2022年5月10日，是第六個(gè)中國(guó)品牌日。中國(guó)品牌如今在各個(gè)領(lǐng)域都有著長(zhǎng)足的發(fā)展與進(jìn)步，尤其在新能源車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌整體上相比國(guó)外品牌在國(guó)內(nèi)有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)從銷(xiāo)量上就可以看出來(lái)。在一季度中，我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，銷(xiāo)量最高的10個(gè)品牌中，中國(guó)品牌占據(jù)了8個(gè)。而在新能源車(chē)型銷(xiāo)量最高的10個(gè)城市中，每個(gè)城市對(duì)于不同新能源車(chē)型的喜好程度也不盡相同。今天，我們就來(lái)看一看，新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的10個(gè)城市中那些新能源車(chē)型最受歡迎。

　　全國(guó)一季度全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的10個(gè)城市中，滲透率全部超過(guò)20%，其中銷(xiāo)量排在第二位的深圳市滲透率達(dá)到了47.05%，比上海高出7個(gè)百分點(diǎn)，但從總體銷(xiāo)量上來(lái)看，深圳還是要低于上海的。至于三、四名并非是“北上廣深”中的“北和廣”而是杭州和成都，廣州和北京則是排在了第五和第六位。整體來(lái)看，新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名前10的全部都是一線或是新一線的城市。

　　品牌銷(xiāo)量上來(lái)看，比亞迪一季度銷(xiāo)量達(dá)到了282688輛，這個(gè)銷(xiāo)量甚至比2-4名銷(xiāo)量總和還要多，真正的是一枝獨(dú)秀，要是群雄。整體來(lái)看，比亞迪銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，特斯拉與上汽通用五菱身在第二梯隊(duì)，也銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛，其余的4-10名銷(xiāo)量都保持在3-5萬(wàn)輛左右，差距并不大。

　　雖然比亞迪是第一季度中銷(xiāo)量最高的品牌，但具體車(chē)型的銷(xiāo)量中，宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))還是拔得頭籌，比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))位居第2位，除此之外，比亞迪漢、海豚、宋。唐都進(jìn)入了銷(xiāo)量前10，占據(jù)了車(chē)型銷(xiāo)量榜的半壁江山。其次是特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))比秦少了1153輛，位居第3，并且Model 3(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)入到銷(xiāo)量前10中。

　　上海：特斯拉和上汽竟然不是最大贏家

　　上海是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)最繁榮的市場(chǎng)，第一季度上海賣(mài)出了近5.5萬(wàn)輛新能源車(chē)，高于排名第2的深圳。然而，在上海最受消費(fèi)者歡迎的新能源汽車(chē)品牌卻不是產(chǎn)自上海的特斯拉以及上汽榮威，而是來(lái)自深圳的比亞迪。今年第一季度，比亞迪在上海銷(xiāo)售了1.38萬(wàn)輛新能源車(chē)；而特斯拉和上汽榮威第一季度在上海的銷(xiāo)售成績(jī)都沒(méi)有超過(guò)1萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，在以單一車(chē)型的銷(xiāo)量為標(biāo)準(zhǔn)的比拼上，特斯拉還是扳回一局，Model Y位列上海第一季度新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜首位，Model 3則排在第五，前四中有三款車(chē)型都是比亞迪的車(chē)型。

　　宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))和秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))是第一季度上海市場(chǎng)表現(xiàn)最好的比亞迪車(chē)型，其中DM-i車(chē)型貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的銷(xiāo)量。上海針對(duì)類(lèi)似于比亞迪DM-i的PHEV車(chē)型有牌照優(yōu)惠政策，這是上海的新能源汽車(chē)市場(chǎng)極為火爆的原因之一，也是比亞迪在該地最受歡迎的一個(gè)重要因素。

　　總結(jié)：雖然特斯拉Model Y銷(xiāo)量排在第1名，但比亞迪的車(chē)型則是分別占居了2-4名以及第7名的位置，這也就讓比亞迪在總銷(xiāo)量中超過(guò)了特斯拉?？磥?lái)上海的消費(fèi)者對(duì)于比亞迪車(chē)型的認(rèn)可度還是比較高的。

　　深圳：比亞迪的主場(chǎng)

　　深圳市是一季度新能源車(chē)型滲透率最高的城市，同時(shí)作為比亞迪品牌的大本營(yíng)，自然也就成為了深圳市銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)品牌。比亞迪第一季度在深圳一共賣(mài)出了1.35萬(wàn)輛新能源車(chē)型，幾乎是排在第二名特斯拉的兩倍。

