“燃油時代的過去在歐洲，新能源的未來在中國！”

在本屆上海車展之后，全球汽車企業(yè)的高管們，可以明顯感受到這句話的深刻含義。

包括上任一年以來的沃爾沃汽車總裁兼CEO駱文襟先生，近日首次以全新的身份來到中國，無論是受到上海市市長龔正的接見，走訪最多不同汽車品牌商超店，還是與中國媒體面對面，見證沃爾沃全新設計中心揭幕時，都表達了沃爾沃電氣化戰(zhàn)略押寶中國市場的決心，以及中國市場對沃爾沃全球的重要性。

“再次回到中國的時候，我大為贊嘆，創(chuàng)新的速度，發(fā)展的進程，沒有因疫情而減弱”、“每次來上海都驚嘆于上海的活力和創(chuàng)新動力，此次上海經濟快速恢復，更顯示出上海經濟的強大韌性”……在不同場合，駱文襟都充分表達了對中國市場的無限期待。

的確，在時代洪流之下，將近百年歷史的豪華汽車品牌沃爾沃，不僅是汽車產業(yè)的見證者、開創(chuàng)者和引領者，如今他又多了一個探索者的身份，在全新的新能源和智能化汽車賽道上，用自己對汽車行業(yè)、產品及消費者的理解，推動這個品牌繼續(xù)滾滾向前。

轉型加碼，對中國的新期待

轉型，已經成了當下汽車時代的主旋律。

從產品端來看，汽車動力從燃油到電動，汽車的體驗從原來單純的駕乘，變得更加智能化和多功能化，延展出了更多場景式的體驗。而從市場端來看，中國市場正在新能源賽道上實現了引領式的發(fā)展，成為全球電氣化和智能化的發(fā)展溫床，這也推動著全球化和國際化的車企重新審視中國市場的地位和定位。

對沃爾沃來說，中國不僅是其第一大消費市場，同樣也是其第二故鄉(xiāng)，理所當然應當成為助推沃爾沃全球轉型發(fā)展的重要力量。

實際上，作為一家全球化的大型車企，沃爾沃一直以來都是以全球化的視野和角度推動沃爾沃汽車的發(fā)展。駱文襟也表示，面對不同市場的競爭，關鍵是要確保你了解全球戰(zhàn)略，然后就是戰(zhàn)略的本地執(zhí)行。“我們在中國每個地區(qū)都有領導團隊，真正幫助我們進行戰(zhàn)略本地化并付諸實踐?！?/p>

是的，本土化戰(zhàn)略的落地和執(zhí)行，有利于貼近市場和消費者，有利于就市場的變化作出快速反應。目前，沃爾沃汽車已經在成都、大慶和臺州先后建成了三個世界領先的整車工廠，在上海落地了中國研發(fā)中心，包括建設致力于轉型電動化的“三電實驗室”（電池、電機和電控），同時還在上海嘉定落成并投入使用的在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式的軟件集成試驗室——沃爾沃汽車亞太區(qū)軟件集成中心，以應對汽車智能化轉型的軟件需求。

當然，上述這些本土化的舉措還遠遠不夠，面對中國新能源市場的崛起，以及中國新能源趨勢在全球汽車產業(yè)中地位的不斷提高，需要持續(xù)強化中國市場的本土化進程。而此次駱文襟見證的沃爾沃上海設計中心的落成和投入使用，則是沃爾沃持續(xù)深入本土化進程的重要一程。

比鄰沃爾沃汽車亞太區(qū)總部大樓及中國研發(fā)中心的上海設計中心，與瑞典總部的設計中心采用相同的設備設施，可為超過100名設計師和創(chuàng)意工程師提供一個高效協(xié)同的辦公場地。中心可為量產級全尺寸車型提供包括內飾、外觀、顏色、材料以及用戶體驗等各方面的設計，特別是VR設備的采用，可與全球設計師實現全天候協(xié)同合作，足以見得沃爾沃汽車對中國市場的高度重視。

在與媒體面對面時，駱文襟也強調了上海設計中心的優(yōu)勢、作用和意義，他表示中國擁有出色的人才庫，和非常有創(chuàng)意的思維方式，可以幫助沃爾沃北美和歐洲帶來創(chuàng)意，同樣也可以將全球的想法帶到這里，這樣就可以充分利用沃爾沃汽車的全部智慧。因此，設計中心是沃爾沃全球網絡的絕佳補充，不僅在設計方面，還包括在創(chuàng)造力和協(xié)作方面。

值得一提的是，今年上海車展期間中國首秀的沃爾沃EX90 Excellence，便是沃爾沃汽車上海設計團隊主導的首批設計項目之一。這款車是全新純電旗艦沃爾沃EX90的四座版本，帶來全新的豪華座艙體驗，是沃爾沃汽車有史以來最豪華的車型。

