企業(yè) 樂道蔚來

能換電的樂道，“只”準(zhǔn)備賣25萬

AutoLab 2024-05-10 07:43

含著金鑰匙出生的樂道，算不算新勢(shì)力中的富二代呢？

今天上午，在蔚來第50萬輛量產(chǎn)車下線的活動(dòng)上，蔚來第二品牌負(fù)責(zé)人艾鐵成宣布了關(guān)于新品牌、新產(chǎn)品的一些信息：

● 樂道品牌將會(huì)在 5 月 15 日正式發(fā)布● 首款車型樂道 L60 主打 25 萬級(jí)家用市場(chǎng)，全面對(duì)標(biāo) Model Y● 樂道在研發(fā)、制造、補(bǔ)能、服務(wù)等各方面有成熟可靠的體系支撐

作為今年蔚來體系內(nèi)唯一的全新車型，樂道 L60 自然是我們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，這臺(tái)車的詳細(xì)信息我們之后也會(huì)寫到，在這之前，我們先來聊聊樂道這個(gè)品牌。

25 萬是個(gè)幌子？

一直以來，蔚來都是一家非常注重造車?yán)砟畹墓?，這種基因也延續(xù)到了樂道身上。

“蔚來”意指“Blue Sky Coming”，代表著一種美好愿景，而在解釋樂道時(shí)，李斌說“闔家歡樂、持家有道”，完全換了一種風(fēng)格，因?yàn)闃返朗菫榧彝ザ摹?/p>

體現(xiàn)在價(jià)格上，蔚來面對(duì)的是 30 萬以上的高端市場(chǎng)，而樂道則專注于 20-30 萬的主流市場(chǎng)，不同的價(jià)格區(qū)間意味著不同的用戶階層，做產(chǎn)品的邏輯自然是不一樣的。

從市場(chǎng)定位來看，官方透露的信息是，樂道 L60 會(huì)重新定義 25 萬級(jí)純電 SUV 市場(chǎng)，但實(shí)際上，依托于蔚來的換電體系，“25 萬級(jí)”這個(gè)定價(jià)還有很大的操作空間。

此前蔚來副總裁馬麟表示，樂道 L60 也會(huì)推出 BaaS 購(gòu)車方案。

作為參考，蔚來品牌中最便宜的 ET5 通過 BaaS 方案購(gòu)車可減 7 萬車價(jià)，只需 22.8 萬就能買回家，然后每月再花費(fèi) 728 元租電使用，這還不包括免費(fèi)的換電權(quán)益。

如果樂道 L60 定價(jià) 25 萬元，通過 BaaS 購(gòu)車完全有可能把車價(jià)打入 20 萬以內(nèi)，再加上樂道的電池容量較小，每月租電的價(jià)格應(yīng)該也會(huì)有所下調(diào)。也就是說，很可能不到 20 萬元就能買到一輛中大型純電 SUV。

就我來看，樂道的定價(jià)應(yīng)該會(huì)讓大多數(shù)人感到滿意，作為一個(gè)拋棄了高端執(zhí)念、只負(fù)責(zé)沖銷量的產(chǎn)品，它的定價(jià)一定會(huì)表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，即便是稍微有些貴，也應(yīng)該像雷軍說的那樣，讓大家覺得貴得有道理才行。

比蔚來更值？

開頭我們提出一個(gè)問題，樂道算不算新勢(shì)力中的富二代？客觀來說，以蔚來當(dāng)前的盈利能力，很明顯不是富二代，只能說是一個(gè)“創(chuàng)二代”。

但就技術(shù)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備而言，樂道顯然是含著金鑰匙出身的，而且樂道的產(chǎn)品定義更符合當(dāng)前的技術(shù)趨勢(shì)，雖然它的價(jià)格和定位低于蔚來車型，但在一些核心技術(shù)指標(biāo)上反而更出色。

事實(shí)上，樂道 L60 就是蔚來 NT3.0 平臺(tái)的集大成者，將會(huì)搭載全新的電子電氣架構(gòu)、900V 高壓平臺(tái)、新一代電池電驅(qū)，自研的智駕芯片等。而在智駕方面，樂道采用了蔚來一樣的技術(shù)架構(gòu)，交付就可以享受高階智駕。

在補(bǔ)能體系上，樂道支持蔚來第三代換電站和四代換電站，過去一年，蔚來已經(jīng)建成了1000+ 座三代站，今年下半年還會(huì)逐步建設(shè)四代換電站，目標(biāo)數(shù)量是 1000 座。

也就是說，在第四季度樂道 L60 正式交付前，光可用的換電站就至少準(zhǔn)備了 1000 多座。

除此之外，蔚來令人詬病的高能耗問題，也會(huì)在樂道上面得到解決。近期李斌已經(jīng)多次透露過，樂道 L60 的能耗會(huì)優(yōu)于特斯拉 Model Y，以 60 度電池版本為例，純電續(xù)航應(yīng)該能達(dá)到 500-600 公里。

所以從性價(jià)比角度而言，樂道 L60 的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大幅強(qiáng)于蔚來車型，同時(shí)在技術(shù)方面也更領(lǐng)先，這也是樂道品牌“持家有道”的一種體現(xiàn)。

當(dāng)然，蔚來的用戶也無需擔(dān)心，在一些尖端配置上，蔚來和樂道還是會(huì)有明確的等級(jí)劃分，例如蔚來會(huì)獨(dú)占高算力艙駕芯片、全系配置雙電機(jī)四驅(qū)等，而且在服務(wù)權(quán)益上蔚來也更全面。而對(duì)于樂道來說，這些可能并不是那么重要。

寫在最后

在今年的新能源市場(chǎng)上，小米 SU7 是上半年最重要的一款車，而樂道 L60 無疑就是下半年的主角。

和小米一樣，樂道同樣擁有足夠強(qiáng)大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品和技術(shù)絕對(duì)是樂道的長(zhǎng)板，唯一比較沒底的就是品牌知名度了，如何讓大家認(rèn)識(shí)并且信任樂道，可能是最難的事。