分享 20萬(wàn)元是關(guān)注度非常高的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)價(jià)位您可以選擇多種多樣的產(chǎn)品，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV種類(lèi)非常多，而今天智駕君（ID：zhinnegqiche）所帶來(lái)的這款產(chǎn)品就是這個(gè)價(jià)位里體積比較大，適合家用的中型SUV——探界者RS。

車(chē)型：雪佛蘭探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版

價(jià)格：23.99萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：MyLink+系統(tǒng)

智能駕駛配置：ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助等

 

要問(wèn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)什么價(jià)位的產(chǎn)品關(guān)注度高，那么20萬(wàn)-30萬(wàn)元這個(gè)黃金階段是人們最為關(guān)心的價(jià)格區(qū)間，在這個(gè)價(jià)位里無(wú)論是轎車(chē)還是SUV競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，每款產(chǎn)品都要有真本領(lǐng)才可以獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，今天智駕君（ID：zhinnegqiche）就帶來(lái)一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品——雪佛蘭探界者。

 

全新探界者采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭相比老款可謂變化非常大，這臺(tái)車(chē)是RS版，所以多邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用蜂窩裝飾，再配合“黑領(lǐng)結(jié)”+“RS”的車(chē)標(biāo)，給人一種強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

 

分體式大燈造型更加犀利且全LED光源是全系標(biāo)配，相比老款而言，新款取消了前霧燈，但是這也讓保險(xiǎn)杠兩側(cè)線條設(shè)計(jì)也變得更加激進(jìn)，符合車(chē)頭的整體調(diào)性。另外，可以看到在車(chē)頭處有四顆雷達(dá)，保證了低速行車(chē)的安全性。

 

新探界者RS相比老款在側(cè)面的變化并不是很大，三段腰線、傾斜C柱以及隱藏式D柱，這些設(shè)計(jì)都讓新探界者RS側(cè)面看上去并不呆板。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4646mm/1843mm/1684mm，軸距2725mm。配置層面，這臺(tái)頂配版車(chē)型前排有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能（老款為四門(mén)）。

 

“黑化”的19英寸輪輞絕對(duì)是側(cè)面的“點(diǎn)睛之筆”，讓整個(gè)車(chē)身看上去更加“黑化冷酷”。輪胎則是用固特異品牌，尺寸為：235/50 R19。

 

來(lái)到車(chē)尾，我們可以看到新探界者RS在尾部線條處理上沒(méi)有車(chē)頭那么激進(jìn)，但是也足夠“酷炫”，車(chē)標(biāo)除了“RS”是紅色其他都采用“黑化”處理。

除了上面提到的這些之外，尾燈也做了一些“熏黑”處理，看上去更具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)還不止這些，四出排氣，你說(shuō)“狠不狠”。

 

新探界者RS的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)依舊采用了飛翼式雙座艙理念，雖然可以帶來(lái)比較不錯(cuò)的視覺(jué)延展性，但是與目前主流各種大屏的內(nèi)飾相比，在科技層面稍微遜色一些，但是在中控臺(tái)材質(zhì)包覆以及升級(jí)后的多媒體觸控屏幕，還是可以提升一些檔次感。

 

三幅式方向盤(pán)與雪佛蘭其他車(chē)型一致，左右兩邊為多功能操作按鍵，盤(pán)符尺寸適中，握著手感也算不錯(cuò)。

 

儀表盤(pán)也依然是機(jī)械式雙圓盤(pán)+液晶顯示屏的結(jié)構(gòu)。顯示屏內(nèi)的信息很豐富，從多媒體、導(dǎo)航、娛樂(lè)到車(chē)輛設(shè)置一應(yīng)俱全，并且還是傳統(tǒng)樣式，上手無(wú)難度。

 

中控多媒體屏幕尺寸達(dá)到8英寸，內(nèi)置全新一代MyLink+系統(tǒng)，還支持CarPlay和CarLife，不僅如此還有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)以及隨心聽(tīng)等APP，拓展性沒(méi)有任何問(wèn)題，符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

 

語(yǔ)音交互層面需要進(jìn)一步優(yōu)化，目前針對(duì)自然語(yǔ)音識(shí)別率并不高，在智駕君（ID：zhinnegqiche）發(fā)稿前，廠家已經(jīng)說(shuō)明將在不久針對(duì)OTA進(jìn)行升級(jí)，其主要是將語(yǔ)音系統(tǒng)升級(jí)為科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別率和速度將會(huì)大幅提升，尤其是增加連續(xù)對(duì)話功能。

 

盡管現(xiàn)在很多車(chē)都簡(jiǎn)化各種按鍵，但是在探界者這里你會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)操作區(qū)域按鍵依然不少，但是無(wú)論按鍵質(zhì)感還是旋鈕的阻尼，做工都挑不出任何毛病，而且排列布局合理，即便盲操作也可以完成，當(dāng)然2021探界者還配有PM2.5空氣過(guò)濾系統(tǒng)。

 

新探界者RS依然采用五座布局，前排配備了皮質(zhì)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅并帶有腰部支撐，而且還有座椅加熱和通風(fēng)，另外在側(cè)面還有“RS”徽標(biāo)，非常貼心了。

 

說(shuō)一個(gè)非常小貼心的設(shè)計(jì)，前門(mén)板設(shè)計(jì)有雨傘槽，而且是可以放兩把雨傘，非常值得稱(chēng)贊的設(shè)計(jì)。