　　但是車(chē)型銷(xiāo)量上，特斯拉Model Y依然還是排在了第一位，不過(guò)比亞迪還是占據(jù)了銷(xiāo)量前六中的四個(gè)席位，前六中另外的兩款車(chē)型則就是特斯拉Model Y和Model 3。

　　此外，廣汽AION S、AION Y，以及小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))等廣東本土車(chē)型也在深圳市場(chǎng)的表現(xiàn)不錯(cuò)，進(jìn)入到銷(xiāo)量前十。而前十中，僅有特斯拉的兩個(gè)車(chē)型和理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))是非廣東本土品牌車(chē)型。

　　總結(jié)：深圳基本上就是特斯拉和比亞迪的正面比拼，具體出現(xiàn)銷(xiāo)量排行中，前六款車(chē)型都是比亞迪和特斯拉的，并且除了第1和第2名之外，3-6名之間各個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量差距并沒(méi)有被完全拉開(kāi)。顯然深圳的消費(fèi)者還是對(duì)比亞迪這個(gè)本地品牌的接受度更高一些。

　　杭州：大家好才是真的好

　　杭州的情況與上海和深圳比較類(lèi)似，比亞迪和特斯拉分別成為品牌銷(xiāo)量的第1和第2名，但優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)有上海和深圳那樣明顯了?？偟膩?lái)說(shuō)“蔚小理”為代表的新勢(shì)力以及大眾、吉利、五菱等傳統(tǒng)廠商都有著比較平均的表現(xiàn)，3-10名的差距拉開(kāi)的并不大。

　　從車(chē)型銷(xiāo)量上來(lái)看，杭州市場(chǎng)不像上海和深圳那樣，本地新能源車(chē)型表現(xiàn)搶眼，杭州的新能源汽車(chē)市場(chǎng)則有點(diǎn)百花齊放的意味。除了特斯拉和比亞迪的車(chē)型外，理想ONE、小鵬P7、宏光MINIEV、大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))等不同品牌的新能源車(chē)型也在前十之列。它們都不是來(lái)自杭州本地的新能源品牌汽車(chē)。

　　不過(guò)，從品牌角度來(lái)看，吉利與零跑這兩個(gè)杭州本地車(chē)企在也表現(xiàn)的不錯(cuò)，同樣也位居杭州市第一季度銷(xiāo)量榜的前十位。

　　總結(jié)：特斯拉無(wú)疑是杭州消費(fèi)者最喜歡的新能源品牌。而拋去特斯拉再看，比亞迪的產(chǎn)品線足夠豐富取得了不錯(cuò)的總體銷(xiāo)量，其余品牌的車(chē)型銷(xiāo)量也較為平均，可以說(shuō)杭州的消費(fèi)者對(duì)于各品牌之間的車(chē)型，接受度還都是很高的。

　　成都：依然是比亞迪與特斯拉唱主角

　　作為西部汽車(chē)重鎮(zhèn)，成都市場(chǎng)一季度共銷(xiāo)售了新能源車(chē)型3.3萬(wàn)輛，滲透率接近26%，高于國(guó)內(nèi)平均水平。

　　而成都也與前三個(gè)城市一樣，一季度銷(xiāo)量最好的兩個(gè)品牌分別是比亞迪與特斯拉，分別銷(xiāo)售了6760輛與5506輛，明顯與3-10名之間拉開(kāi)了差距。同時(shí)，在成都設(shè)有工廠的大眾與吉利也在一季度的銷(xiāo)量中進(jìn)入到前十之中。

　　從具體的車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))和Model 3(參數(shù)|詢價(jià))獲得了前兩名，看來(lái)成都人民對(duì)于特斯拉還有比較偏愛(ài)的。而品牌銷(xiāo)量第一的比亞迪直到第5位才出現(xiàn)，宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))以1531輛的成績(jī)排在了特斯拉Model Y、Model 3以及理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))和宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))之后。

　　值得注意的是，風(fēng)神E70(參數(shù)|詢價(jià))和景逸S50(參數(shù)|詢價(jià))這兩個(gè)看上去不是那么熱門(mén)的新能源車(chē)型也在前十之列。而他們的品牌——風(fēng)神和以銷(xiāo)售風(fēng)行和景逸系列為主的東風(fēng)也位居品牌前十的榜單中。

　　總結(jié)：從車(chē)型銷(xiāo)量上來(lái)看，特斯拉在成都的受歡迎程度非常高，兩款車(chē)型分別排在了前兩位。而本地品牌的東風(fēng)和風(fēng)神也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

