全新的人機交互系統(tǒng)，全新的外觀設(shè)計，基于第二代MFA平臺打造。全新奔馳A級重新定義了緊湊型轎車的豪華，很多人說C級是小S，那么A級足以稱得上是小小S了。
A級的火，功勞多半是它豪華感十足的內(nèi)飾，遠遠地將1系和A3甩下一個時代，
不過別只看表象，A級內(nèi)飾真正的內(nèi)涵，是它擁有奔馳最新的人機交互系統(tǒng)MBUX，一句“嘿，梅賽德斯”，就可以實現(xiàn)就可以將其喚醒并實現(xiàn)應(yīng)用增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)的車載導航、控制多媒體功能等操作。甚至A級還繼承了S和E級上的主動距離輔助、主動轉(zhuǎn)向和半自動駕駛等功能。只不過華麗的大屏和這些科技配置，你只能在中高配車型上才能看到。
如果你對于20多萬買一臺A級車存有異議，那全新A級4609*1796*1460mm的車身尺寸和2789mm的軸距，足夠讓它擺脫“小車”的名號。
不過冷水還是要澆的，奔馳A級全系搭載1.3T+7速雙離合動力總成，獨立懸掛和高功率版的A200L售價去到了26萬加，要知道16萬左右的乞丐版1系和A3還都是多連桿后懸。這對于認懸掛的中國消費者來說是個巨大的考驗。
在形象、設(shè)計和尺寸上，A級的優(yōu)勢毋庸置疑，但這車再怎么長，始終還是一臺A級轎車，要用20多萬B級車的價格去買一臺奔馳緊湊轎車，是奔馳車標和買車心態(tài)的博弈。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：大頭說干貨
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