蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃推遲ID.2小型電動(dòng)汽車的量產(chǎn)時(shí)間，原因是歐盟降低了歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，這意味著小型內(nèi)燃機(jī)汽車獲準(zhǔn)銷售的時(shí)間將比此前預(yù)期的更長(zhǎng)。

大眾于去年3月發(fā)布了ID.2all概念車，而ID.2將以該車為基礎(chǔ)。大眾原計(jì)劃是在2025年開始生產(chǎn)ID.2，但是由于最新的計(jì)劃，該車型的投產(chǎn)時(shí)間將被推遲至2026年5月。盡管大眾仍計(jì)劃在2025年推出ID.2，但該公司將僅進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)，并計(jì)劃在2026年開始進(jìn)行全面量產(chǎn)。

ID.2的起售價(jià)預(yù)計(jì)將低于2.5萬(wàn)歐元（相當(dāng)于2.72萬(wàn)美元），其價(jià)格將高于同期推出的內(nèi)燃機(jī)車型，如大眾Polo，后者在德國(guó)的起售價(jià)低于2.2萬(wàn)歐元。

圖片來源：大眾

此前，大眾和其他歐洲車企預(yù)測(cè)，由于歐7標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，到2030年時(shí)可能無法再銷售小型內(nèi)燃機(jī)汽車。然而，在行業(yè)廣泛游說的影響下，歐盟國(guó)家同意保持現(xiàn)行的歐6轎車和廂式車測(cè)試條件以及排放規(guī)則，這意味著車企可以繼續(xù)生產(chǎn)小型內(nèi)燃機(jī)汽車，無需投入大量資金進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。多家車企此前都曾表示，歐7標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的技術(shù)升級(jí)，將導(dǎo)致他們難以繼續(xù)盈利。

然而，推遲ID.2的量產(chǎn)時(shí)間將導(dǎo)致大眾落后于其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如已經(jīng)發(fā)布了起價(jià)為2.33萬(wàn)歐元的雪鐵龍e-C3小型純電動(dòng)汽車的Stellantis，以及正在瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)，計(jì)劃發(fā)布低價(jià)電動(dòng)汽車的中國(guó)車企。

之前，大眾品牌負(fù)責(zé)人Thomas Schaefer宣布公司將調(diào)整其歐洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以降低成本。Schaefer對(duì)媒體表示，新車型的生產(chǎn)計(jì)劃將僅為最大預(yù)測(cè)銷量的80%。相比之前的做法，大眾過去的生產(chǎn)計(jì)劃通常高于預(yù)期銷量，以形成一個(gè)緩沖區(qū)，以應(yīng)對(duì)需求高于預(yù)期的情況。例如，如果銷售部門預(yù)計(jì)一款車型的年銷量將達(dá)到15萬(wàn)輛，那么該車型的生產(chǎn)計(jì)劃將為17萬(wàn)輛。

Schaefer表示，這樣的調(diào)整將使公司更靈活地應(yīng)對(duì)新訂單減少的情況，以免迅速出現(xiàn)大量產(chǎn)能過剩。他透露，如果一款車型的銷量超過預(yù)期，那么將通過增加生產(chǎn)班次來滿足額外的需求。

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