2016年當(dāng)各大汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始紛紛公布新的五年戰(zhàn)略時(shí)，中國(guó)戰(zhàn)略被提到了一個(gè)更高的高度。包括奔馳、寶馬、大眾在內(nèi)的汽車(chē)集團(tuán)將新能源戰(zhàn)略向中國(guó)傾斜，把新的增長(zhǎng)點(diǎn)放在中國(guó)時(shí)，都強(qiáng)調(diào)“在中國(guó)，為中國(guó)”。

1月16日，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格來(lái)到上海，為寶馬的新一年產(chǎn)品戰(zhàn)略揭幕，這一次在談到中國(guó)時(shí)，以前的“在中國(guó)，為中國(guó)”變成了科魯格口中的“在中國(guó)，為全球”。幾乎同時(shí)，有外媒報(bào)道，華晨汽車(chē)股東特別大會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)出售華晨寶馬25%的股權(quán)給寶馬。

這意味著，中國(guó)不再僅僅是占據(jù)寶馬四分之一銷(xiāo)量的最大單一市場(chǎng)，更是寶馬未來(lái)全球化產(chǎn)品的生產(chǎn)與研發(fā)基地。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，中國(guó)已被寶馬作為全球戰(zhàn)略的“橋頭堡”和“海外航母”精心建造，希望以中國(guó)市場(chǎng)為支點(diǎn)，撬動(dòng)更大可能。

科魯格此行還帶來(lái)了去年委派負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和中國(guó)事務(wù)的董事彼得博士以及負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和BMW品牌的董事諾達(dá)，據(jù)說(shuō)在2018年負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)后，彼得博士在去年一年共到訪(fǎng)中國(guó)7次，他被寶馬中國(guó)內(nèi)部戲稱(chēng)為“財(cái)神爺”，在新能源、自動(dòng)化等方面的大筆投資都出自他之手。

21款新車(chē)陣容

1月16日，BMW X7、全新BMW 8系雙門(mén)轎跑車(chē)和新BMW 7系，三款涵蓋全尺寸SUV、大型跑車(chē)及大型豪華轎車(chē)三個(gè)類(lèi)別的“787”大型豪華車(chē)在上海亮相。

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，在中國(guó)連續(xù)啟動(dòng)兩個(gè)產(chǎn)品大年，除了顯示在這一細(xì)分市場(chǎng)的重視程度，也是要有一定底氣的。

相比于奔馳、雷克薩斯在產(chǎn)品戰(zhàn)略上為吸引年輕消費(fèi)群體的小型化，寶馬一口氣亮相三款大型豪華車(chē)，并宣布從“X之年”正式進(jìn)入大型豪華車(chē)之年。

定調(diào)大型豪華車(chē)之年有兩個(gè)原因：

7系的全球銷(xiāo)量中，40%以上的銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，中國(guó)是寶馬大型豪華車(chē)的重要細(xì)分市場(chǎng)，而大型豪華車(chē)無(wú)論對(duì)于加強(qiáng)品牌力還是產(chǎn)品本身的溢價(jià)能力，都具有非常重要的作用。

新BMW7系全球首發(fā)

因此，除了新7系在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，寶馬在大型豪華車(chē)領(lǐng)域還帶來(lái)了全尺寸SUV的首款車(chē)型X7，和轎跑車(chē)型8系。

另一方面，隨著寶馬“第一戰(zhàn)略”逐步落地，數(shù)字化的創(chuàng)新體驗(yàn)將是寶馬未來(lái)幾年在中國(guó)強(qiáng)化用戶(hù)體驗(yàn)的重要方面，這些都將首先在大型豪華車(chē)上得到展現(xiàn)。

在2019年，寶馬將上市21 款新車(chē)，除了三款大型豪華車(chē)之外，寶馬還將新增一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型X2，3系也將迎來(lái)?yè)Q代。

據(jù)了解，X2將在8月底國(guó)產(chǎn)，將成為寶馬第七款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，那么，寶馬在BBA中的國(guó)產(chǎn)車(chē)型數(shù)量布局也將最多。

