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作者 | 劉楊

編輯 | 蘇鵬

智能駕駛成為新能源車企鏖戰(zhàn)的主要“技術(shù)高地”。 

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源乘用車中有43.4%的車型搭載了L2級自動駕駛、11.9%的車型搭載了L2+級自動駕駛，總比例已近6成。“上半場是電動化的競爭，下半場是智能化競爭?！币殉蔀樾袠I(yè)共識。 

但作為一家智駕Tier 1的供應(yīng)商，四維圖新CEO程鵬需要清晰洞察到自動駕駛行業(yè)水下的暗礁，比如高算力對應(yīng)的硬件成本問題。畢竟持續(xù)的價格戰(zhàn)打下來，置身事內(nèi)的每一家車企的經(jīng)營成本都高居不下。 

避開暗礁意味著可以和自動駕駛行業(yè)一同激進(jìn)狂飆，瓜分更多的市場份額。 

一顆驍龍8195芯片的拿貨價是驍龍8155的3倍，將其配備在高端車型上無可厚非，但對于10-20萬元的主流車型來說，更高的成本意味著消費者拿不到最實惠的售價。 

價格戰(zhàn)的不斷延續(xù)，讓車企對于成本的控制更為嚴(yán)苛，四維圖新試圖為車企提供更具性價比的解決方案。程鵬認(rèn)為，芯片在整車成本中占比較高，堆積硬件提升算力并不是好的策略，“要做到算力盡可能的適用，實現(xiàn)低算力解鎖高體驗?！?nbsp;

四維圖新還提出了艙行泊一體化概念，將智駕策略，座艙、行車和泊車三個功能放在同一算力盒子當(dāng)中（之前的技術(shù)方案，座艙、行車和泊車每個功能都單獨擁有一個算力盒子），這造成了硬件和算力的冗余）。 

如今將三大功能集成到一起，一定程度砍掉了硬件和算力的冗余。“比如泊車時，行車功能是用不到的，那么這一部分算力就可以用來泊車?！背贴i說，這樣做減少了一部分硬件成本。 

程鵬還透露，四維圖新在和地平線聯(lián)合開發(fā)，“將艙行泊一體的兩個芯片合為一個芯片，將各自的IP放在同一個芯片中?！?nbsp;

在自動駕駛的技術(shù)路線上，越來越多的車企奉行“重感知、輕地圖”的技術(shù)方案，但四維圖新卻認(rèn)為，在10萬-20萬的產(chǎn)品中，毫米波雷達(dá)+輕量級高精地圖的重視覺方案最合理。 

程鵬認(rèn)為，高精地圖是比普通地圖精度更高、元素更豐富的地圖，在智能駕駛的實際應(yīng)用中，可以提前為車機提供路線規(guī)劃，從而減少實時檢測運算的壓力，有效降低出錯概率，可以說是自動駕駛的“路書”。 

行業(yè)的價格戰(zhàn)中傷了每一位參與者的盈利能力，覆巢之下無完卵，四維圖新的降本策略變得越來越清晰，第一、四維圖新將會推出更高算力的產(chǎn)品，但依舊要保持極致性價比；第二、高精地圖做到更精準(zhǔn)、更便宜。 

以下是為四維圖新CEO程鵬接受36氪AUTO等媒體的問答實錄（有刪改）：

Q：四維圖新如何在價格成本方面做到優(yōu)勢？

A：以前兩個分開體系需要三個盒子來完成工作，一個做座艙、一個做行車、一個做泊車，想要加功能，就必須要加硬件。艙行泊一體是把這三個盒子里的東西放到了一個盒子里面，需要什么功能通過OTA進(jìn)行軟件更新就可以。 

我們希望做到算力盡可能的適用，采用分時賦用，比如泊車時，行車功能是用不到的，那么這一部分算力就可以用來泊車。 

我們通過技術(shù)創(chuàng)新來實現(xiàn)性價比，通過技術(shù)降低成本、提高效率，而不是去硬壓成本。通過用戶的需求挖掘創(chuàng)新點，只有真的懂用戶的使用場景，你才能找到這些創(chuàng)新點。 

Q：更高的算力是否就更優(yōu)秀，硬件和算力之間如何達(dá)到平衡？

A：作為一個高端的產(chǎn)品來講，有一定的冗余和給未來的OTA軟件留一些余量，我認(rèn)為這本身也是合理的，但只能是在高端車上。 

10萬-20萬元的車很難控制成本，每一顆芯片的價格在幾百美元，占整車成本的比例很高，這也是為什么現(xiàn)在智能化的比例還不是太高。 

如果要讓每一個用戶都能用到高級輔助駕駛，那么這種方式是有問題的，我們一方面降低算力成本，另一方面盡量把算力用足。 

Q：相對于自主研發(fā)，與四維圖新合作能夠為主機廠帶來哪些優(yōu)勢？

A：一家車企想要快速實現(xiàn)與四維圖新同一水平的智能駕駛能力在短期內(nèi)是做不到的。 

即便在經(jīng)過一定周期后能力水平達(dá)到，但是研發(fā)投入方面要分?jǐn)偟矫恳惠v車上的成本還是很高。從部分新勢力車企的公開財報來看，他們的研發(fā)費用平攤到每一輛車可能要10萬塊，而他們一輛20萬的車毛利潤才2萬左右。 

Q：10-20萬級別車型上主要會采用哪種方案？

A：視覺和毫米波雷達(dá)的感知+輕量級高精地圖的方案，這個組合目前看來是性價比比較高的。 

Q：對了應(yīng)對接下來的競爭，四維圖新做了哪些準(zhǔn)備？

A：第一，四維圖新將會推出更高算力的產(chǎn)品，但要保持性價比； 

第二、地圖方面做到更新更快更新鮮、更精準(zhǔn)、更便宜； 

第三、經(jīng)營管理上，經(jīng)營意識進(jìn)一步提高，整個戰(zhàn)略的修正和迭代的速度在變快； 

第四、引進(jìn)各種行業(yè)里面比較好的合作伙伴，形成生態(tài)合作的創(chuàng)新。 

Q：和地平線還會有哪些深度合作？

A：我們現(xiàn)在的艙行泊一體是一個系統(tǒng)，一個板子上面有兩塊芯片，座艙芯片是四維圖新旗下杰發(fā)科技自研的AC8025，智駕芯片是地平線的征程3。 

現(xiàn)在正在考慮把兩個芯片合在一個芯片里面，把各自的IP都放在這一個芯片里面，目前正在聯(lián)合開發(fā)的過程中，很快就會有結(jié)果。 

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