2022年，我參加了遠(yuǎn)航汽車的首發(fā)亮相，從那時(shí)起，這個(gè)品牌每次車展都沒有缺席過。你或許對(duì)遠(yuǎn)航品牌感到陌生，但是它的母公司大運(yùn)集團(tuán)你多少能有所耳聞，就是那個(gè)做重卡和摩托車的大運(yùn)。

今天體驗(yàn)的是轎車Y6（26.98萬~52.98萬）和SUV H8（28.98~55.98萬），官方將這個(gè)品牌定位于豪華屬性，車輛體型很大，兩款車型的車長都超過了5米2，以傳統(tǒng)燃油車劃分的話，妥妥地屬于D級(jí)了。

從圖片上看，遠(yuǎn)航Y(jié)6和H8設(shè)計(jì)有點(diǎn)中庸，但是看到實(shí)車后會(huì)感覺好些，巨大的體量感多少會(huì)成為一些加分項(xiàng)。盡管兩款車的售價(jià)并不低，單從配置和尺寸看，還是具有一定性價(jià)比的，在它們身上你能找到大多數(shù)比較時(shí)髦的配置，比如帶電吸的電動(dòng)車門、空氣懸掛、L2輔助駕駛、座椅通風(fēng)加熱按摩、后排座椅調(diào)節(jié)、27喇叭高級(jí)音響、8155芯片等等。

遠(yuǎn)航Y(jié)6

后排的空間腿部空間也是比較充裕的，畢竟軸距超過了3米1，而且即使轎車Y6，后排仰角調(diào)節(jié)范圍也非常大，不過因?yàn)殡妱?dòng)車的原因，地板還是有些高，隨之腿就會(huì)被架高，所以整體舒適性上和同尺寸的油車還是有明顯差距的。

上面是這兩臺(tái)車的一些基本情況，下面開始正式的評(píng)車部分。

遠(yuǎn)航Y(jié)6和H8從外到內(nèi)都有一些說不上來的老氣和笨重，內(nèi)飾盡管也有幾塊屏幕，但給我的感覺像前些年的設(shè)計(jì)，比如中控屏幕的大厚邊框顯然已經(jīng)不合時(shí)代，而且現(xiàn)在的車型很少有豎屏設(shè)計(jì)了。如果你說這是2022年發(fā)布勉強(qiáng)情有可原的話，那剛剛結(jié)束的北京車展上遠(yuǎn)航發(fā)布了新車Y7和H9，內(nèi)飾看不出有明顯的變化，依然保留著屏幕大黑邊，設(shè)計(jì)也沒有進(jìn)行一點(diǎn)點(diǎn)更與時(shí)俱進(jìn)的改動(dòng)。

是的，其他主流品牌不同車型的內(nèi)飾可能也經(jīng)常有雷同的情況，相比之下，其他品牌給人的感覺更加輕巧，或者年代改款會(huì)升級(jí)一些不合時(shí)代的設(shè)計(jì)，但是遠(yuǎn)航?jīng)]有。

車內(nèi)的做工就非常一般了，當(dāng)然這和價(jià)位不無關(guān)系，材質(zhì)上沒有任何精致或者高級(jí)的感覺，新車多少也帶一些氣味，再結(jié)合老氣的設(shè)計(jì)布局，它給人的感覺更像是單純地、魯莽地拼裝。

今天廠商安排的活動(dòng)是金港賽道試駕，具體流程是教練開著轉(zhuǎn)一圈，自己體驗(yàn)一圈，因?yàn)樵囻{時(shí)間過短且只有賽道，體驗(yàn)到的動(dòng)態(tài)內(nèi)容極其有限。

認(rèn)真地講，我認(rèn)為這臺(tái)車舉辦賽道試駕大可不必。第一，賽道不是這臺(tái)車的應(yīng)用場景，第二，跑賽道車輛體驗(yàn)很差。全場數(shù)十個(gè)媒體，每個(gè)媒體試乘和試駕共兩圈，試駕車一共只有四五臺(tái)，四驅(qū)版本在車重2.5噸左右，這為剎車系統(tǒng)帶來了巨大負(fù)擔(dān)，我的排名是29號(hào)，駕駛Y6的時(shí)候剎車已經(jīng)有明顯的衰退，車輛已經(jīng)不存在到剎車點(diǎn)時(shí)該有的“重剎”，剎車踩到底也只能有減速感，這也就失去了跑賽道的意義，原廠民用車怎能經(jīng)受住這樣的考驗(yàn)，除非是保時(shí)捷。

再就是賽道體驗(yàn)并不好，笨重的車身、模糊的路感、輕浮的轉(zhuǎn)向手感，以及過彎離心力下不堅(jiān)實(shí)的懸掛支撐帶給我的印象并不好，這就是我為什么不理解為何一臺(tái)D級(jí)車下賽道，甚至專門辦一場試駕會(huì)。

從賽車場維修區(qū)到正式進(jìn)入賽道之前短暫的幾十米不平整的路線上，我還算敏感的身體還是體驗(yàn)到了空氣懸掛優(yōu)異的小顛簸過濾能力，因此我推測，這臺(tái)車日常行駛起來舒適性會(huì)是很不錯(cuò)的，隔音應(yīng)該也很優(yōu)秀。

從剛發(fā)布開始到今天試駕完，我始終沒理解遠(yuǎn)航的品牌價(jià)值，它似乎過于低調(diào)，它沒有故事哪怕是編的，沒有品牌、沒有背景，車不便宜，設(shè)計(jì)也比較中庸，遠(yuǎn)航的一些門店還開在了不少城市的高端地段，顯然投入也是巨大的。

在25-50萬的價(jià)格區(qū)間，除了尺寸，遠(yuǎn)航并沒有太多競爭力，市面上有可替代車型也不少，我在想誰會(huì)買遠(yuǎn)航呢？或許可以主打一些公務(wù)或者商用市場，你說呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >