新陳代謝

如果不是因?yàn)閺V汽傳祺登陸，2018年的巴黎車展恐怕就乏善可陳，不僅沒有新意，而且很有些帝國(guó)末日的感覺。

歐洲車中，大眾沒有來，沃爾沃沒有來，菲亞特也沒有來；美國(guó)車中，通用、福特和克萊斯勒也沒有來；日系車中，日產(chǎn)、三菱沒有來，馬自達(dá)、斯巴魯也沒有來。這應(yīng)該是巴黎車展首次有這么多汽車公司或者品牌缺席。

不來的原因大概是這些品牌不看好法國(guó)市場(chǎng)，換句話說，可能鑒于自己當(dāng)下實(shí)力和以往歷史，對(duì)征戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)缺乏興趣或者信心。當(dāng)然，旗下?lián)碛蟹苼喬睾涂巳R斯勒的FCA不來可能是因?yàn)樗€籠罩在失去掌門人馬爾喬內(nèi)的哀痛之中。

然而，這一次廣汽傳祺有備而來，如果算上來自越南的汽車品牌VINFAST的話（雖然它當(dāng)下的實(shí)力遠(yuǎn)不是中國(guó)人的對(duì)手），人們能夠想到的一個(gè)詞就是新陳代謝。

▲傳祺多款明星車型登陸巴黎車展

巴黎車展與底特律、法蘭克福、日內(nèi)瓦、東京四地的車展并稱為世界五大車展。這些車展是在傳統(tǒng)汽車時(shí)代積累起來它們各自的名聲。現(xiàn)在，汽車四化蓬勃興起，行業(yè)迎來百年未有的巨變時(shí)代，一些傳統(tǒng)汽車品牌因?yàn)楦髯缘膽?zhàn)略或者問題，逐漸走下這些車展的舞臺(tái)，應(yīng)該說并不令人奇怪，否則該是多么的無聊。

10月2日清晨，在有些寒冷的秋風(fēng)中，在一群中國(guó)人的注視下，凡爾賽展覽中心迎來了第120屆巴黎車展的開幕，也可能拉開了未來轉(zhuǎn)折的序幕。

交相輝映

5號(hào)館外的圓形電子顯示屏上，“GAC MOTOR”和廣汽傳祺LOGO不時(shí)閃現(xiàn)。拾級(jí)而上，走進(jìn)館內(nèi)，穿過寶馬和捷豹路虎展臺(tái)，在特斯拉展臺(tái)對(duì)面，廣汽傳祺的舞臺(tái)已經(jīng)搭建完畢，頗有凌云翼風(fēng)格的頂棚設(shè)計(jì)和接壤的梅賽德斯-奔馳展臺(tái)設(shè)計(jì)有點(diǎn)交相輝映。

▲5號(hào)館外的圓形電子顯示屏

廣汽傳祺是這個(gè)歐洲車展的新人，但是搭建風(fēng)格和水平已經(jīng)與對(duì)手不相上下，同最初參加底特律車展時(shí)相比更是不可同日而語。作為中國(guó)最具活力的新興汽車公司之一，廣汽傳祺選擇在5號(hào)館露出，等于是選擇了和時(shí)代共進(jìn)。

這里，來自英國(guó)的捷豹和路虎品牌最近幾年很有風(fēng)生水起的感覺，其捷豹I-PACE屬于歐洲最拿得出手的豪華電動(dòng)汽車；奔馳和寶馬最近也展開了它們量產(chǎn)電動(dòng)車的攻勢(shì)；來自美國(guó)的特斯拉雖然沒有新產(chǎn)品，但是它的亮相顯示出它對(duì)歐洲新大陸的重視，對(duì)于歐洲車展，它幾乎一個(gè)都不放過，同賣掉了歐寶的通用失去在法國(guó)征戰(zhàn)的雄心完全不同。

發(fā)布會(huì)還沒有開始，很多人已經(jīng)圍聚在廣汽傳祺的舞臺(tái)周圍。廣汽研究院副院長(zhǎng)、造型設(shè)計(jì)首席總師張帆出席發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他是業(yè)界著名的汽車設(shè)計(jì)師，在傳祺走出國(guó)門之前，他作為奔馳新銳設(shè)計(jì)師，名聲早已經(jīng)走出國(guó)門。

韓國(guó)人問張帆傳祺在華的市場(chǎng)份額和未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)。他們關(guān)心廣汽傳祺顯示的也是一種業(yè)界動(dòng)向。中國(guó)市場(chǎng)上，自主品牌汽車正在大舉發(fā)力，廣汽傳祺是沖鋒陣營(yíng)的重要組成部分，而韓系車因成為被進(jìn)攻的第一個(gè)目標(biāo)而日益感到危機(jī)。

但是，廣汽傳祺的目標(biāo)不只是中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)顯示出戰(zhàn)斗力后，它的觸角已經(jīng)伸向海外，如今10歲的廣汽傳祺，目標(biāo)是“世界級(jí)品牌，全球化企業(yè)”——第一階段海外目標(biāo)做到10%的份額，遠(yuǎn)期目標(biāo)做到50%。

總統(tǒng)和主席

巴黎時(shí)間8時(shí)45分，發(fā)布會(huì)正式開始。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊和廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆用全英文演講來開始這次巴黎車展首秀之旅。

▲廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊發(fā)表全英文致辭

郁俊說：“巴黎不僅是全球最具文化藝術(shù)氣息的大都市，也是歐洲的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)?！芨吲d能來到巴黎車展，以‘全新視角 怦然心動(dòng)’為活動(dòng)主題，正式開啟我們?nèi)碌臍W洲逐夢(mèng)之旅?！?/p>

這次逐夢(mèng)之旅由廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪帶隊(duì)。較為罕見的是，頭天晚上，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍（Emmanuel Macron）在總統(tǒng)府愛麗舍宮設(shè)宴招待包括曾慶洪在內(nèi)的參加巴黎車展的主要汽車企業(yè)高層。

▲廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪和法國(guó)總統(tǒng)馬克龍親切交流

曾慶洪被邀請(qǐng)到主桌就座，同桌的還有戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈（Dieter Zetsche）和主場(chǎng)作戰(zhàn)的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼雷諾CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)，后者同曾慶洪在中國(guó)市場(chǎng)就是合作伙伴。

晚宴上，馬克龍致辭并對(duì)廣汽集團(tuán)的參展表示特別歡迎。這是對(duì)來自中國(guó)的汽車力量的歡迎，他或許已經(jīng)預(yù)感到，未來的巴黎車展包括法國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)品牌不可或缺。

而在第二天的發(fā)布會(huì)上，巴黎車展組委會(huì)主席讓·克勞德·吉羅（Jean-Claude GIROT）也親自前來捧場(chǎng)。他說：“廣汽傳祺的產(chǎn)品讓我感覺眼前一亮，十分看好它未來在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展前景?！?/p>

他的致辭雖然客套但也很可能就是未來，不僅是廣汽傳祺的未來，也是巴黎車展的未來。

全新傳祺GS5登場(chǎng)

廣汽傳祺用全新傳祺GS5的首發(fā)來開始它的巴黎車展首秀。這款車對(duì)于只有短短十年歷史的廣汽傳祺來說，具有重要的意義。

▲全新傳祺GS5巴黎車展全球首發(fā)

第一代GS5是傳祺第一代系列產(chǎn)品中的第二款車，第一款SUV，2012年底進(jìn)入市場(chǎng)。它的造型設(shè)計(jì)雖然青澀，但卻是正向開發(fā)產(chǎn)品，整體性能在當(dāng)時(shí)的中國(guó)品牌中也是屬于佼佼者。正因?yàn)槿绱?，?dāng)時(shí)名不見經(jīng)傳的廣汽傳祺因?yàn)檫@款車獲得了2014年第一屆軒轅獎(jiǎng)——中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)大獎(jiǎng)。

GS5的第一代產(chǎn)品一度月銷量上萬輛，給初生的傳祺品牌帶來了很大信心。2014年，它還作為中法建交50周年的文化使者，開了1.8萬公里來到了巴黎。此后，張帆操刀設(shè)計(jì)的GS4則一舉成為中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV的主流產(chǎn)品，但第一代GS5卻一直在廣汽傳祺心中。

這次在巴黎車展首秀的GS5就是其第二代產(chǎn)品，更有意思的是，它還是廣汽傳祺品牌第一款換代產(chǎn)品。

它優(yōu)化了傳祺的凌云翼和光影雕塑的造型語言，橫向格柵和車燈結(jié)合起來，形成了姿態(tài)更強(qiáng)更具有起飛動(dòng)勢(shì)，同時(shí)更加強(qiáng)調(diào)立體感和雕塑感，整個(gè)設(shè)計(jì)品質(zhì)和檔次感更加趨向于國(guó)際主流風(fēng)格。

中外媒體會(huì)

當(dāng)然，首次來到巴黎，廣汽傳祺還有其他硬貨示人。除了全新傳祺GS5，緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型多用途新能源概念車Enverge是另外一個(gè)亮點(diǎn)。

▲新能源概念車Enverge

此次巴黎車展雖然參展主機(jī)廠只有22家，但是大多數(shù)還是拿來了他們的新能源汽車，廣汽傳祺的Enverge有很多可圈可點(diǎn)之處，它是廣汽傳祺首款針對(duì)歐美市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，特別是它的前臉造型代表了這個(gè)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的造型設(shè)計(jì)思考。

在Enverge之外，廣汽傳祺還帶來了一款在中國(guó)已經(jīng)上市的純電動(dòng)車GE3。而為了展現(xiàn)自己的整體實(shí)力，他們還帶來了傳祺GS8、GM8、GS4、GS3、GA4等幾乎全系產(chǎn)品，這些產(chǎn)品絲毫不比老牌汽車帝國(guó)的產(chǎn)品遜色，而且它們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢(shì)，也足以引發(fā)歐洲人對(duì)中國(guó)汽車的思考。

這也是為什么發(fā)布會(huì)后召開媒體會(huì)，有那么多中外媒體人參加的重要原因。來自美國(guó)、澳大利亞和歐洲當(dāng)?shù)氐闹T多媒體人向郁俊提問，主要的問題是，廣汽傳祺的產(chǎn)品何時(shí)到北美，到澳洲，到歐洲。

從這些問題中，中國(guó)人感受到的是一種自主品牌的自豪感和海外對(duì)廣汽傳祺實(shí)力的認(rèn)可。

郁俊說，廣汽傳祺的國(guó)際化道路早已開啟，如今已進(jìn)入了15個(gè)國(guó)家，路徑是一方面沿著一帶一路拓展市場(chǎng)，一方面從美國(guó)切入進(jìn)到發(fā)達(dá)國(guó)家。為此做了研發(fā)、銷售等方面一系列準(zhǔn)備，而戰(zhàn)略性持續(xù)性參加各地車展也是其中的一個(gè)重要舉措。

確實(shí)，同中國(guó)一些自主品牌參加海外車展沒有持續(xù)性不同，廣汽傳祺奉行的是穩(wěn)扎穩(wěn)打路線，比如它已經(jīng)連續(xù)參加了4年北美車展，并非是機(jī)會(huì)主義營(yíng)銷。這是有實(shí)力有底氣有遠(yuǎn)見的體現(xiàn)。

廣汽傳祺相信自己，我們也樂見它給中國(guó)汽車締造在海外的傳奇。這次巴黎車展就是一個(gè)縮影。

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