蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》近日報道，在奇瑞與比亞迪車型強(qiáng)勁需求的推動下，中國汽車制造商1月在歐洲市場的合計銷量同比激增80%，達(dá)到70,465輛，而同期歐洲整體汽車市場銷量下降3.6%，至947,482輛。

初步數(shù)據(jù)顯示（覆蓋歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟98%的市場銷量），1月中國品牌在上述市場的合計市場份額達(dá)7.4%。這一數(shù)字幾乎是2025年1月4.0%份額的兩倍，但仍低于2025年12月創(chuàng)下的9.5%的歷史最高紀(jì)錄。

圖片來源：比亞迪

上汽名爵（MG）仍是歐洲市場最暢銷的中國品牌，但其1月銷量微降3.8%（僅減少732輛），在一定程度上拖累了中國品牌的整體增長，其領(lǐng)先地位也因此岌岌可危。名爵1月在歐洲的具體銷量為18,537輛，略高于比亞迪的17,630輛和奇瑞的17,106輛。2025年1月，名爵銷量比亞迪多出1.2萬余輛，比奇瑞多出1.5萬余輛；而今年，名爵與第三名奇瑞之間的差距僅為1,431輛。

名爵銷量下滑的主要原因是其暢銷車型MG ZS小型SUV銷量下跌20%，降至7,550輛。盡管MG HS緊湊型SUV和MG 3小型車銷量有所增長，但仍無法抵消這一跌幅。

奇瑞繼續(xù)保持歐洲市場中國品牌“增速之王”的地位，1月銷量飆升354%，達(dá)到17,106輛。目前，奇瑞在歐洲市場布局了四大品牌：Jaecoo（銷量增長365%至7,193輛）、歐萌達(dá)（Omoda，銷量增長197%至6,596輛）、近期剛推出的奇瑞（Chery）母品牌（銷量3,284輛），以及正處于產(chǎn)能爬坡階段的SUV專業(yè)品牌捷途（Jetour，1月銷量僅33輛）。

比亞迪同樣表現(xiàn)亮眼，1月歐洲銷量增長173%至17,630輛，將與名爵的差距縮小至907輛，同時以524輛的優(yōu)勢力壓奇瑞。比亞迪的強(qiáng)勁表現(xiàn)主要得益于Seal U中型SUV和Dolphin Surf小型車。

比亞迪Seal U 1月銷量增長178%至7,390輛，成為歐洲市場當(dāng)月最暢銷的插電式混合動力車型，同時在其中型SUV細(xì)分市場中位列第二，僅次于斯柯達(dá)柯迪亞克（9,484輛）。去年夏天上市的Dolphin Surf 1月貢獻(xiàn)了3,007輛銷量，在歐洲小型純電轎車細(xì)分市場中排名第三，僅次于雷諾R5 E-Tech（7,149輛）和雪鐵龍eC3（3,492輛）。

吉利集團(tuán)1月銷量增長42%至5,079輛，穩(wěn)固了其在中國品牌中的第四把交椅。這一成績得益于領(lǐng)克（Lynk & CO）銷量增加700輛，以及新推出的吉利母品牌貢獻(xiàn)了457輛銷量。

零跑汽車（Leapmotor）1月歐洲銷量暴漲409%，達(dá)到4,249輛。在歐洲中國品牌銷量排名中，零跑位列第五（僅次于名爵、比亞迪、捷途、歐萌達(dá)），超過了奇瑞母品牌和極星（Polestar）。作為Stellantis集團(tuán)旗下子公司，零跑的增長主要由T03純電動微型車帶動。

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