用王朝為車輛命名，比亞迪的做法曾頗受爭議。如今，以秦、唐、宋、元為代表的車型以傲人的銷量數(shù)據(jù)讓爭議塵埃落地。尤其是在擅長的新能源領(lǐng)域，26066臺(tái)的銷量占總體46896臺(tái)銷量的半數(shù)以上，同比增長121%。引以為傲的雙模系統(tǒng)，成就相關(guān)車型成為領(lǐng)域內(nèi)銷冠地位，王朝制造鋒芒畢露。

全新一代唐DM 6037臺(tái)

采用了最新家族式設(shè)計(jì)之后的全新一代唐，上市之后反響強(qiáng)烈，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，爆款潛質(zhì)非常明顯。在10月10049臺(tái)的銷量中，DM版本銷售了6037臺(tái)，可以看出消費(fèi)者對自主品牌的"20萬天花板"也逐漸接受。目前該車的五座版本車型也已下線，并將于雙十一開啟預(yù)售。同樣是2820mm的軸距，采用2+3的座椅布局，也可享受車輛"六年免檢"政策，因此這款車未來的銷量必定穩(wěn)中有進(jìn)。

元EV 5803臺(tái)

這輛純電動(dòng)小型SUV的銷量一直保持在5000臺(tái)左右。元EV同樣采用"Dragon Face"的前臉設(shè)計(jì)，藍(lán)白拼色車身辨識(shí)度較高，整體設(shè)計(jì)比較圓潤。元EV有兩種動(dòng)力版本可供選擇。低功率版本車型搭載了最大功率為70 kW、最大扭矩為180 N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)。高功率版本的永磁同步電動(dòng)機(jī)的最大功率為160 kW，最大扭矩310N·m。兩個(gè)動(dòng)力版本車型動(dòng)力電池均采用三元鋰材料，總?cè)萘繛?3.2 kWh，綜合工況續(xù)航里程為305Km。元EV360累計(jì)訂單已超過4萬臺(tái)，在小型新能源車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。

秦新能源家族 5139臺(tái)

基于MEA平臺(tái)打造的中級家轎秦Pro在9月底上市，外觀大氣穩(wěn)重。秦家族有燃油、DM和EV版本，整體銷量7226臺(tái)。燃油版7.98-11.58萬的價(jià)位區(qū)間不乏朗逸、軒逸、卡羅拉熱門對手，完成突圍有一定難度。但新能源車優(yōu)勢比較明顯，純電動(dòng)版本搭載能量密度為160.90kW/kg、容量為56.4kWh的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)420km。DM版本搭配容量為14.3kWh的電池組，最大功率為295kW，綜合峰值扭矩為417Nm。純電續(xù)航里程可達(dá)80km，百公里綜合油耗僅1.0L。

隨著王朝的迭代更新，比亞迪正在全力沖刺四季度。今年1-10月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷售量達(dá)到171085臺(tái)，完成20萬的目標(biāo)可謂囊中取物。在這個(gè)酒香也怕巷子深的時(shí)代，顏值和實(shí)力的雙向提升才能保證前進(jìn)的每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。作為國內(nèi)最早開始著手布局新能源汽車的企業(yè)之一，比亞迪具備更廣的群眾基礎(chǔ)和信任感，用銷量詮釋了"王朝制造勢不可擋"。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >