蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車緊隨特斯拉之后，也呼吁印度政府降低電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅，以刺激印度市場清潔汽車的需求。

圖片來源：大眾汽車

斯柯達(dá)汽車大眾印度公司（Skoda Auto Volkswagen India）常務(wù)董事Gurpratap Boparai表示，將電動汽車進(jìn)口關(guān)稅從目前100%的最高水平降低到25%不會對國內(nèi)汽車企業(yè)構(gòu)成“巨大威脅”，反而會帶動投資?！半妱悠囀袌鲆揭欢ǖ囊?guī)模才能吸引投資，因此我們不應(yīng)該設(shè)置障礙?！?/p>

據(jù)Boparai透露，大眾集團(tuán)正在考慮為印度市場提供大眾品牌和斯柯達(dá)品牌的電動車型，但是需要有較低的進(jìn)口關(guān)稅、穩(wěn)定的稅收政策和長期的購車優(yōu)惠才能做出最終決定。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀也會影響其決定。

目前，印度對包括電動汽車在內(nèi)的進(jìn)口汽車征收最高達(dá)100%的關(guān)稅，但是在特斯拉呼吁降低稅率幾天后，印度政府正在討論將關(guān)稅降至40% 的議案。

但是這在印度汽車業(yè)引起了較大的分歧，梅賽德斯奔馳和現(xiàn)代汽車等海外車企支持這一議案，但是塔塔汽車等本土企業(yè)持反對意見，稱會損害印度企業(yè)增加本土產(chǎn)量的信心。

Boparai則稱，“我并不是說不應(yīng)該鼓勵(lì)本土制造，但是60%和100%的關(guān)稅就目前來說實(shí)在是太高了”，并強(qiáng)調(diào)“想要在本土制造電動汽車首先得有需求”。

大眾計(jì)劃在2025年超越特斯拉成為全球最大的純電動汽車制造商，并投資數(shù)十億美元向電動汽車轉(zhuǎn)型，而印度市場也在大眾集團(tuán)的電動汽車規(guī)劃中。但是Boparai預(yù)計(jì)，由于在印度電動汽車價(jià)格昂貴且缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，印度的電動汽車需求將落后于中國和歐洲。

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