你是否暢想過這樣的未來：汽車、建筑物和設備共享電能，可以利用電動汽車的電能支付停車費或幫助身邊有需要的人……你所能想到的所有關于電動汽車的應用，日產汽車已經讓這一切變成現實。

日產汽車是電動汽車領域的領軍者。早在1947年，為應對日本國內的石油短缺，日產汽車就已經推出了旗下首款純電動車型——Tama。時至2020年9月，日產汽車推出的全球首款量產純電動車型——日產聆風的產量已突破了50萬臺。

1947年，日產汽車推出旗下第一款純電動車型-日產Tama

2020年9月，第500,000臺日產聆風在工廠下線

對于日產汽車而言，電動汽車不僅是移動出行的工具，更是以電動汽車為社會核心，實現安全、智能、可持續(xù)的全新生活方式。在這樣的社會環(huán)境中，電動汽車作為家庭成員為用戶帶來愉快的、智能互聯的生活。

電能不僅可以驅動汽車行駛，還將成為一種“流通貨幣”，在人與人、建筑物和城市之間進行通暢的流通，推動創(chuàng)新并豐富人們的生活。我們將它稱之為“日產能源共享（Nissan Energy Share）”。這將是重大的轉變。試想一下，如果我們從“使用電能”轉化成“交換電能”，會發(fā)生什么？

目前，日產聆風車主可通過電力控制系統(tǒng)實現“車輛到家庭（Vehicle to Home，V2H）”，“車輛到建筑物（Vehicle to Building，V2B）”和“車輛到電網（Vehicle to Grid，V2G）”的電能共享。

通過“車輛到家庭（V2H）”的充電設備，可使用日產聆風為房屋供電。用戶可以在電費較低的夜間為日產聆風充電，然后在白天使用車輛電池為家庭供電，以節(jié)省電費支出。為了推廣“車輛到家庭（V2H）”，日產汽車與日本的建筑企業(yè)合作推出智能家居包。智能家居包中包括住宅、太陽能電池板、日產聆風和電力控制系統(tǒng)，從而打造出新一代的節(jié)能住宅。

日產聆風車主可通過電力控制系統(tǒng)實現“車輛到家庭（Vehicle to Home，V2H）”的電能共享

“車輛到家庭（V2H）”還可以與他人共享電能。 2019年9月，日本遭到臺風法茜（Faxai）的襲擊，導致超過34萬個家庭失去電力供應。為應對災害，日產汽車向當地社區(qū)提供了日產聆風，居民可以利用電動汽車存儲的電能為冰箱、照明設備、智能手機等用電設施進行供電。近日，日產汽車推出了一款應急響應電動車型——日產RE-LEAF原型車，可為自然災害之后的救援工作提供電力。

日產汽車推出的純電動應急響應車型-日產RE-LEAF原型車能夠在自然災害和極端氣候下提供移動電力

將“車輛到家庭（V2H）”的規(guī)模擴大，可以實現“車輛到電網（V2G）”?！败囕v到電網（V2G）”不僅能夠連接電動汽車與建筑物，甚至可以連接整個城市。通過電動汽車和城市電網之間的能源交換，可以優(yōu)化電量分配，最大程度的減少能源浪費。

2013年至2017年期間，日產汽車與夏威夷毛伊島合作，利用當地的風力發(fā)電構建了“車輛到電網（V2G）”系統(tǒng)。通過將日產聆風與毛伊島的輸電線路相連接，可使智能電網重新分配電力，促進可再生能源的發(fā)展。日產汽車通過與法國電力公司（EDF）、意昂集團（E.ON） 和 OVO 能源的合作，在全球各地開發(fā)“車輛到電網（V2G）”系統(tǒng)。

日產汽車與夏威夷毛伊島進行合作，打造“車輛到電網（V2G）”系統(tǒng)

在以電能作為“流通貨幣”的新思路下，日產汽車將在車輛、建筑物和城市之間交換電能，創(chuàng)造無限的可能。

在某些情況下，日產汽車的車主可以使用車輛存儲的電能來支付其他費用。比如，在位于日本橫濱的日產汽車互動體驗館內，電動車主就可利用車輛存儲的電能來支付停車費。目前已有超過400名車主使用電能代替現金繳納了停車費。

在日產互動體驗館，駕駛者可以通過V2G充電樁利用車輛存儲的電能支付停車費

在實現“Nissan NEXT”轉型計劃的征程上，日產汽車將利用電能交換開展更多創(chuàng)新，以豐富人們的生活。

作者：日產汽車公司董事會成員，日產汽車公司代表執(zhí)行官，首席運營官兼首席績效官古普塔（Ashwani Gupta）先生

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