作為寶馬銷(xiāo)量最高的車(chē)型，即將換代的3系也會(huì)在今年上市。一直以來(lái)，3系與奧迪A4、奔馳C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，奧迪A4在豪華B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高，達(dá)到16.7萬(wàn)輛，奔馳C級(jí)15.6萬(wàn)輛，3系13.4萬(wàn)輛年銷(xiāo)量與兩者還有3萬(wàn)輛差距。

2019年換代3系在豪華B級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于三者的銷(xiāo)量或許也將產(chǎn)生影響。

2019年，在產(chǎn)品攻勢(shì)上，寶馬與奔馳、奧迪的思路并不一樣。2019年，奔馳將推出超過(guò)15款新車(chē)，包括新CLA、全新GLB、新款GLC、全新GLE等，在新品攻勢(shì)上，奔馳主打功能性和性?xún)r(jià)比。奧迪稱(chēng)，在2019年將上市13款車(chē)型，不僅有兩款重量級(jí)車(chē)型A6L、Q3換代，奧迪電動(dòng)車(chē)e-tron也將上市。

在新車(chē)陣容上，寶馬無(wú)疑是最多的一個(gè)。但是從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，寶馬的對(duì)決可能不夠輕松。

在中國(guó)，為全球

“對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為寶馬全球的戰(zhàn)略中心、創(chuàng)新中心以及新能源生產(chǎn)和研發(fā)基地?！笨启敻癖硎?，按照“第一戰(zhàn)略”的部署，寶馬集團(tuán)將系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格

2018年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%。在經(jīng)歷了貿(mào)易戰(zhàn)的影響后，寶馬依然保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)節(jié)奏。

盡管在銷(xiāo)量上落后于奧迪、奔馳，但是在2018年，寶馬卻足以被看做是成功的一年。

去年，寶馬不僅成為首個(gè)打破股比限制的外資企業(yè)，與長(zhǎng)城的合資也為MINI的電動(dòng)化和新能源布局邁出了有力的一步。此次發(fā)布會(huì)上，科魯格也表示，在2019年會(huì)看到光束汽車(chē)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

無(wú)論是在電動(dòng)化布局，還是自動(dòng)化與共享化的逐步落地，2018年寶馬都在一步步為第一戰(zhàn)略中的“四化”目標(biāo)落地鋪路。

與寧德時(shí)代深度捆綁；率先在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照；成立子公司運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)；與聯(lián)通開(kāi)展5G合作等。

在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試牌照，意味著寶馬可以通過(guò)在中國(guó)路試積累適合中國(guó)工況的大量數(shù)據(jù)。而更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)，5G是基礎(chǔ)，它能夠保證車(chē)與車(chē)、車(chē)與環(huán)境之間的信息交換，5G能夠保證大量數(shù)據(jù)高速傳輸。

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，專(zhuān)門(mén)成立子公司來(lái)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)，其目的并不是在中國(guó)出行市場(chǎng)與滴滴競(jìng)爭(zhēng)。在第一戰(zhàn)略發(fā)布時(shí)，寶馬提出的目標(biāo)是，從汽車(chē)制造商向個(gè)人出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

至此，在2018年，我們已經(jīng)可以看到寶馬第一戰(zhàn)略關(guān)于電動(dòng)化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、共享化方面在中國(guó)的進(jìn)展。這些進(jìn)展已經(jīng)走在了其他豪華品牌之前。

無(wú)論是在第一戰(zhàn)略的推進(jìn)上，還是在合資關(guān)系的突破上，能夠看到寶馬在中國(guó)的戰(zhàn)略思路正在發(fā)生變化。

中國(guó)不再僅僅是銷(xiāo)量最大的單一市場(chǎng)，寶馬正在把最優(yōu)質(zhì)的資源向中國(guó)傾斜。旗艦車(chē)型率先登陸中國(guó)市場(chǎng)，系統(tǒng)性地布局新能源研發(fā)與生產(chǎn)體系，在中國(guó)研發(fā)與生產(chǎn)全球化車(chē)型iX3等等。在科魯格看來(lái)，真正能夠推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)可持續(xù)增長(zhǎng)的是豐富的數(shù)字化體驗(yàn)和本地化創(chuàng)新。

未來(lái)5年甚至是10年，才是寶馬布局的著眼點(diǎn)。

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