一提到30多萬(wàn)的車該怎么選，相信絕大多數(shù)人會(huì)把目光瞄準(zhǔn)新勢(shì)力，問(wèn)界M7、小鵬G9、理想L8/L9等，幾乎能很容易進(jìn)入到選擇清單。

原因很簡(jiǎn)單，他們聲量足夠大、噱頭足夠多、各項(xiàng)智能化配置足夠眼花繚亂，于是就很容易就抓住消費(fèi)者的眼球。

不過(guò)一塊市場(chǎng)蛋糕不可能被某一類產(chǎn)品給分食掉，在中大型SUV市場(chǎng)中，類似于領(lǐng)克09這樣的主流品牌主流產(chǎn)品，依然備受關(guān)注。

 領(lǐng)克09遠(yuǎn)航版已經(jīng)預(yù)售，月底即將上市

最近，領(lǐng)克推出了高性能智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09 EM-P，預(yù)售價(jià)格為35.8萬(wàn)元-37.8萬(wàn)元，豐富了豪華旗艦SUV領(lǐng)克09的產(chǎn)品矩陣，一方面朝著高端再邁進(jìn)一步，同時(shí)也在大熱的新能源市場(chǎng)，用混動(dòng)的方式，投下一枚重磅炸彈。

在線上線下，有很多消費(fèi)者糾結(jié)于領(lǐng)克09 和新勢(shì)力產(chǎn)品的對(duì)比，究竟是要“花里胡哨”的新勢(shì)力車，還是選擇充滿各種看不見(jiàn)細(xì)節(jié)但非常用心的主流汽車品牌的產(chǎn)品？

就個(gè)人而言，實(shí)際上更傾向于后者。畢竟，汽車產(chǎn)品作為一個(gè)移動(dòng)的出行工具，智能化配置只是錦上添花的存在，本質(zhì)上還是汽車，其所具備的安全、性能、駕控、品質(zhì)、可靠性等能力，依然占據(jù)著絕對(duì)的比重，這才是衡量汽車產(chǎn)品最根本的要素和指標(biāo)。

只是，如今并沒(méi)有脫離危險(xiǎn)的新勢(shì)力們，用聲量?jī)?yōu)勢(shì)，確實(shí)有些把這個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)向帶偏了。

家用汽車不是搞“裝修”

“這幾款產(chǎn)品的區(qū)別就像是四居室、三居室、兩居室的區(qū)別，雖然造型一樣，但是配置、空間我們做了差異化?！辈痪们埃聞?shì)力某想一股腦兒地推出了三款造型一樣的產(chǎn)品，并將“套娃”說(shuō)得如此地清新脫俗，這實(shí)質(zhì)就是走的一條造車捷徑。

新勢(shì)力們的確有它值得被關(guān)注的地方，比如產(chǎn)品定義的革新和營(yíng)銷方式，確實(shí)值得整個(gè)行業(yè)學(xué)習(xí)；一些全新開(kāi)創(chuàng)的配置和功能很有噱頭；當(dāng)然也有一些驚人的語(yǔ)錄，也引得廣泛吐槽，多種聲音夾雜其中，自然推高了其流量和關(guān)注度。于是乎有人說(shuō)，主流傳統(tǒng)車企要被顛覆了。

哪能夠??？冷靜地思考，主流車企們100多年的沉淀，不可能那么容易就被顛覆，縱觀全球八九千萬(wàn)輛汽車銷量，傳統(tǒng)主流車企依然是絕對(duì)的主力。更何況在時(shí)代的推動(dòng)下，傳統(tǒng)車企也在創(chuàng)新和發(fā)展，包括智能化在內(nèi)的行業(yè)共識(shí)性問(wèn)題，差距其實(shí)很容易就縮減了。

某新勢(shì)力的內(nèi)飾，有面子，沒(méi)有里子

反倒是新勢(shì)力們，幾乎都在傳遞智能座艙、軟件等方面的能力，那是因?yàn)樗麄儧](méi)有安全底蘊(yùn)，難有底盤(pán)調(diào)校的經(jīng)驗(yàn)積累，更沒(méi)有在制造品質(zhì)方面的沉淀，避重就輕地營(yíng)造一些噱頭和亮點(diǎn)，再借助創(chuàng)始人的聲量和關(guān)注度，仿佛這款產(chǎn)品即將爆款一般。

實(shí)際上，家用汽車與房子并不一樣，房子可以通過(guò)裝修，通過(guò)智能化配置，搭配一些軟裝，就覺(jué)得高級(jí)了。但懂行的人知道，買(mǎi)房一定是要看開(kāi)發(fā)商，要看建筑質(zhì)量，要看物業(yè)和服務(wù)，更要看企業(yè)的信譽(yù)和口碑？

對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，特別是30-40萬(wàn)的汽車產(chǎn)品，大多數(shù)人購(gòu)車的目的是為了給家里人帶去更多穩(wěn)定、舒適、安全、健康的享受，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有絕對(duì)的要求。當(dāng)然個(gè)人不否認(rèn)新勢(shì)力中確實(shí)有優(yōu)秀的產(chǎn)品，但從總體水平來(lái)看，主流傳統(tǒng)車企在安全、性能、駕控、品質(zhì)、可靠性等方面，絕對(duì)完勝新勢(shì)力。

 領(lǐng)克09基于SPA豪華架構(gòu)打造

就拿領(lǐng)克09和同級(jí)同價(jià)位的新勢(shì)力產(chǎn)品來(lái)看，前者基于SPA豪華架構(gòu)打造，擁有歐洲豪華車的基因和底蘊(yùn)，其搭載的雙叉臂前懸+多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的后懸等底層實(shí)力，能帶去更好的行駛質(zhì)感和操控。行駛質(zhì)感讓駕乘更加舒適，而操控一方面滿足駕駛樂(lè)趣，還能讓行車更加安全，比如一個(gè)簡(jiǎn)單的緊急避險(xiǎn)，就是對(duì)操控最大的考驗(yàn)。

而在EM-P遠(yuǎn)航版車型中，電池安全方面有175項(xiàng)安全測(cè)試，在熱擴(kuò)散、跌落、串行試驗(yàn)、浸水和機(jī)械沖擊方面，遠(yuǎn)高于國(guó)家數(shù)倍標(biāo)準(zhǔn)。舉個(gè)例子，國(guó)標(biāo)要求電池包的測(cè)試項(xiàng)目是16項(xiàng)，但09 EM-P是107項(xiàng)；國(guó)標(biāo)要求電池機(jī)械沖擊需要施加7g、6ms的半正弦沖擊波，09 EM-P的標(biāo)準(zhǔn)是25g、15ms，目的就是要確保更多極端情況下的安全，畢竟現(xiàn)在不少消費(fèi)者對(duì)電車電池安全是存疑的，這樣的做法就免除了消費(fèi)者的后顧之憂。

電池安全標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)領(lǐng)先

包括整車安全方面，之前領(lǐng)克09成功挑戰(zhàn)了中國(guó)首個(gè)85km/h超標(biāo)尾碰疊加60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試，所有翻滾保護(hù)措施在200ms內(nèi)全部到位，確保了一臺(tái)三排座中大型SUV，每個(gè)座位都能實(shí)現(xiàn)極致的安全保護(hù)。

這背后就是強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)于同級(jí)的熱成型鋼和高強(qiáng)度鋼占比，超長(zhǎng)的氣簾設(shè)計(jì)，鑄就了移動(dòng)的安全城堡。有些言論吐槽領(lǐng)克09車身很重，或者吐槽第三排空間離尾門(mén)太遠(yuǎn)，影響了內(nèi)部空間表現(xiàn)，但其實(shí)這背后都是基于安全考慮所作出的妥協(xié)選擇，是值得被認(rèn)可和肯定的。

再看看某些新勢(shì)力，在這些看不見(jiàn)的地方偷工減料，氣囊只覆蓋到第二排。雖然很多車一輩子都不會(huì)出事故，但是一旦出問(wèn)題，那付出的可就是人的生命。

 這樣的測(cè)試和成績(jī)，足夠說(shuō)明安全標(biāo)準(zhǔn)

這種結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)反饋的就是造車的初心、態(tài)度、匠心。新勢(shì)力們還沒(méi)經(jīng)歷過(guò)歷史風(fēng)雨的打擊，對(duì)市場(chǎng)、行業(yè)的敬畏之心遠(yuǎn)不及底蘊(yùn)深厚的車企，否則為什么說(shuō)新勢(shì)力還在為生存和利潤(rùn)考慮，但傳統(tǒng)主流車企考慮的則是企業(yè)的傳承、招牌。

