全國(guó)最大規(guī)模電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商比亞迪，宣布正式進(jìn)軍本港的士市場(chǎng)，以環(huán)保和燃料費(fèi)低作賣(mài)點(diǎn)，并且希望政府提供車(chē)價(jià)補(bǔ)貼。

　　汽車(chē)業(yè)一直是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，但是要在全球傳統(tǒng)市場(chǎng)打響名堂不易，設(shè)計(jì)與效能都難與傳統(tǒng)品牌匹比。在電動(dòng)車(chē)研發(fā)方面，中國(guó)的起跑點(diǎn)則躋身全球前列，扶植國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)有龐大的環(huán)保效益和市場(chǎng)潛力。

　　現(xiàn)時(shí)歐美和內(nèi)地6市有比亞迪電動(dòng)車(chē)的足跡，以深圳發(fā)展規(guī)模較大。深圳市政府積極扶持，不止采納為公共交通工具，而且遍設(shè)充電站，不惜以全市作為電動(dòng)車(chē)大規(guī)模試驗(yàn)場(chǎng)，作為特區(qū)自主創(chuàng)新工業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　車(chē)價(jià)貴是推廣電動(dòng)車(chē)一大障礙，但非唯一因素，消費(fèi)者還要考慮其安全和耐用，以及充電方便程度。去年深圳的”五.二六”車(chē)禍，一輛私家車(chē)以時(shí)速逾200公里撞向前面電動(dòng)的士車(chē)尾，的士再撞樹(shù)自焚，的士?jī)?nèi)3人死亡。雖然由13人組成的專(zhuān)家小組后來(lái)「還的士清白」，但是在消費(fèi)者心中投下的陰影仍未消散。

　　當(dāng)年本港引進(jìn)石油氣的士，社會(huì)同樣有失火顧慮，要靠長(zhǎng)期安全表現(xiàn)來(lái)穩(wěn)定信心。比亞迪指政府曾補(bǔ)貼石油氣的士車(chē)價(jià)，希望同樣補(bǔ)貼電動(dòng)的士。不過(guò)，電動(dòng)的士如果推行成功，有助打開(kāi)私家車(chē)的龐大市場(chǎng)，這一誘因是石油氣的士所無(wú)。政府可以協(xié)助改善充電站等配套設(shè)施，企業(yè)則應(yīng)減少倚賴(lài)補(bǔ)貼，發(fā)展可持續(xù)營(yíng)運(yùn)的模式。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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