新能源汽車有望成為新的利潤(rùn)爆發(fā)點(diǎn)。公司高壓直流繼電器涉足新能源汽車,覆蓋了多種目前主流的生產(chǎn)技術(shù)。純電動(dòng)新能源汽車單車需繼電器1500-4000 元,遠(yuǎn)高于普通汽車的300 元/車。公司產(chǎn)品目前已經(jīng)打入上汽,北汽,江淮等國(guó)內(nèi)一線新能源車生產(chǎn)企業(yè),隨著新能源汽車未來的爆發(fā),公司有望成為新能源汽車?yán)^電器龍頭企業(yè)。

公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛。公司繼電器應(yīng)用于通用,汽車,電力,工控等多個(gè)領(lǐng)域,其中在通用和電力領(lǐng)域市場(chǎng)占比達(dá)4-50%,未來在通用領(lǐng)域,隨著智能家電的普及,單家庭用繼電器個(gè)數(shù)有望從80 個(gè)提升到120 個(gè),在電力領(lǐng)域,公司相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早涉足國(guó)網(wǎng)以及海外市場(chǎng),先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。對(duì)于汽車領(lǐng)域,公司積極儲(chǔ)備多年,有望進(jìn)入快速放量階段。對(duì)工控領(lǐng)域,公司也獲得下游重要客戶的認(rèn)可。

產(chǎn)業(yè)鏈一體化極大降低公司成本。公司產(chǎn)業(yè)鏈向上延伸,擁有自己的零部件和設(shè)備制造廠,極大的提升了生產(chǎn)線的自動(dòng)化率。目前公司單條生產(chǎn)線成本僅為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1/5,而高度自動(dòng)化也讓公司在人力成本高昂的當(dāng)下有了很大的成本優(yōu)勢(shì) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手業(yè)務(wù)放緩,公司有望彎道超車。對(duì)比國(guó)外龍頭企業(yè),其繼電器業(yè)務(wù)占該企業(yè)比例很低,在內(nèi)部屬于冷門部門,而公司主業(yè)專注, 投入大量資源進(jìn)行渠道建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā),我們認(rèn)為,公司的專注終將會(huì)有回報(bào)。

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