有人總結(jié)，新勢(shì)力們的產(chǎn)品，就像是肯德基、麥當(dāng)勞那樣的快餐食品，推出得很快，更容易被人看見(jiàn)，乍一看很有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也容易被消費(fèi)者們觸及到，也有很多人非常愛(ài)吃。但是更多人不會(huì)把肯德基當(dāng)做居家過(guò)日子的食物，畢竟作為美食，需要細(xì)品，需要廚師用經(jīng)驗(yàn)精心制作。

所以，可以看出領(lǐng)克09通過(guò)SPA豪華架構(gòu)、48%鋁制部件占比、超80%高強(qiáng)度鋼占比、0.4mm三排座椅鋼板背板、帶護(hù)甲的平整底盤(pán)、北歐森林健康座艙、四大NVH技術(shù)進(jìn)階等“食材”，在制作過(guò)程中又特別考究，深耕安全、品質(zhì)、性能等方面難以被看見(jiàn)的領(lǐng)域，給消費(fèi)者盛上一道美味可口、有思想、有堅(jiān)持的菜肴，這種覺(jué)悟是新勢(shì)力們遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以企及的。

領(lǐng)克09，造車本質(zhì)的堅(jiān)守者

曾經(jīng)有段時(shí)間，有人在社交媒體上類比特斯拉就是一渣男，完全不由著用戶的性子來(lái)，說(shuō)漲價(jià)就漲價(jià)，說(shuō)與客戶對(duì)簿公堂就對(duì)簿公堂，然而它卻用“花言巧語(yǔ)”和想要給客戶看到的一些體現(xiàn)自己“很厲害”的案例，讓更多人去崇拜它，追捧它。

要說(shuō)特斯拉渣，其實(shí)不少新勢(shì)力都差不多，他們愛(ài)展現(xiàn)自己最有優(yōu)勢(shì)的一面，完全隱藏自己的弱點(diǎn)。在討好用戶方面，善于制造一些小心機(jī)，深入洞察消費(fèi)者的內(nèi)心，完全去迎合或者討好消費(fèi)者。

比如為了把車內(nèi)空間拉到足夠大，一定程度上犧牲整車的安全和剛度；比如為了討好家庭用戶，把電視和冰箱搬進(jìn)了車?yán)铮槐热缬懞靡徊糠挚萍加脩?，直接狂堆配置、屏幕，以彰顯自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

09內(nèi)飾水平，同樣也充滿豪華和質(zhì)感

汽車產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)更應(yīng)該像“耿直理工男”居家過(guò)日子般，可能沒(méi)有那么多的花言巧語(yǔ)的表達(dá)，沒(méi)有那么多花里胡哨的展現(xiàn)，而是更加熱愛(ài)家庭，忠心不二（堅(jiān)持一代代產(chǎn)品迭代），有沉淀和堅(jiān)持（技術(shù)積累、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)），有能力（多年打拼攢下豐厚家底），有潛力（學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，能適應(yīng)時(shí)代的變化），這也是為什么老牌車企即便是被外界吐槽，也依然備受消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。

這背后就是企業(yè)多年來(lái)帶給消費(fèi)者在安全、品質(zhì)、質(zhì)量、可靠性方面的信任?；氐筋I(lǐng)克身上，作為從中國(guó)出發(fā)的全球新高端品牌，其5年多的時(shí)間就獲得77萬(wàn)用戶的認(rèn)可，這充分說(shuō)明這個(gè)品牌的形象和口碑，以及其造車的理念，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的洗禮和用戶的認(rèn)可，并取得了大家的信任。

高強(qiáng)度車身，確保車上每個(gè)座位成員的安全

當(dāng)然并非說(shuō)與新勢(shì)力們相比，領(lǐng)克09就僅有安全、品質(zhì)、可靠性這些看不見(jiàn)的能力。作為一個(gè)走在時(shí)尚潮流前沿的品牌，其在智能化、豪華、舒適、性能方面的能力和水平，同樣也不含糊，畢竟標(biāo)準(zhǔn)在此，也就決定了整體的產(chǎn)品實(shí)力。

