8月6日，上汽集團(tuán)公布了7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)7月整車銷量達(dá)35.25萬輛，同比下滑22.95%。與此同時，今年前7個月，上汽集團(tuán)累計銷量為264.98萬輛，同比增長5.71%，增幅較前6個月下降6.4個百分點。

總體來看，上汽集團(tuán)旗下乘用車板塊7月銷量同比跌幅較大，其中，上汽大眾和上汽通用兩大合資公司分別出現(xiàn)了47.76%和20.17%的下滑幅度，上汽通用五菱也出現(xiàn)了15.38%的跌幅。不過，上汽通用五菱和上汽名爵在海外的工廠7月銷量有了大幅攀升，這將直接拉動上汽海外銷量的提升。另外，上汽集團(tuán)商用車板塊7月銷量同比增幅也開始趨緩，僅有上汽大通、南京依維柯維持正增長，其余子公司均出現(xiàn)了不同程度的下跌。

具體來看，上汽大眾自前6個月累計銷量出現(xiàn)7.79%的跌幅后，7月銷量再次下滑，這直接導(dǎo)致了其前7個月累計銷量跌幅擴(kuò)大至15.32%。隨著前7個月累計銷量跌幅擴(kuò)大，上汽大眾今年總銷量或創(chuàng)近三年來的新低。

伴隨大眾集團(tuán)全面向電氣化方向轉(zhuǎn)型，上汽大眾目前將所有資源和精力幾乎都放在了ID.系列車型上。今年上半年，上汽大眾推出了ID.4X和ID.6X兩款純電車型，但這兩款車型上半年的批發(fā)銷量僅為4,641輛，這一銷量數(shù)據(jù)對上汽大眾帶來的增量極其有限。在ID系列新車型增長緩慢的同時，上汽大眾旗下傳統(tǒng)產(chǎn)品中的明星車型也光環(huán)漸失，如朗逸6月銷量僅為1.8萬輛，而與之同級的軒逸當(dāng)月銷量為4.7萬輛，兩者差距越來越明顯。當(dāng)上汽大眾旗下越來越多的傳統(tǒng)明星產(chǎn)品丟掉所在細(xì)分市場冠軍地位后，也意味著其曾經(jīng)的合資巨頭位置開始動搖。

上汽通用今年前7個月累計銷量為67.19萬輛，同比增長0.43%，整體好于上汽大眾。從最近幾個月的銷量情況看，上汽通用旗下別克和雪佛蘭兩大品牌銷量下滑嚴(yán)重，凱迪拉克表現(xiàn)相對平穩(wěn)。6月中旬，別克推出了昂科威Plus，車身尺寸相比現(xiàn)款昂科威有了明顯提升，且提供7座可選。這款車型的推出，有望與昂科威和昂科威S形成合力，進(jìn)一步擴(kuò)大別克品牌在中型SUV市場中的占有率。

別克6月中旬推出了昂科威Plus（圖源：上汽通用別克官方）

上汽乘用車7月銷量為5萬輛，同比微跌1.96%；今年前7個月，其累計銷量為34.9萬輛，同比增長19.45%。就增長率來看，上汽乘用車今年前7個月的表現(xiàn)好于上汽集團(tuán)旗下合資板塊，但就體量來看，其與上汽旗下合資品牌和自主頭部車企相比仍有明顯差距。

如今，雖然上汽乘用車擁有榮威、MG、R汽車三大品牌，但依舊缺乏走量車型。當(dāng)榮威RX5的光環(huán)褪去，其只能依靠一款相對低端的i5扛起“暢銷車”的大旗。好在MG品牌在海外有著不錯的銷量表現(xiàn)，據(jù)上汽集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，MG品牌7月海外銷量超過2.6萬輛，同比增長80.1%，繼續(xù)保持中國單一品牌海外銷量冠軍的位置。

上汽通用五菱7月銷量為11萬輛，同比下滑15.38%。上汽集團(tuán)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱旗下五菱和寶駿品牌新能源車7月銷量超過2.7萬輛，同比增長135.2%。這一數(shù)據(jù)表明，當(dāng)?shù)投塑囀袌龅募t利期結(jié)束后，上汽通用五菱如今更多的是靠新能源產(chǎn)品開拓市場。

上汽大通作為上汽集團(tuán)旗下采取商乘并舉發(fā)展路線的子公司，今年一直保持著不錯的增速，7月完成銷量1.87萬輛，同比增長20.43%?！半m然上汽大通的體量不大，但其銷量走勢一直很穩(wěn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深分析師如此評價。據(jù)了解，上汽大通旗下寬體輕客和MPV車型如大通G50、大通G10等相對較為暢銷，另外，其7月海外銷量接近0.5萬輛，同比增長130%，表現(xiàn)不俗。

寫在最后

在上汽集團(tuán)公布7月產(chǎn)銷快報的同時，其同時公布了今年1-7月的零售數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，其前7個月零售銷量為338.4萬輛，同比增長23.8%。結(jié)合開篇提到的批發(fā)銷量來看，上汽集團(tuán)1-7月的批發(fā)銷量和零售銷量差距達(dá)73.4萬輛。這一較大差距背后，一方面說明行業(yè)普遍存在的“缺芯”阻礙了上汽集團(tuán)各大自公司批發(fā)銷量的回升，另一方面也意味著其各大子公司的庫存量較為充足。單就上汽集團(tuán)7月批發(fā)銷量來看，其相較6月份出現(xiàn)了7.3%的環(huán)比增長，上汽集團(tuán)方面將這一現(xiàn)象歸為“積極應(yīng)對芯片短缺已取得實際成效”，同時，上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，“隨著近期國內(nèi)‘芯片荒’逐步緩解，上汽將加快生產(chǎn)節(jié)奏，全力推動批售回補(bǔ)?！睆倪@一表述來看，上汽對其下半年的批售持樂觀態(tài)度，我們也將持續(xù)關(guān)注其接下來的銷量表現(xiàn)。

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