頭圖來(lái)源：領(lǐng)克

作者 | 崔秋陽(yáng)

推出銀河品牌向上邁出一大步后，吉利還要補(bǔ)全智能化短板。

3月19日，吉利旗下領(lǐng)克品牌發(fā)布第三代車機(jī)操作系統(tǒng)LYNK OS N靈犀桌面。

LYNK OS N靈犀桌面基于高通驍龍8155座艙芯片打造，由領(lǐng)克千人以上的智能座艙耗資2億元打造，現(xiàn)已招募1000名以上用戶進(jìn)行測(cè)試，將于3月底通過(guò)OTA的方式推送給所有領(lǐng)克09用戶。

具體來(lái)看，LYNK OS N系統(tǒng)在如今智能座艙中最被看重的語(yǔ)音交互方面，除了短時(shí)連續(xù)指令識(shí)別、跨音區(qū)連續(xù)交互等功能以外，還采用了OCR掃描識(shí)別技術(shù)。

該技術(shù)有別于行業(yè)內(nèi)其他家提前錄入語(yǔ)音指令的方法，可在10毫秒內(nèi)掃描識(shí)別屏幕上的文字，以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景可交互并能節(jié)省第三方應(yīng)用適配成本。

領(lǐng)克智能座艙中心負(fù)責(zé)人夏歡介紹，LYNK OS N為用戶提供豐富的自定義選項(xiàng)，“桌面卡片、快捷應(yīng)用、快捷控件等功能的分布都可以由用戶自己設(shè)定?！?/p>

用戶可以自定義大部分組件和功能組合  圖片來(lái)源：領(lǐng)克

此外，未來(lái)LYNK OS N還將開(kāi)放用戶自定義場(chǎng)景模式的功能，該功能可以讓用戶通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定車內(nèi)軟硬件交互動(dòng)作，并上傳至社區(qū)中與其他用戶共享。

這與理想汽車日前上線的任務(wù)大師功能類似，二者都是基于主機(jī)廠自身的深度自研和供應(yīng)鏈垂直整合能力打造的共創(chuàng)模式。夏歡表示目前LYNK OS N已經(jīng)與車內(nèi)200多個(gè)零部件建立接口，個(gè)性化功能將陸續(xù)開(kāi)放給用戶。

其強(qiáng)調(diào)，此前新勢(shì)力通過(guò)主攻智能化，打造出自身差異化優(yōu)勢(shì)，而智能座艙也一直是吉利和領(lǐng)克的痛點(diǎn)。LYNK OS N系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，也是在語(yǔ)音交互和人車交互方面向新勢(shì)力看齊。

不過(guò)值得一提的是，新系統(tǒng)更重要的意義還在于領(lǐng)克逐漸擺脫過(guò)去“過(guò)度定制化”的包袱。

夏歡透露，過(guò)去領(lǐng)克對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)的態(tài)度一直是“一款車配一套車機(jī)”。這樣做研發(fā)成本十分高昂不說(shuō)，研發(fā)效率也不及新勢(shì)力，“現(xiàn)在車機(jī)代碼要1.2億行，按照傳統(tǒng)的研發(fā)方式需要300人的團(tuán)隊(duì)奮斗一年。”

而此次LYNK OS N系統(tǒng)的研發(fā)是從底層出發(fā)，意在建設(shè)一個(gè)系統(tǒng)化基座，將智能座艙的研發(fā)平臺(tái)化處理。

平臺(tái)化的研發(fā)方式使得LYNK OS N的上車效率有了顯著提升，夏歡透露在3月底向所有領(lǐng)克09用戶推送LYNK OS N后，初步預(yù)計(jì)在今年6-7月份便可對(duì)領(lǐng)克01、03、05等車主進(jìn)行大規(guī)模OTA推送。

除了LYNK OS N以外，此前被吉利收購(gòu)的魅族所研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)Flyme Auto也將于近期搭載于領(lǐng)克08這一車型上。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與華為鴻蒙系統(tǒng)類似，可將手機(jī)內(nèi)容投射至車機(jī)系統(tǒng)上形成互聯(lián)桌面，此外還具備分屏功能。

同一個(gè)品牌使用兩款車機(jī)系統(tǒng)，不免讓人疑惑。對(duì)此，夏歡表示在開(kāi)始研發(fā)LYNK OS N時(shí)，吉利還并沒(méi)有完成對(duì)魅族的收購(gòu)，并且目前自己的智能座艙團(tuán)隊(duì)也于魅族團(tuán)隊(duì)保持著良好合作，“研發(fā)（LYNK OS N系統(tǒng)）時(shí)也請(qǐng)來(lái)了魅族的同事幫忙”，而魅族Flyme Auto系統(tǒng)的研發(fā)夏歡本人也有參與。

據(jù)夏歡透露，LYNK OS N系統(tǒng)所建立的底層系統(tǒng)基座，也是吉利銀河品牌的車機(jī)系統(tǒng)銀河OS的基礎(chǔ)，“UI界面等顯性部分有所不同，但在底層架構(gòu)上二者是99%相同的。”

一個(gè)基座兩套車機(jī)系統(tǒng)，加上收購(gòu)魅族，對(duì)于是否可能會(huì)出現(xiàn)內(nèi)耗，夏歡表示并不畏懼，“一切都是為了滿足用戶需求。現(xiàn)在LYNK OS N和Flyme Auto是兩套系統(tǒng)，但未來(lái)希望能融合兩套系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)合二為一。”

毫無(wú)疑問(wèn)，LYNK OS N所建設(shè)的底層系統(tǒng)基座代表著吉利向平臺(tái)化轉(zhuǎn)型的決心，不過(guò)在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中，顯然這些還不夠。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理陸昕透露，領(lǐng)克車型的輔助駕駛目前硬件已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，NOA軟件更新也預(yù)計(jì)將于今年5月開(kāi)啟大規(guī)模上車。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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