通用汽車(chē)公司近日正在進(jìn)行一系列全球性戰(zhàn)略調(diào)整，計(jì)劃2016年開(kāi)始將沃藍(lán)達(dá)產(chǎn)品撤離歐洲市場(chǎng)，與此同時(shí)，雪佛蘭品牌產(chǎn)品也將從東歐和西歐市場(chǎng)退出。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

　　在歐洲市場(chǎng)中，通用汽車(chē)旗下?lián)碛醒┓鹛m(Chevrolet)、歐寶(Opel)、沃克斯豪爾(Vauxhall)三個(gè)品牌，通用汽車(chē)公司決定，雪佛蘭品牌將不再是歐洲市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，原因是商業(yè)模式受到挑戰(zhàn)以及歐洲遭遇經(jīng)濟(jì)困境。

2013款Opel

　　雪佛蘭是第四大全球性汽車(chē)品牌，2016年以后，在西歐、東歐和俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家將以克爾維特(Corvette)品牌作為替代產(chǎn)品繼續(xù)存在。這意味著歐寶、沃克斯豪爾將取代現(xiàn)有雪佛蘭的市場(chǎng)。例如，歐寶和沃克斯豪爾Ampera車(chē)型都將繼續(xù)留在歐洲，但雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)將完全退出。

　　通用汽車(chē)稱(chēng)，雪佛蘭撤出耗資將達(dá)10億美元，但是和今后在產(chǎn)品、市場(chǎng)和渠道等環(huán)節(jié)上所能節(jié)省的開(kāi)銷(xiāo)相比，這一決策還是非常劃算的。在雪佛蘭撤出之后，通用將把所有精力都集中到歐寶/沃克斯豪爾這兩個(gè)品牌的發(fā)展。

　　2005年，通用重新將雪佛蘭品牌導(dǎo)入歐洲市場(chǎng)，并希望雪佛蘭可以從現(xiàn)代、大眾斯柯達(dá)以及雷諾達(dá)契亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里奪取部分市場(chǎng)份額。但是，雪佛蘭的表現(xiàn)并沒(méi)能達(dá)到通用的預(yù)期，加之近幾年歐洲新車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，雪佛蘭的市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑。原本雪佛蘭希望通過(guò)推出更多較高定位的車(chē)型來(lái)提振銷(xiāo)量，但這使得雪佛蘭和歐寶的定位重疊問(wèn)題日益凸顯。今年，雪佛蘭在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為20萬(wàn)臺(tái)，與往年相比，基本沒(méi)有增長(zhǎng)。

　　在放棄雪佛蘭之后，通用將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了持續(xù)虧損的歐寶和沃克斯豪爾品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2002年起，歐寶公司的累計(jì)虧損額已經(jīng)達(dá)到180億美元。摩根士丹利一直建議通用以合理的價(jià)格賣(mài)掉歐寶。盡管如此，通用決心再為歐寶提供約合52億美元的投資，用于新產(chǎn)品的研發(fā)。到2016年，80%的歐寶車(chē)型將換裝更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)。

2013款Vauxhall

　　絕大多數(shù)出口到歐洲的雪佛蘭新車(chē)都由通用韓國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，此番雪佛蘭宣布退出歐洲市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)通用韓國(guó)工廠的生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。今年，由于歐洲車(chē)市持續(xù)低迷，通用已經(jīng)調(diào)低了其位于韓國(guó)東南部的群山(Gunsan)工廠的產(chǎn)能。群山工廠的年新車(chē)產(chǎn)能為26萬(wàn)臺(tái)，而按照通用的計(jì)劃，明年群山工廠的實(shí)際任務(wù)量?jī)H為14.7萬(wàn)輛。對(duì)此，群山工廠工會(huì)就表示，這將至工廠于”極其嚴(yán)峻的境地”。

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