據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度共受理國(guó)內(nèi)轎車投訴量累計(jì)為20,128宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為302.6萬輛。除進(jìn)口車型外，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車共有196款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這196款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2022年三季度轎車投訴銷量比均值為萬分之45.1，數(shù)值較二季度的萬分之41.6有明顯提高，整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

50款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2022年三季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值為15,440輛（平均月銷量約為5,147輛），在這196款車型中共有59款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有50款車型表現(xiàn)優(yōu)于三季度國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比均值萬分之45.1，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他轎車車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量破紀(jì)錄 投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差

從近一年來各季度轎車投訴量銷量變化來看，三季度轎車（除進(jìn)口車）投訴量延續(xù)此前的漲勢(shì)，并首次突破2萬宗，創(chuàng)造了季度投訴量的歷史最高紀(jì)錄。環(huán)比上漲41.1%，同比上漲36.5%。同期，三季度的轎車銷量也迎來了反彈，達(dá)到了近一年來的最高點(diǎn)，環(huán)比上漲32%，較2021年三季度上漲35.2%。

如圖所示，從近一年來各季度轎車投訴銷量比數(shù)值變化可以看出，整體呈現(xiàn)出“V”字形走勢(shì)，季度投訴銷量比數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)“兩連漲”，三季度投訴銷量比數(shù)值創(chuàng)造了近一年來的最高紀(jì)錄。

中型車、中大型車?yán)娃I車投訴銷量比整體表現(xiàn)

三季度在各轎車車型中，投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，中型車和小型車的漲幅較大，分別上漲95.5%和55.4%。同期，各轎車車型的銷量也均有所提升，其中小型車漲幅最大，環(huán)比上漲53.4%。

從各車型三季度投訴銷量比數(shù)值來看，中大型車、中型車和緊湊型車的投訴銷量比數(shù)值明顯高于轎車季度投訴銷量比均值萬分之45.1。特別是中大型車，投訴銷量比數(shù)值持續(xù)攀升，由二季度的萬分之70.4飆升至萬分之120.4，數(shù)值遠(yuǎn)高于其他各車型。此外，本季度中型車的投訴銷量比數(shù)值也較二季度有大幅提升，拉低了三季度轎車整體投訴銷量比表現(xiàn)。

質(zhì)量問題占比回升 服務(wù)問題占比接近1/3

從三季度轎車投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題的占比出現(xiàn)提升，較上季度提高了5.2個(gè)百分點(diǎn)，占比超過六成，投訴增量主要來自于部分合資品牌車型。相比之下，服務(wù)問題投訴占比較二季度下降了4個(gè)百分點(diǎn)，但占比仍保持在30%以上，投訴集中在“與宣傳不符”和“原車配套不全”。

德系、日系品牌表現(xiàn)回暖

2022年三季度，日系和德系品牌迎來復(fù)蘇，入榜車型數(shù)量和占比均較二季度有所增加。自主品牌依舊占據(jù)主體，入榜車型數(shù)量與上季度基本持平，但占比降低了5.8個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從本季度榜單排名可以看出，德系和日系品牌進(jìn)入榜單前十名的車型有所增加，各有2款車型進(jìn)入榜單前十名。相比之下，自主品牌雖然進(jìn)入榜單前十名的車型略有減少，但入榜車型的整體排名較二季度有所提升，大部分都集中在榜單中部。

具體到榜單，榜單前十名依舊以上市一段時(shí)間的老款車型為主，全新車型寥寥無幾。其中，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3蟬聯(lián)榜單冠軍，投訴銷量比數(shù)值較上季度略有增長(zhǎng)，但整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。今年6月份上市的長(zhǎng)安Lumin，本季度首次入選榜單便憑借出色的銷量和投訴量表現(xiàn)排名第二位，望再接再厲。北京奔馳A級(jí)時(shí)隔一年再次回歸榜單前十名，成為榜單中豪華品牌的領(lǐng)頭羊。值得注意的是，廣汽本田型格連續(xù)第三個(gè)季度入選榜單前十名，領(lǐng)跑榜單中的一眾日系品牌車型，穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共有6款車型入圍榜單，較上季度增加1款。奔馳成為本季度的大贏家，共有3款車型入選榜單，且排名都高于其他入榜的豪華品牌車型。本季度寶馬和奧迪均只有1款車型入榜，且排名靠后。其中，寶馬3系的排名下降15位，投訴銷量比表現(xiàn)較上季度有所下滑。

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