比如在如今更看重的智能科技方面，新勢(shì)力有的，領(lǐng)克09也有，從搭載最新的高通8155芯片的智慧數(shù)字座艙，到具有31項(xiàng)功能的駕駛輔助系統(tǒng)，從多氛圍燈、香薰系統(tǒng)、14個(gè)BOSE揚(yáng)聲器、4大全場(chǎng)景鑰匙方案，到主動(dòng)式空氣懸架+CCD連讀可調(diào)電控減振系統(tǒng)、FYRA四驅(qū)系統(tǒng)等，只要愿意去對(duì)比，大多數(shù)人就不會(huì)覺(jué)得新勢(shì)力們的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)了。

EM-P遠(yuǎn)航版搭載40.1度電池，后排地板純平

雖然目前新勢(shì)力主流的電動(dòng)車更受歡迎，但當(dāng)下的環(huán)境下，混動(dòng)車其實(shí)更適合日常代步出行和周末的家庭出游。比如剛預(yù)售即將上市的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版車型，就省去了純電車需要充電的補(bǔ)能焦慮，而且插混市場(chǎng)熱度也出現(xiàn)抬頭之勢(shì)，結(jié)合之前領(lǐng)克09 PHEV車型的熱銷，基本上可以斷定這款產(chǎn)品會(huì)很受歡迎。

領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版相對(duì)純電車型而言，能夠?qū)崿F(xiàn)一車多能，可油、可電、可增程，節(jié)假日出游、冬季再也不用為補(bǔ)能擔(dān)憂。40.1度電池，可實(shí)現(xiàn)150km WLTC純電續(xù)航里程，具備70kW直流快充功能，完全能夠滿足日常市區(qū)完全純電體驗(yàn)的出行需求。

EM-P遠(yuǎn)航版具備70KW直流快充功能

同時(shí)，0.95L的百公里綜合油耗、和7.5L的百公里饋電油耗，讓消費(fèi)者絲毫不向油耗妥協(xié)；不向性能妥協(xié)的3擋DHT Pro，則可以實(shí)現(xiàn)中低速的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，零百加速5.9秒，周末載上一家人出去自駕游，超個(gè)車輕輕松松。

特別是其強(qiáng)大的架構(gòu)和底盤(pán)能力，讓09本身機(jī)械素質(zhì)到位，絲毫不向駕感妥協(xié)，調(diào)研一下專業(yè)媒體的反饋甚至是體驗(yàn)過(guò)的車主，就知道在這些中大型SUV的對(duì)比中，領(lǐng)克09的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有多贊不絕口了，而且目前領(lǐng)克09首批車主對(duì)車輛的反饋非常滿意。

09的動(dòng)態(tài)水平，開(kāi)過(guò)的人都說(shuō)好

舉了這么多例子，并不是在踩新勢(shì)力不好捧領(lǐng)克09，我們表達(dá)的是，浮躁的大環(huán)境下，新勢(shì)力的聲量蓋過(guò)09這樣的產(chǎn)品其實(shí)是不正常的，新勢(shì)力追求的是快速的產(chǎn)品迭代、內(nèi)卷，而不是潛心下來(lái)的匠心打造，這其實(shí)是行業(yè)一種畸形的狀態(tài)，更是所有汽車人應(yīng)該思考的方向。

而領(lǐng)克09這樣的產(chǎn)品，不僅在汽車?yán)镒臃矫嬗米愎Ψ?，在面子方面，也是走在了行業(yè)前列，這樣為消費(fèi)者考慮全面的產(chǎn)品，更應(yīng)該被更多人看見(jiàn)，更應(yīng)該成為中國(guó)汽車高端化之路的主流方向。

作為消費(fèi)者也好，行業(yè)輿論也好，汽車本身安全、可靠性、品質(zhì)等方面的本質(zhì)不能丟，否則如果大家都把目光盯向智能化，忽視汽車本質(zhì)的東西，丟棄一些需要更多匠心積累的能力，那可能就會(huì)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象了，這對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展和工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力的夯實(shí)并不有利。

欣慰的是，這個(gè)行業(yè)，汽車革命的紛繁賽道上，可以發(fā)現(xiàn)仍然有諸多堅(jiān)守者。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >