǎng)途出行場(chǎng)景及用戶多能源適配需求高度相關(guān)，插混車型精準(zhǔn)匹配核心需求，成為當(dāng)?shù)刂髁Ξa(chǎn)品。

歐洲市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)步滲透，英國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、西班牙四國(guó)入圍前十，成為比亞迪布局最廣的成熟市場(chǎng)板塊。英國(guó)以總計(jì)10,965輛的出口成績(jī)位列第三，比利時(shí)、德國(guó)、西班牙緊隨其后，整體出口量集中在4,900-11,000輛區(qū)間，呈現(xiàn)均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從車型結(jié)構(gòu)看，比利時(shí)純電與插混出口量接近持平，德國(guó)純電占比過半，西班牙兩者比例相近，歐洲市場(chǎng)對(duì)比亞迪雙能源路線均保持接納度。作為汽車工業(yè)發(fā)源地，歐洲消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與品牌認(rèn)可度要求較高，比亞迪依靠穩(wěn)定的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)持續(xù)放量，為進(jìn)一步深耕歐洲市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

大洋洲與東南亞市場(chǎng)同樣展現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)潛力。澳大利亞以總計(jì)8,774輛的出口成績(jī)位列第四，純電動(dòng)乘用車出口5,803輛，顯著高于插混車型，反映出當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)純電車型接受度較高，新能源普及進(jìn)程較快。菲律賓作為東南亞代表市場(chǎng)入圍前十，總出口量4,041輛，插混車型占比近八成，延續(xù)了該區(qū)域偏好插混的特征，依托靈活的能源適配性實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步突破。

整體來看，比亞迪已形成適配全球不同區(qū)域的車型投放策略，純電主攻政策友好、新能源普及度高的市場(chǎng)，插混則在補(bǔ)能體系尚不完善、偏好長(zhǎng)途出行的市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)。憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)布局，比亞迪在2026年初持續(xù)鞏固全球化競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)梯隊(duì)清晰、增長(zhǎng)動(dòng)力充足。

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