2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海召開(kāi)。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密?chē)@“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

　　在8月15日同步舉行的分論壇上，行業(yè)專家齊聚一堂針對(duì)具體的行業(yè)情況進(jìn)行探討分析展望。其中，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)論壇致力于推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級(jí)；“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化之路”意在研討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去的政策與法規(guī)，探索中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化之路如何走。

　　?關(guān)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)化

　　據(jù)悉，以工信部、財(cái)政部、科技部為首的各個(gè)部委大力推動(dòng)新能源汽車(chē)汽車(chē)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)接近10年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)規(guī)模中處于很高的地位。當(dāng)下，迎接挑戰(zhàn)，大力推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化成為重中之重。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利表示，新能源汽車(chē)目前仍然處于政策驅(qū)動(dòng)為主的階段，市場(chǎng)化程度依然比較低。他認(rèn)為，政策性市場(chǎng)有規(guī)模上限，新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展，必須依靠非政策性市場(chǎng)。非政策性市場(chǎng)必須依靠市場(chǎng)力量來(lái)驅(qū)動(dòng)，靠技術(shù)進(jìn)步、靠性價(jià)比提升來(lái)驅(qū)動(dòng)，但中期仍需要因勢(shì)利導(dǎo)的政策。

　　作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中動(dòng)力電池的龍頭老大，寧德時(shí)代已經(jīng)扮演者重要角色。在這次論壇上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)助理孟祥峰表示，新能源汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)化推廣階段前，面臨的很多痛點(diǎn)都和動(dòng)力電池有關(guān)。作為動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代也在認(rèn)真研究，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的短板是哪些，動(dòng)力電池企業(yè)能做哪些工作。對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)化，孟祥峰提了一些建議，他表示，希望政府做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，明確引導(dǎo)車(chē)企要走向全面電動(dòng)化的目標(biāo)；在2025年私人乘用車(chē)具備經(jīng)濟(jì)性上的競(jìng)爭(zhēng)力之前，還是要通過(guò)公共領(lǐng)域的拉動(dòng)去完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系；新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要商業(yè)模式的創(chuàng)新、管理體系的創(chuàng)新；目前還沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)特點(diǎn)的管理政策，希望政府快速建立適用于新能源汽車(chē)全生命周期的管理制度，助力新能源汽車(chē)走得更穩(wěn)，更健康。

　　?關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級(jí)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路徑和應(yīng)用前景都成為行業(yè)人士思索探討的話題。國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究有限公司總經(jīng)理王博表示，中國(guó)方案的技術(shù)路線堅(jiān)持智能化和網(wǎng)聯(lián)化深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中國(guó)方案在不斷深化完善。2016年，中國(guó)第一次在發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)線路圖》上首次提出了網(wǎng)聯(lián)化和智能化分級(jí)。據(jù)悉，目前正在修訂《節(jié)能許多新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)線路第二版，爭(zhēng)取對(duì)車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)、產(chǎn)業(yè)化路徑上進(jìn)行進(jìn)一步修訂與完善，同時(shí)深化和探索中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)路線圖。

　　目前，行業(yè)內(nèi)不同領(lǐng)域的參與者都在布局自動(dòng)駕駛。從去年年初開(kāi)始，很多企業(yè)特別是高科技企業(yè)，對(duì)L3、L4、L5的量產(chǎn)不斷往后延遲。最重要的是有很多長(zhǎng)尾問(wèn)題沒(méi)有辦法解決，也就是說(shuō)，從研發(fā)到量產(chǎn)階段還是有許多挑戰(zhàn)在里面。博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明認(rèn)為，目前主要有技術(shù)挑戰(zhàn)、工業(yè)化挑戰(zhàn)和商業(yè)化挑戰(zhàn)三方面挑戰(zhàn)。不過(guò)，他也提到，這些年很多新的科技企業(yè)都在傳感器、定位、決策、芯片、算力等方面做了非常多的研究，面臨的感知、決策、控制科技難題也在一個(gè)個(gè)解決。他本人對(duì)科技方面的挑戰(zhàn)是非常有信心的。目前，行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的是城市自動(dòng)出租車(chē)和貨運(yùn)自動(dòng)化運(yùn)輸。陳黎明提到，商業(yè)化本身取決于自動(dòng)駕駛車(chē)本身的成本，牽涉到元器件成本、車(chē)的成本等。其次，真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)化滿足所有的要求，能夠大批量生產(chǎn)把價(jià)格做下來(lái)，才能夠讓終端用戶真正盡早地享受到真正的自動(dòng)駕駛。

　　?關(guān)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化

　　在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化之路分論壇上，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司海外發(fā)展部總經(jīng)理施海峰分析了中國(guó)品牌汽車(chē)在中東市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。他表示，當(dāng)下長(zhǎng)安汽車(chē)面臨著中東市場(chǎng)的政策機(jī)遇、品牌機(jī)遇、市場(chǎng)機(jī)遇、產(chǎn)品機(jī)遇和環(huán)境機(jī)遇。對(duì)于中國(guó)自主品牌的全球化之路，他建議，我國(guó)車(chē)企一定要抱團(tuán)取暖，在未來(lái)樹(shù)立好中國(guó)品牌的中國(guó)汽車(chē)的口碑。只有中國(guó)汽車(chē)品牌團(tuán)結(jié)一致，將高顏值、高科技、高品質(zhì)的汽車(chē)帶到中東乃至全球市場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)的銷量、品牌雙提升，助推中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深專家吳松泉對(duì)海外重點(diǎn)市場(chǎng)汽車(chē)政策法規(guī)環(huán)境進(jìn)行了分析，并對(duì)中國(guó)企業(yè)走出去提到了幾點(diǎn)建議。他認(rèn)為，海外市場(chǎng)的政策法規(guī)是所有的汽車(chē)出口企業(yè)必須研究和面對(duì)的問(wèn)題，這是我們實(shí)現(xiàn)汽車(chē)出口的重要前提?；谶@樣的背景和趨勢(shì)，吳松泉對(duì)中國(guó)車(chē)企全球化提出了幾點(diǎn)建議。第一，企業(yè)國(guó)際化一定要有戰(zhàn)略。第二，要高度重視對(duì)海外市場(chǎng)的研究，重視海外市場(chǎng)的法律法規(guī)和相關(guān)政策,包括車(chē)輛監(jiān)管的制度。第三，要重視研究國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，包括對(duì)重點(diǎn)出口市場(chǎng)FTA的研究。第四、要高度重視美國(guó)的政策走勢(shì)。第五、要審慎研究和制定海外市場(chǎng)的投資戰(zhàn)略。第六、在產(chǎn)品認(rèn)證方面，要高度重視與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的合作，這些機(jī)構(gòu)不但提供檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，還提供認(rèn)證咨詢服務(wù)。

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