這幾年來(lái)，新能源車(chē)的“卷”不僅體現(xiàn)在車(chē)輛的充電功率上，還體現(xiàn)在車(chē)載無(wú)線(xiàn)充的性能上。

這次北京車(chē)展期間，我們就對(duì)幾款新車(chē)的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充性能進(jìn)行了實(shí)測(cè)，但由于車(chē)展許多展車(chē)出于安全考慮并沒(méi)有通電，所以我們挑了一些粉絲朋友想看的熱門(mén)新車(chē)進(jìn)行實(shí)測(cè)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，雖然很多家的無(wú)線(xiàn)充都達(dá)到了 50W 的超高功率，但在兼容性方面還有待提升。

同時(shí)，借著這次測(cè)試的名義，也順便和大家簡(jiǎn)單聊一聊車(chē)載無(wú)線(xiàn)充這幾年的進(jìn)步、以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

2020 年之前，絕大多數(shù)的汽車(chē)只支持基于 Qi 協(xié)議的無(wú)線(xiàn)充電，作為全球最主流的無(wú)線(xiàn)充電協(xié)議，Qi 協(xié)議普適性很強(qiáng)，但性能一般，所以早期車(chē)載無(wú)線(xiàn)充的功率基本都在 10W 以?xún)?nèi)。

舉例來(lái)說(shuō)，2018 年發(fā)布的初代蔚來(lái) ES8，無(wú)線(xiàn)充電額定功率只有 5W，而同時(shí)期安卓手機(jī)的有線(xiàn)充電功率已經(jīng)達(dá)到 20W 以上，所以在當(dāng)時(shí)，無(wú)論是常規(guī)的無(wú)線(xiàn)充還是車(chē)載無(wú)線(xiàn)充，基本都是“五福一安”的水平，體驗(yàn)相當(dāng)雞肋。

初代蔚來(lái) ES8 無(wú)線(xiàn)充電

不過(guò) Qi 協(xié)議也在慢慢進(jìn)步，2015 年更新的 Qi 1.2 標(biāo)準(zhǔn)把無(wú)線(xiàn)充電功率的上限提升到了 15W，無(wú)奈早期的硬件成本較高，用戶(hù)需求也不強(qiáng)，所以高功率版本的 Qi 協(xié)議并沒(méi)有廣泛推行起來(lái)。

時(shí)間來(lái)到 2019 年，越來(lái)越多手機(jī)廠(chǎng)商開(kāi)始發(fā)力無(wú)線(xiàn)充電，而落后的 Qi 協(xié)議已經(jīng)不能滿(mǎn)足他們對(duì)性能的追求，于是手機(jī)廠(chǎng)商便開(kāi)始研發(fā)私有協(xié)議的無(wú)線(xiàn)充電功能。

小米 9 全球首款 20W 無(wú)線(xiàn)充的手機(jī)

那一年，小米 9 首發(fā)了基于私有協(xié)議的 20W 無(wú)線(xiàn)充，一舉刷新了當(dāng)時(shí)無(wú)線(xiàn)充電的最高紀(jì)錄。同年 12 月，理想開(kāi)始交付初代理想 ONE，與最初的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充相比，初代理想 ONE 已經(jīng)把無(wú)線(xiàn)充的功率提升 15W，從參數(shù)上來(lái)看應(yīng)該是遵守了 Qi 1.2 協(xié)議。

初代理想 ONE 無(wú)線(xiàn)充電

不過(guò)在 2020 年之前，即便有蔚小理一樣的車(chē)企已經(jīng)把無(wú)線(xiàn)充作為標(biāo)配，但放在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充依然是很少見(jiàn)的功能，性能也普遍不強(qiáng)，幾乎很少有達(dá)到 15W 功率的車(chē)型。

關(guān)鍵的轉(zhuǎn)變發(fā)生在 2020 年，蘋(píng)果當(dāng)年推出的 iPhone 12 搭載了 15W MagSafe 磁吸無(wú)線(xiàn)充，并將此作為重要賣(mài)點(diǎn)，在蘋(píng)果的推動(dòng)下，整個(gè)手機(jī)行業(yè)開(kāi)始普及無(wú)線(xiàn)充，也倒逼了車(chē)載無(wú)線(xiàn)充的發(fā)展。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)迅速崛起，智能座艙成為了重點(diǎn)發(fā)力方向。那一年，比亞迪漢 EV 就配備了 15W 無(wú)線(xiàn)充，國(guó)產(chǎn) Model 3 也迎來(lái)了小幅升級(jí)，相比 2019 年末最初的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型同樣增加了 15W 無(wú)線(xiàn)充。

解決了從無(wú)到有的問(wèn)題后，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電的下一個(gè)關(guān)鍵任務(wù)就是提升性能，而這同樣離不開(kāi)手機(jī)廠(chǎng)商和產(chǎn)業(yè)鏈的推動(dòng)。

2021 年，華為和賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界 M5 首次把車(chē)載無(wú)線(xiàn)充的功率提升到了 40W，當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候 Qi 協(xié)議已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)了，于是車(chē)載無(wú)線(xiàn)充上也開(kāi)始采用私有協(xié)議。

初代問(wèn)界 M5 無(wú)線(xiàn)充電

不過(guò)兩三年過(guò)去了，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充的性能似乎陷入了停滯，最高功率定格在了 50W，我們?cè)诒敬伪本┸?chē)展上測(cè)試的幾臺(tái)新車(chē)，最高功率都沒(méi)有突破 50W。

這背后的原因還是在手機(jī)上，根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的規(guī)定，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電的最高功率為 50W，而且是強(qiáng)行限制。

但實(shí)際上，手機(jī)廠(chǎng)商早在兩三年前就把無(wú)線(xiàn)充的功率卷到了 120W，只是在規(guī)定的約束下，近幾年的新手機(jī)全部都限制在了 50W，在這種情況下，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充也就沒(méi)有必要做得更高了。

不過(guò)性能被限制也有好處，就是各家的私有協(xié)議更容易被打通，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充供應(yīng)商南芯科技就表示，近幾年來(lái)深度參與到各種公有、私有協(xié)議的定制，其推出的第三代車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電方案不僅可以支持 50W 充電功率，而且適配多個(gè)品牌的手機(jī)。

而根據(jù)最新的規(guī)定，無(wú)線(xiàn)充電功率將會(huì)由 50W 上限放寬至 80W，新規(guī)將在 2024 年 9 月 1 日起生效施行。也就是說(shuō)，2024 年 9 月 1 日后發(fā)布的手機(jī)，無(wú)線(xiàn)充電最高可以達(dá)到 80W。如此一來(lái)，也許在明年的上海車(chē)展上，我們就能測(cè)到更高功率的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充了。

總結(jié)來(lái)看，從近幾年車(chē)載無(wú)線(xiàn)充的發(fā)展就可以看出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和以手機(jī)為代表的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，兩個(gè)領(lǐng)域的融合正在不斷加深，無(wú)線(xiàn)充電只是其中一個(gè)縮影，在未來(lái)的汽車(chē)領(lǐng)域，我們還會(huì)看到越來(lái)越多成熟的科技成果落地。

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