　　廣州：埃安挑戰(zhàn)特斯拉與比亞迪

　　一季度銷(xiāo)量第五名的廣州在品牌銷(xiāo)量前十這個(gè)榜單中終于有些看點(diǎn)了，不再是比亞迪和特斯拉獨(dú)占前二的局面，變成了比亞迪和廣州本土品牌廣汽埃安，而且前四中還有一個(gè)是廣州本土品牌——小鵬汽車(chē)。

　　一季度，廣汽埃安在廣州的銷(xiāo)量成績(jī)是5568輛，僅次于比亞迪；而小鵬汽車(chē)的本土交付成績(jī)是1796輛，排在了第四位。

　　從具體車(chē)型上來(lái)看，廣州一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第1位依然為特斯拉Model Y，廣汽埃安旗下的AION S和AION Y分別在2、3位，但讓人比較意外的是，小鵬雖然在品牌銷(xiāo)量中獲得第4名，但旗下的三款車(chē)型均未進(jìn)入車(chē)型銷(xiāo)量榜單前十。

　　總結(jié)：除了比亞迪與特斯拉之外，廣汽埃安顯然也更受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注，并且從產(chǎn)品力來(lái)看埃安的兩款車(chē)型也確實(shí)比較出眾，再加上其當(dāng)?shù)仄放七@個(gè)身份，取得比較出色的銷(xiāo)量也在情理之中。

　　北京：北汽新能源表現(xiàn)出眾

　　今年一季度，北京的新能源車(chē)型銷(xiāo)量不足2.5萬(wàn)，總銷(xiāo)量排在第六位，要知道2021年的新能源汽車(chē)城市銷(xiāo)量排行榜中，北京是前三中的一員，僅遜色于上海和深圳。

　　在品牌銷(xiāo)量排行方面，比亞迪和特斯拉仍舊位居前兩位，比亞迪賣(mài)出了6191輛，特斯拉則是5427輛。而北京本土品牌北汽新能源和極狐品牌（ARCFOX）也在前十之列。北汽新能源位居第三，其一季度在北京的交付成績(jī)是2493輛，極狐（ARCFOX）則是交出了475輛的答卷。

　　從車(chē)型銷(xiāo)量上來(lái)看，特斯拉Model Y以明顯的優(yōu)勢(shì)位居第1位，而北汽新能源EU5則是超過(guò)比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))PLUS以及秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))位居第2，但與比亞迪車(chē)型的差距并沒(méi)有拉開(kāi)。理想汽車(chē)也在北京一季度新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜中占有一席之地，位居第八。

　　總結(jié)：北京也是繞不開(kāi)比亞迪和特斯拉這兩個(gè)品牌，尤其是特斯拉Model Y更是以碾壓的姿態(tài)出現(xiàn)在車(chē)型銷(xiāo)量榜單中。而北汽新能源更多的還是因?yàn)槭潜本┍镜仄髽I(yè)，所以更容易被北京的消費(fèi)者所接受。

　　重慶：長(zhǎng)安進(jìn)入前三甲

　　在重慶一季度的新能源車(chē)品牌銷(xiāo)量榜中，依然是比亞迪和特斯拉排在前兩位，但第2位的特斯拉明顯沒(méi)有在其他城市中那么強(qiáng)勢(shì)，只賣(mài)出了3359輛，只是比亞迪一半多一點(diǎn)的銷(xiāo)量。而排在第3位的則是重慶當(dāng)?shù)仄放崎L(zhǎng)安。

　　而在具體車(chē)型銷(xiāo)量方面，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))依然是銷(xiāo)量最高的車(chē)型，隨后是比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))，理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))則是在重慶的一季度銷(xiāo)量中排進(jìn)了第3位，銷(xiāo)量為1473，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。而來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)的逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))新能源和奔奔均進(jìn)入前十，分別位居第八和第十。

　　總結(jié)：長(zhǎng)安新能源能夠進(jìn)入榜單前列主要還是消費(fèi)者對(duì)于當(dāng)?shù)仄放频男湃?。但從?chē)型銷(xiāo)量上來(lái)看，重慶的消費(fèi)者還是對(duì)比亞迪和特斯拉這兩個(gè)品牌的車(chē)型更為認(rèn)可。

　　蘇州：小鵬、蔚來(lái)表現(xiàn)搶眼

　　在一季度的蘇州新能源汽車(chē)市場(chǎng)，第1位和第2位沒(méi)有懸念，依然是比亞迪和特斯拉，排名第3的是小鵬汽車(chē)。在蘇州舉辦了NIO DAY 2022的蔚來(lái)汽車(chē)排名第4，只比小鵬汽車(chē)少了40輛的銷(xiāo)量，基本上是在伯仲之間。而理想則沒(méi)有出現(xiàn)在蘇州的榜單中。

