2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，全系一共5款車型，純電續(xù)航里程分為55km和120km兩檔。上市后，秦PLUS DM-i 的終端銷量環(huán)比1月大漲177%。

根據(jù)公安部終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年年初，秦PLUS DM-i終端銷量在經(jīng)歷了一段下坡路之后觸底反彈，下半年月銷量一直穩(wěn)定在一萬輛以上，其中有四個月甚至達到月銷量1.7萬輛。

進入2023年，在整個汽車行業(yè)急轉掉頭之下，秦PLUS DM-i的銷量也同樣出現(xiàn)了斷崖式下跌，月銷量從12月的1.7萬輛直接掉到1月的5620輛，環(huán)比下降67%。

秦PLUS DM-i的銷量在比亞迪系中起著至關重要的作用，比亞迪絕不允許其銷量有任何“閃失”。

在1月銷量出現(xiàn)暴跌后，比亞迪迅速做出反應，推出了秦PLUS DM-i冠軍版。

雖然定義為年度改款，但是秦PLUS DM-i冠軍版的最低售價引爆了市場的關注。售價區(qū)間為9.98~14.58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版，入門款車型正式殺入10萬元以內，打了一眾同級燃油車一個措手不及。

下探到10萬元以下，讓秦PLUS DM-i冠軍版重新回到了其銷量波峰的位置。上市五天，該車訂單量達到25,363輛。

而根據(jù)公安部終端銷量數(shù)據(jù)顯示，秦PLUS DM-i冠軍版2月終端銷量為15,588輛，再次回到了巔峰的水平。

此外，秦PLUS DM-i冠軍版上市后，迅速成為比亞迪DM-i系列四款主銷車型2月銷量環(huán)比增長最高的車型，其2月環(huán)比暴漲177%。

同期，其它三款DM-i主銷車型終端銷量環(huán)比情況只能用“慘淡”來形容。同為2022年銷量擔當之一的宋PLUS DM-i2月環(huán)比下降24%，漢DM-i2月環(huán)比下降12%，而唐DM-i2月環(huán)比僅增長1%。

1月中國汽車市場整體經(jīng)歷了斷崖式下跌后，但是在2月車市有所回暖的情況下，宋PLUS DM-i和漢DM-i依舊環(huán)比下跌，而唐DM-i的環(huán)比增長微乎其微。

秦PLUS DM-i冠軍版率先以出乎所有人預料的價格上市，挽救了其銷量頹勢的局面，但其能否延續(xù)去年下半年的輝煌，繼續(xù)保住比亞迪銷量擔當之一的稱號？我們等待消費者給出答案。

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