2024年是比亞迪又一個市場業(yè)績全面爆發(fā)年，全年銷售新能源汽車427.21萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。

時代的紅利之外，比亞迪在新能源賽道上的長期堅持和積累也是業(yè)績持續(xù)飆升的關鍵。電池技術、插混系統(tǒng)、純電架構等，比亞迪都走在了行業(yè)的前列。2024年的下半程，比亞迪的智駕也開始發(fā)力，自研的天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經開始大規(guī)模上車，并在全國范圍內陸續(xù)開通了無圖城市領航功能。

比亞迪與深汕特別合作區(qū)簽約，加碼投資建設四期項目

11月20日消息，據深圳發(fā)布公眾號顯示，比亞迪將繼續(xù)加大在深投資，與深汕特別合作區(qū)簽約，建設深汕比亞迪汽車工業(yè)園四期。

目前，深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期零部件項目滿產，二期整車項目雙班生產，預計三期、四期項目建成滿產后，深汕比亞迪汽車工業(yè)園年產值超2000億元。

方程豹豹8上市，售價37.98萬元起

11月12日，比亞迪旗下方程豹品牌帶來了第二款量產車型——豹8，共發(fā)布4款車型，售價37.98萬元-40.78萬元。

2023年6月，比亞迪正式把主打專業(yè)個性化的“F品牌”（內部代號）定名為 “方程豹”，并在隨后的8月份，發(fā)布了電驅越野開創(chuàng)平臺DMO，而基于該平臺打造的首款車型豹5，在2023年11月正式上市。

比亞迪與《黑神話：悟空》達成全球戰(zhàn)略合作

10月20日，比亞迪與《黑神話：悟空》達成全球戰(zhàn)略合作，成為其唯一合作的汽車品牌。

作為戰(zhàn)略合作的一部分，比亞迪與《黑神話：悟空》的出品方游戲科學就“守護中國古跡及國寶”達成合作。比亞迪將攜手游戲科學將古跡掃描為數(shù)字資產，為未來的修復工作提供科學依據。

2024年，雙方將先從游戲取景最多的山西出發(fā)，聯(lián)合地方博物館對國寶進行數(shù)字掃描。未來，雙方將公布其他省份的掃描計劃，助力古跡資產保護。

用時2個多月，比亞迪第900萬輛新能源汽車下線

9月25日，從比亞迪官方獲悉，其第900萬輛新能源汽車正式下線，下線車型為百萬級純電超跑仰望U9。

圖片來源：比亞迪

據悉，今年7月初，比亞迪第800萬輛新能源汽車下線。此次，第 900 萬輛新能源汽車下線距離第 800 萬輛新能源汽車下線僅過去2個多月。

據了解，仰望U9于今年2月上市，8月開啟交付，售價168萬元。

騰勢Z9GT上市，33.48萬元起售，標配易三方

9月20日，騰勢汽車旗下“D級智能豪華旗艦GT”騰勢Z9GT正式上市，推出易三方插混和易三方純電共7個版本車型，包含2款首發(fā)版車型，官方指導價33.48萬元-41.48萬元。

騰勢Z9GT是全球首款搭載易三方整車智能控制技術平臺的車型，被比亞迪寄予了以科技重塑豪華轎車市場新格局的重任。

易三方由三電機獨立驅動技術、后輪雙電機獨立轉向技術、VMC整車運動控制技術、全系CTB電池車身一體化技術四大核心技術組成，而基于易三方技術平臺打造的騰勢Z9GT，在轉向、掉頭、泊車、低附路面增穩(wěn)以及智能蟹行方面，都做出了自己顯著的特色，可以大幅度的提升用戶的駕乘體驗。

比亞迪認購奔馳所持騰勢汽車10%全部股權

比亞迪在9月16日的一份聲明中表示，已與德國合作伙伴梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司（簡稱“梅賽德斯一奔馳”）就深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱“騰勢汽車”）未來股權架構達成一致，由比亞迪認購奔馳所持騰勢汽車10%全部股權。

騰勢汽車專注于高端電動汽車，由比亞迪和梅賽德斯-奔馳于2011年共同創(chuàng)立。完成此次股權轉讓之后，騰勢正式從比亞迪與奔馳一起賦能的合資品牌，搖身一變成為純正的自主品牌。

比亞迪超越本田和日產，躋身全球第七大車企

研究公司MarkLines和車企的銷量數(shù)據顯示，今年第二季度，比亞迪的全球銷量超過了本田汽車和日產汽車，成為世界第七大汽車制造商。2024年4至6月，包括豐田汽車和大眾汽車集團在內的大多數(shù)主要汽車制造商，銷量都出現(xiàn)了下滑，比亞迪在全球的新車銷量卻同比大增40%，達到98萬輛。

圖片來源：比亞迪

2023年第二季度，比亞迪曾以70萬輛的銷量排名全球第10位。自那以后，比亞迪的銷量陸續(xù)超過日產汽車和鈴木汽車，并在2024年第二季度，首次超過了本田汽車。

比亞迪發(fā)布第五代DM技術，秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市

5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術，并同步上市了兩款新車型：秦L DM-i和海豹06 DM-i，兩款車都推出了5版本，售價9.98萬元-13.98萬元。

圖片來源：蓋世汽車

在發(fā)動機熱效率方面的新突破，是第五代DM技術的一大亮點。事實上，第四代DM技術的發(fā)動機熱效率已經做到了領跑全行業(yè)，第五代的領先優(yōu)勢變得更加明顯，比亞迪新一代的插混專用發(fā)動機實現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率。

第五代熱管理架構（由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成）也進行了升級，從原來的各系統(tǒng)獨立，提升到了整體架構的高度，可以顯著提升車型的能耗表現(xiàn)。

王傳福在發(fā)布會上就表示：“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！”

比亞迪烏茲別克斯坦工廠投產：首車宋 PLUS DM-i 下線

1月25日，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫到深圳比亞迪總部考察，并與比亞迪總裁王傳福連線舉行比亞迪烏茲別克斯坦工廠生產啟動儀式，共同見證了首車——宋PLUS DM-i投產下線。 

同時，比亞迪總裁王傳福向米爾濟約耶夫總統(tǒng)交付了比亞迪在烏茲別克斯坦市場的第1萬輛新能源汽車——一輛仰望U8。

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