　　具體車(chē)型銷(xiāo)量中，特斯拉Model Y和Model 3(參數(shù)|詢價(jià))排在榜單的前兩位，第3位則是宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))，也擁有1255輛的銷(xiāo)量。而取得小鵬汽車(chē)的P7則是出現(xiàn)在第5位。蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))則是在第7位。而品牌銷(xiāo)量第一的比亞迪共有四款車(chē)上車(chē)型銷(xiāo)量榜，但銷(xiāo)量均為超過(guò)1000輛。

　　總結(jié)：特斯拉可以說(shuō)是蘇州消費(fèi)者最喜歡新能源品牌了，特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量直接拿到前兩名。而比亞迪能夠在蘇州取得品牌銷(xiāo)量第一，主要還是靠其自身產(chǎn)品線足夠豐富。

　　鄭州：理想ONE、宏光MINIEV風(fēng)頭強(qiáng)勁

　　在新能源汽車(chē)城市銷(xiāo)量排行榜中，鄭州是出北京之外，唯一的北方城市?？梢钥闯鱿啾缺狈?，新能源車(chē)型還是在南方城市更為普及。鄭州在一季度銷(xiāo)售了2.3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，比亞迪和特斯拉仍是鄭州最受消費(fèi)者歡迎的新能源汽車(chē)品牌。隨后，五菱與理想汽車(chē)之間的差距并不大，并且與特斯拉的差距也沒(méi)有想象中那么大。

　　在具體車(chē)型銷(xiāo)量排行方面，特斯拉Mode Y萬(wàn)年不變的排在第一位，不過(guò)理想ONE和宏光MINIEV的銷(xiāo)量表現(xiàn)的十分亮眼，與特斯拉Model Y的差距并不大，分別排在了第2位和第3位。并且除目前市場(chǎng)上熱門(mén)的車(chē)型外，奇瑞eQ1、長(zhǎng)安奔奔、零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))、哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))等相對(duì)不那么熱門(mén)的新能源汽車(chē)也登上了鄭州一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十之列。

　　總結(jié)：此次上榜的城市中，北方城市只有兩個(gè)，出去北京之后就只有鄭州了，雖然比亞迪在這里取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但平均到具體車(chē)型上來(lái)看，取得的成績(jī)并沒(méi)有十分理想，反倒是熱門(mén)之外的車(chē)型表現(xiàn)比較亮眼。

　　佛山：小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))打破特斯拉Model Y金身

　　一季度，佛山最受歡迎的新能源汽車(chē)品牌是比亞迪和小鵬，前面其他幾個(gè)城市“比亞迪+特斯拉”的排名格局被打破，而特斯拉在佛山僅排在第4位，廣汽埃安排在第3位?？磥?lái)特斯拉在佛山的受歡迎成都沒(méi)有其他城市那么高。

　　而在具體車(chē)型方面，小鵬的兩款車(chē)型P7與P5都出現(xiàn)在前十榜單中，分別排在了第1與第6。宏光MINIEV排名第2，比特斯拉Model Y銷(xiāo)量對(duì)出了52輛?？磥?lái)佛山的消費(fèi)者還是比較務(wù)實(shí)，更多的還是關(guān)注產(chǎn)品本身。

　　總結(jié)：佛山市是特斯拉Model Y唯一一個(gè)在車(chē)型銷(xiāo)量中沒(méi)有拿到冠軍的市場(chǎng)，這里的消費(fèi)者顯然更關(guān)注產(chǎn)品本身以及實(shí)際用車(chē)需求，小鵬的性價(jià)比以及宏光MINIEV比較有誘惑力的價(jià)格，都是消費(fèi)者所關(guān)心的。

　　編輯總結(jié)：從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，比亞迪和特斯拉是目前市場(chǎng)中最受歡迎的兩個(gè)品牌。其中特斯拉Model Y是名副其實(shí)最受歡迎的車(chē)型。而比亞迪則是憑借著豐富的產(chǎn)品線以及純電和插電等不同的驅(qū)動(dòng)形式取得了十分出眾的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　同時(shí)，各個(gè)城市之間對(duì)于當(dāng)?shù)仄放频能?chē)型接受度更高，這一點(diǎn)從廣州、深圳、北京以及佛山等城市的銷(xiāo)量就可以看出了。至于總銷(xiāo)量榜排在第1位的宏光MINIEV卻在新能源汽車(chē)城市銷(xiāo)量排行榜中排名都不高，可以看出一線和新一線城市的消費(fèi)者對(duì)宏光MINIEV這款車(chē)的接受程度并不高。

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