 

后排座椅非常寬大而且舒服，后排還提供獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口以及外接設(shè)備接口，當(dāng)然唯一不足是后排中央位置沒(méi)有頭枕。全景天窗尺寸足夠大，可以降低車(chē)內(nèi)壓抑的感覺(jué)。

 

最后我們聊聊動(dòng)力駕駛方面，新探界者依舊搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169Ps，匹配6速手自一體變速器。今天重點(diǎn)跟大家聊聊2.0T+9AT這套動(dòng)力總成，也就是RS版所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常多的“黑科技”，比如它具有Tripower三段式智能變缸技術(shù)：可根據(jù)工況實(shí)時(shí)智能選擇調(diào)整氣門(mén)升程，可在“四缸、兩缸”不同模式間平順切換。

 

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速器，具有換擋響應(yīng)更快、承受扭矩高、可靠性強(qiáng)；低檔位大速比等特點(diǎn)，再配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使其新探界者RS的0至100km/h加速僅7.9秒。

 

無(wú)論是低速行駛還是中高速駕駛，無(wú)需對(duì)動(dòng)力有太多擔(dān)心，動(dòng)力響應(yīng)十分積極，尤其是低速行駛中油門(mén)反應(yīng)輕盈，輕點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速不到2000rpm就可以源源不斷輸出動(dòng)力了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在通用旗下運(yùn)用在很多車(chē)型上，比探界者更高的開(kāi)拓者都沒(méi)有動(dòng)力遲滯，所以探界者這里更不會(huì)發(fā)生了。

 

剛才提到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種駕駛模式，但是沒(méi)有按鍵可以讓駕駛員自行選擇的權(quán)利，所以在駕駛模式方面有些單一，完全是靠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)等各個(gè)信息匯總后電動(dòng)控制自行調(diào)整，感覺(jué)缺少一些激烈駕駛的欲望，不過(guò)這也反映出一臺(tái)家用車(chē)的最根本的訴求，不用太復(fù)雜的操作，平安踏實(shí)去往目的地才是最好的。

 

9AT變速器的換擋邏輯清晰，無(wú)論是深踩油門(mén)的急加速還是高速巡航時(shí)候，這臺(tái)變速器都可以非常清晰并且準(zhǔn)確的進(jìn)行擋位選擇，無(wú)論是升降擋都做到非常順滑，沒(méi)有任何頓挫的感覺(jué)，整體的行駛質(zhì)感得到了保證。

 

除了上面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之外，全新探界者懸架和四驅(qū)方面的表現(xiàn)同樣不俗。新探界者RS底盤(pán)方面采用前麥弗遜，后多連桿結(jié)構(gòu)。在這里表?yè)P(yáng)一下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，非常干脆不粘連，而且轉(zhuǎn)向力度屬于偏沉的行列，但是反饋同樣很積極，作為一臺(tái)SUV這樣的轉(zhuǎn)向調(diào)教值得肯定。

 

不過(guò)懸架對(duì)于濾震性方面做得一般，遇到井蓋、減速帶懸架處理的非常直接，不過(guò)這樣的懸架好處是高速行駛中，側(cè)向支撐性到位，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是一件好事兒，但是對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)屁股有點(diǎn)顛簸。

 

探界者RS配有BOSE音響并提供ANC主動(dòng)降噪科技，所以別看是一臺(tái)SUV但是行駛在路上車(chē)內(nèi)靜謐性較高，基本聽(tīng)不到外面嘈雜的聲音，不過(guò)急加速的時(shí)候這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是會(huì)有噪聲傳遞至車(chē)內(nèi)，不過(guò)還好，并不是那種嘈雜的聲音。

 

四驅(qū)方面，新探界者RS采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合器負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳輸至后輪，而差速器則用以分配左右后輪的動(dòng)力。不過(guò)探界者在公路行駛時(shí)還是以前驅(qū)為主的，在前輪打滑時(shí)做到0.2秒內(nèi)快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)前后輪最多50:50的扭矩分配。車(chē)內(nèi)設(shè)有四驅(qū)模式選擇按鈕，可隨時(shí)切換AWD模式。

 

在智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，新探界者RS配有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并為中配及以上車(chē)型配備了LKA車(chē)道保持輔助、FDI前車(chē)距離提示、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LCA車(chē)道變更輔助等。

 

總結(jié)：雪佛蘭2021款探界者算是一款中期改款產(chǎn)品，何為中期改款，說(shuō)白了就是小幅度的修改一下，配置層面調(diào)整調(diào)整僅此而已，很顯然在這些方面，這臺(tái)雪佛蘭探界者做的很好。首先換了一副年輕的外貌，內(nèi)飾也更新了新系統(tǒng)以及配置，讓其更符合年輕人的口味，而更為重要的是動(dòng)力系統(tǒng)以及駕駛感受層面，讓人覺(jué)得品質(zhì)確實(shí)非常突出，總而言之這是一款很有自身能力的產(chǎn)品。

 

雪佛蘭探界者RS 四驅(qū)智能捍界版（全系頂配），智駕君（ID：zhinengqiche）還是非常推薦的，畢竟配置豐富且還有很多RS專(zhuān)屬裝飾，當(dāng)然最后還給看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠政策，雪佛蘭新探界者RS是一款“性價(jià)比很高”的車(chē)型，所以您不妨去了解一下。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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