毫無疑問，開業(yè)的上海設計中心，是沃爾沃在華又一重大投入，為其已然強勢的中國業(yè)務繼續(xù)加碼，在展示出沃爾沃對中國市場的戰(zhàn)略投資與持續(xù)投入的同時，也是沃爾沃邁向未來，打造更具吸引力的沃爾沃汽車的重要一步。

作為前戴森集團任職多年的高管，駱文襟深刻知道戴森的成功，就是一方面追求極致的產品顏值和科技感，一方面加強中國的本土化研發(fā)，滿足中國用戶的喜好，而如今由他領導的沃爾沃，也正在朝著這個方向前行。

百年體系，贏得未來的籌碼

上個月，沃爾沃在中國發(fā)布了全新的旗艦級戰(zhàn)略車型沃爾沃EX90，并在發(fā)布會上表示“新勢力會的，我們三年就學會了，我們會的，新勢力十年都學不會”，一時間引發(fā)了業(yè)內外的廣泛討論。

后來沃爾沃方面回應道，這一句話的意思是指：沃爾沃近百年來建立起來的體系化能力，是新勢力不容易那么快都能追趕上的。

首先是安全方面，新能源汽車時代，消費者對汽車的安全比傳統(tǒng)汽車更加重視。作為世界上家喻戶曉的最安全的車，沃爾沃在安全設計的時候運用了過去幾十年所積累的技術、思路和經驗，比如用硼鋼結構保護電池組，在車輛發(fā)生碰撞時，提供更好的沖擊保護。

“為了使車身結構更安全，除了汽車的碰撞、機械結構、硼鋼和焊接數量，現在我們還使用激光雷達和其他智能化技術，提升主動安全?！瘪樜慕蟊硎?，“我們繼續(xù)竭盡全力保持我們作為最安全汽車制造商的地位?！?/p>

其次是技術積累方面，電池、電氣化架構、智能化等方面已經成為當下電氣化時代的核心技術和要求，作為一家近百年的老牌汽車企業(yè)，如何在這方面延展出更多的優(yōu)勢，是對沃爾沃面對時代轉型的考驗。

但對于沃爾沃來說，這也并不是什么難題。駱文襟表示：“我們充分了解核心的計算技術，我們充分了解軟件，我也非常了解新一代更高水平的主動式安全技術，把這些技術綜合在一起，再加上我們在中國及全球的制造實力，實現了全球布局?！?/p>

“我們自己的電池、自己的電機、自己的逆變器和自己的BMS將所有這些連接在一起并使其盡可能高效。當我們可以給自己提供電池時，我們才真正了解化學，了解技術，了解制造。因此，這應該可以幫助我們降低成本，并且提高能量密度的效率?！瘪樜慕笳f道。

再次是可持續(xù)化方面，如今新能源競爭激烈，很多車企在面對競爭時都在主動降價求生存，但駱文襟表示，沃爾沃不會做虧本的生意，這不是沃爾沃的策略?！拔覀儚默F有產品組合當中獲取的利潤，能夠進一步投入到未來的研發(fā)當中，而且我們完全相信未來的新能源汽車應該是純電的?！?/p>

因此在競爭中，沃爾沃的明顯優(yōu)勢在于有充足的資金支持，“我們的資金可以來自公司的運營費用和利潤。新的初創(chuàng)企業(yè)要做到這一點要困難得多，他們現在沒有足夠的營收。即使他們盈利了，他們也沒有足夠的利潤來為這些項目提供足夠的資金，所以他們需要不斷地借。但我們是一家盈利的公司，可以將這些利潤重新分配給未來?！?/p>

當然，沃爾沃的體系還包括已建立294家授權經銷商、296家營業(yè)網點和31家城市中心店，龐大的銷售體系，以及銷售體系之后的數字化的支撐，不僅能夠實現體系的正常運轉，同時也在客戶服務方面，提供更強大的優(yōu)勢條件。

“我們有工具、有產品、有產品組合、有制造、有供應鏈、有銷售團隊，我們有世界各地的客戶幫助我們共同實現這一轉變，這就是我們贏得未來的方式?！瘪樜慕笞孕诺乇硎荆半S著我們實現電氣化和智能化，我們可以吸引更多的客戶——不僅在中國，而且在全球范圍內。因此，我們專注于電氣化和智能化；但我們也專注于延續(xù)我們近100年的品牌傳統(tǒng)?！?/p>

駱文襟堅定認為，沃爾沃汽車一直以“安全、可持續(xù)性和北歐設計”而聞名——因此無論在什么情況下都不能“失去其價值或失去專注”。同時他預測新能源拐點真正開始于2025-2026年左右，純電也將會實現平價。到2030年，沃爾沃將成為一家純電豪華車企。

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