【TechWeb】5月6日消息，艾瑞咨詢發(fā)布的《2025年中國無人城配車行業(yè)白皮書》顯示，中國無人城配車（Robovan）行業(yè)在2025年實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破，步入規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營的新階段，預(yù)測2026年中國無人城配車年銷量將達(dá)到8.9萬輛。

白皮書數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國無人城配車銷量達(dá)到約2.2萬輛，全國保有量超過3萬輛，行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的元年已經(jīng)到來?？爝f配送、商超零售與批發(fā)貨運(yùn)是當(dāng)前最主要的三大應(yīng)用場景。

展望未來，在人工智能技術(shù)持續(xù)滲透、配套政策不斷完善及多場景需求增長的推動(dòng)下，市場規(guī)模預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長。白皮書預(yù)測，2026年中國無人城配車年銷量將達(dá)到8.9萬輛，到2030年有望接近150萬輛，總保有量將超過350萬輛。

市場競爭呈現(xiàn)初步集中態(tài)勢(shì)。白皮書數(shù)據(jù)顯示，2025年，行業(yè)前兩家企業(yè)新石器（51.6%）和九識(shí)智能（32.3%）合計(jì)占據(jù)約84%的市場份額。

當(dāng)前行業(yè)整體處于市場快速拓展與產(chǎn)能建設(shè)期，獲取路權(quán)、搶占客戶與驗(yàn)證規(guī)?；\(yùn)營模型是企業(yè)競爭的重點(diǎn)。

白皮書指出，未來幾年，隨著大規(guī)模交付與運(yùn)營復(fù)制的推進(jìn)，缺乏量產(chǎn)能力、核心路權(quán)資源與可持續(xù)商業(yè)模式的企業(yè)將面臨壓力，市場集中度可能進(jìn)一步提升。

無人城配車應(yīng)用場景多樣，目前開放場地的配送需求是主要需求場景，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，市場上已出現(xiàn)從“賣車”到“賣運(yùn)力”的RaaS模式。

RaaS（即Robovan-as-a-Service）模式類似網(wǎng)約車形式，廠商將無人配送車轉(zhuǎn)化為公共運(yùn)力資源，提供的核心產(chǎn)品不再是車，而是基于無人車網(wǎng)絡(luò)提供的即時(shí)配送服務(wù)，客戶按需購買，無人城配車實(shí)現(xiàn)全域點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的多點(diǎn)配送，按單（即按里程）付費(fèi)，客戶無需承擔(dān)沉重的車輛資產(chǎn)，門檻大幅降低的同時(shí)滿足了海量分散的貨運(yùn)的需求。

白皮書還指出，行業(yè)邁向全面規(guī)模化仍面臨一系列挑戰(zhàn)，主要包括：開放道路路權(quán)管理的進(jìn)一步細(xì)化與普及、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)通與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大規(guī)模車隊(duì)運(yùn)營下的穩(wěn)定性與全生命周期成本優(yōu)化，以及配套的充換電、停車等基礎(chǔ)設(shè)施的同步完善。

這些系統(tǒng)性問題的解決，需要技術(shù)企業(yè)、物流客戶、政策制定者及城市規(guī)劃方的持續(xù)協(xié)同。

艾瑞咨詢?cè)诎灼锌偨Y(jié)認(rèn)為，中國無人城配車行業(yè)已跨越初步的商業(yè)化臨界點(diǎn)，其發(fā)展是由供給側(cè)技術(shù)成熟與需求側(cè)降本增效共同驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)變革。下一階段的發(fā)展，將更側(cè)重于規(guī)?；\(yùn)營能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同以及與城市體系的深度融合。

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