蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，考克斯汽車（Cox Automotive）于3月25日發(fā)布的2026年第一季度行業(yè)洞察數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)正呈現(xiàn)明顯分化：新售電動(dòng)車銷量同比大幅下滑28%，而二手電動(dòng)車銷量則同比增長(zhǎng)12%至93,500輛。

圖片來源：特斯拉

數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度美國(guó)新售電動(dòng)車銷量?jī)H為212,600輛，較2025年同期的296,304輛顯著下降。電動(dòng)車在美國(guó)新車總銷量中的占比降至約5.8%，與2025年第四季度持平，遠(yuǎn)低于2025年第三季度7.5%的歷史峰值。

考克斯汽車指出，這一下滑主要源于美國(guó)聯(lián)邦政府7,500美元電動(dòng)車購(gòu)車稅收抵免政策于2025年9月30日到期后未獲延續(xù)。該政策此前由《美麗大法案》（One Big Beautiful Bill Act）設(shè)定日落條款，其終止對(duì)市場(chǎng)造成直接且嚴(yán)重的影響。

截至2026年一季度末，美國(guó)新售電動(dòng)車庫存已升至130天供應(yīng)量，比燃油車89天的供應(yīng)量高出46%。為應(yīng)對(duì)庫存積壓，車企加大促銷力度?？伎怂蛊囆袠I(yè)洞察總監(jiān)Stephanie Valdez Streaty表示，2026年2月，美國(guó)電動(dòng)車平均成交價(jià)降至55,300美元，與燃油車的價(jià)差縮小至創(chuàng)紀(jì)錄的6,500美元。

特斯拉仍是美國(guó)最大的電動(dòng)車銷售品牌，一季度估計(jì)交付122,196輛，同比下降4.6%，占美國(guó)整體新車市場(chǎng)份額3.3%。同期，美國(guó)新車總銷量為367萬輛，同比下降6.5%，季節(jié)性年化銷量（SAAR）為1,550萬輛。

相比之下，美國(guó)二手電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。2026年一季度，美國(guó)二手電動(dòng)車銷量達(dá)93,500輛，較2025年同期的83,587輛增長(zhǎng)12%，也較2025年第四季度增長(zhǎng)17%。更值得注意的是價(jià)格變化：美國(guó)二手電動(dòng)車平均售價(jià)為34,821美元，僅比二手燃油車33,487美元高出1,300美元。這一差距遠(yuǎn)小于2023年初超過10,000美元的水平，創(chuàng)下歷史最低。

美國(guó)二手電動(dòng)車庫存周期為42天，僅比燃油車的38天多4天，表明其銷售速度已接近燃油車，反映出真實(shí)消費(fèi)需求而非供應(yīng)過剩。

考克斯汽車副首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Mark Strand指出，推動(dòng)二手電動(dòng)車增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一是租賃車輛回流。2023年至2025年間通過《通脹削減法案》（IRA）“租賃漏洞”租賃的電動(dòng)車正陸續(xù)進(jìn)入二手車市場(chǎng)?？伎怂箶?shù)據(jù)顯示，2026年至2028年期間，電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的月度租賃到期量將攀升至24萬輛，其中約20%（即近5萬輛）為純電動(dòng)車。

盡管新售電動(dòng)車遇冷，美國(guó)整體電動(dòng)化趨勢(shì)仍在推進(jìn)。截至2025年底，美國(guó)道路上約有580萬輛電動(dòng)車，全年公共充電次數(shù)達(dá)1.41億次，同比增長(zhǎng)30%。2025年第四季度，包含混合動(dòng)力車在內(nèi)的電動(dòng)化車型占新車銷量比例達(dá)26%，創(chuàng)歷史新高。但增長(zhǎng)主要來自混合動(dòng)力車（HEV），其銷量達(dá)756,000輛，同比增長(zhǎng)57%。豐田占據(jù)混合動(dòng)力車市場(chǎng)43%份額，本田占16.3%。

受中東沖突推高油價(jià)影響，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化車型的關(guān)注度上升?？伎怂蛊囅M(fèi)者購(gòu)物數(shù)據(jù)顯示，2026年2月至3月，“混合動(dòng)力+插電式”指數(shù)顯著高于基準(zhǔn)水平，電動(dòng)車關(guān)注度也有所提升。汽車平臺(tái)Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，3月9日至15日當(dāng)周，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的考慮比例達(dá)23.8%，顯示興趣并非問題，關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)化率。

考克斯汽車預(yù)計(jì)，2026年美國(guó)新車總銷量將達(dá)1,580萬輛，同比下降2.6%；租賃滲透率將降至22%；二手零售車銷量預(yù)計(jì)為2,040萬輛。此外，汽車行業(yè)正承擔(dān)約350億美元的2025年關(guān)稅成本，平均每輛車增加約3,800美元成本，通過廠商建議零售價(jià)（MSRP）上調(diào)、目的地費(fèi)用提高及激勵(lì)收緊等方式轉(zhuǎn)嫁，進(jìn)一步凸顯二手電動(dòng)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

分析認(rèn)為，盡管新售電動(dòng)車市場(chǎng)承壓，但二手電動(dòng)車價(jià)格接近燃油車，可能加速電動(dòng)車普及。隨著2026年起大量三年車齡的特斯拉Model 3或現(xiàn)代IONIQ 5等車型結(jié)束租賃進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者有望以更具吸引力的價(jià)格體驗(yàn)電動(dòng)車。未來關(guān)鍵問題在于，這一二手市場(chǎng)熱潮能否轉(zhuǎn)化為對(duì)新售電動(dòng)車的長(zhǎng)期需求。

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